Bruno Senna a aussi roulé en ancienne
 
http://www.youtube.com/watch?v=qmx1QK8UzVs
 
WING-CAR

 
A http://www.youtube.com/watch?featu [...] zVs#t=343s
Quelqu'un peut synthétiser ce qu'il dit (je comprends pas tout   )
 
 

Damon Hill sur Red Bull RB6

L'est impressionné car beaucoup de puissance en bas (du couple comme un bon vieux TDI quoi ) et au plus il monte en régime, au plus y'a de la puissance, qu'il est prudent car piste humide et il ne veut pas abimer la caisse, puis il trouve ses repères tour après tour (boite de vitesse surtout)

Il ajoute qu'à basse vitesse, la caisse n'a aucune adhérence (pas d'aileron avant). La position de conduite est bizarre et il ne peut pas corriger le volant aussi précisément que sur sa voiture habituelle (c'est flou).

Et qu'il a kiffé aussi

 
Merci et maldo il dit quoi sur la williams ?

 
'tain Hill est aussi marqué que Prost, sauf qu'il est BEAUCOUP plus jeune.
L'anglais vieillit mal.

Peut-être qu'ils ne seront pas limité à l'énergie cinétique ? Ils pourraient récupérer quoi d'autre, par contre ? Ils vont mettre des turbines au dessus du moublif pour faire de l'électricité ?  

Il y aura également une récupération d'énergie sur le turbo.
 
Le Kers s’appellera MGUK pour Motor Generator Unit - Kinetic. La puissance passera de 60 kW à 120 kW et l'énergie utilisable par tour passera de 400 kJ à 4mJ.
Ainsi aujourd'hui un pilote peut utiliser la pleine puissance pour une durée de 6.7 sec et en 2014 ce sera 33.3 sec.
 
Pour 2014 il y aura une génératrice sur le turbo appelé MGUH pour Motor Generator Unit - Heat, qui permettra de récupérer de l'énergie des gaz d'échappement.
 
Un article sur le sujet.
http://www.racecar-engineering.com [...] f1-engine/

 
Le poids du moteur reste le même (j'imagine que non) ? Ou c'est le poids que doit faire la F1 à vide qui reste le même.
D'un côté le poids gagné sur le moteur est certainement perdu sur "l'agrandissement" du kers

 
Le poid du moteur est une norme FIA, c'était 95kg, le nouveau je sais pas.

et le poids des batteries?

 
Récupération de chaleur sur les gaz d'échappement avec un système de type Rankine.
On peut aussi penser à un TurboCompound, mais l'efficacité est à prouver.
 
 
 
 
 
Bon ben voilà    
Par contre, pas plus de détails sur les techniques de récupération d'énergie

Pas de rankine car trop lourd, volumineux et de toute façon le règlement oblige à ce que la génératrice soit reliée mécaniquement au turbo
 
Les règlements:
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

Et la semaine dernière, Maldo a roulé avec sa FW18 de Damon :
 
http://cdn-0.motorsport.com/static [...] 0/s1_1.jpg
 
http://f1tcdn.net/gallery/var/resi [...] s-fw18.jpg

25 kg max pour les batteries.
 

Personne a encore lancé le débat annuel sur aquelleheurekifoseleverdimancheaveclechangementdheure ?
 
Du coup je le lance.
 
C'est 10h30 ancienne ou nouvelle heure ?
 
En gros c'est 9h30 de l'ancienne heure ?
 
Enfin en gros : y'a un piège ?      

Quand tu sais pas, tu fais pas chier et tu te lèves 3 heures en avance, comme un vrai

Grosjean s'entraine sur des jeux videos alors, y'en a un nouveau qu'il va adorer
 

 
Merci et maldo il dit quoi sur la williams ?

 
10h30 nouvelle heure oui...

 
T'ain l'accent de Pastor
 
Il s'exprime en anglais comme moi quand j'avait 14 ans
 
Bref il raconte que le moteur est un V10, très simple (?) niveau électronique; très souple et facile à contrôler. Il raconte aussi qu'il est impressionné par l'avant de la voiture et la vitesse de la boite de vitesse, pour un machin de 96 tout du moins (avec un petit couplet sur la technologie Williams super évoluée pour l'époque ).
 
Il explique aussi que la voiture a une très bonne tenue de route et s'extrait facilement des virages, qu'il a beaucoup appris et que ça restera un jour spécial pour lui.
 

Grosjean s'entraine sur des jeux videos alors, y'en a un nouveau qu'il va adorer
 

il a jamais fait de formule ford le gars  

il a jamais fait de formule ford le gars  

J'ai eu l'impression que Maldo était sur des oeufs alors que Senna il y va un peu au fil des tours

Bon sinon tout le monde s'en cogne des baÿdaÿ ?    

 
Tu voulait qu'il dise quoi ? Que c'était une poubelle et que si Damon a remporté un championnat dans cette boite en mousse c'est parce que les autres étaient encore pire ?

 
T'ain l'accent de Pastor
 
Il s'exprime en anglais comme moi quand j'avait 14 ans
 
Bref il raconte que le moteur est un V10, très simple (?) niveau électronique; très souple et facile à contrôler. Il raconte aussi qu'il est impressionné par l'avant de la voiture et la vitesse de la boite de vitesse, pour un machin de 96 tout du moins (avec un petit couplet sur la technologie Williams super évoluée pour l'époque ).
 
Il explique aussi que la voiture a une très bonne tenue de route et s'extrait facilement des virages, qu'il a beaucoup appris et que ça restera un jour spécial pour lui.
 

 
mais en 96 les voitures étaient justement pas blindées d'électronique (genre antipatinage et compagine ?)

Non (interdit pour la saison 1994).

Aucune aide en 96

 
ha ok
Je comprends pas trop ce qu'il veut dire par " très simple (?) niveau électronique"
 
Sinon j'adore ce genre de videos où un pilote compare différentes générations de F1, on peut en trouver d'autres du même genre ?

 
Beaucoup plus proche du TC alors...

J'ai eu l'impression que Maldo était sur des oeufs alors que Senna il y va un peu au fil des tours

25 kg max pour les batteries.
 

 
Une grosse leçon de pilotage sous la pluie et un onboard deutsche qualität  
 
http://www.youtube.com/watch?v=HjcNihOgFiM&t=3m32s