Reprise du message précédent :
Salut,
 
Où peut-on visualiser des récapitulatifs vidéos des GP? Merci.

 
 
Sur Eurosport mais le jour même de la course

 
Nawak ... Ils sont généralement rediffusé le lendemain en fin de matinée .

 
Je ne savais pas qu'il y allait avoir le retour des slicks en 2008. Voilà au moins une pas trop mauvaise nouvelle pour une fois!

 
plus le temps passe plus je me dis qu'on encense un peu trop les slick, je vois pas trop ce que ça va apporter de plus en fait, a part d'un point de vue esthetique. les rainurés actuels sont bien plus efficace que les slicks d'antant, je sais pas si le passage a un manufacturier unique ne va pas contrebalancer et de loin le gain d'efficacité du slick par rapport au rainuré.

 
chuis sur que schumi gare pas sa voiture au milieu du looping ce coup-ci

 
Ca veut pas dire que les slicks actuels sont pas meilleurs que les rainurés (par définition un pneu de meme consistance est plus rapide sans rainures)
 
Sinon vraiment ridicule cette décision de pas changer les moteurs, on voudrait tuer la F1 qu'on s'y prendrait pas autrement (quel interet vont avoir les petites et nouvelles écuries à courrir si elles ont la certitudes qu'elles progresseront pas par rapport aux grandes)

 
ouai c'est sur que si on enlevait les rainures, la tout de suite on gagnerais en perf, mais après un passage au constructeur unique je pense que ça ne jouera pas.

Hmm : on prendrait directement un gain de perf mais il n y'aurai pratiquement plus de gain au cours de la saison.

Ça part dans tous les sens, c'est vraiment n'importe quoi :
- moteurs limités en RPM pour raison de vitesse de passage en courbe (??),
- retour en pneus slick plus efficaces.
 
 
Ils sont cons ou il nous prennent pour des abrutis !

 
ouais, enfin bon, la certitude, elles l'ont déjà actuellement hein
 
mis à part dans les bureaux d'étude des motoristes où ça va un poil jouer au démineur, je suis pas persuadé que cette mesure apporte beaucoup d'autres répercussions visibles sur la compétition. (actuellement tous les motoristes sont déjà très proches, la différence de perfs se fait plutôt au niveau du chassis)

 
par contre j'ai lu que les couvertures chauffantes seront interdites (mais je ne sais plus si c'est en 2007 ou en 2008)r

 
Bof pas trop d'accord

 
sur la fiabilité, ok, ils ne sont pas tous égaux, sur la performance pure, il ne doit pas y avoir 1s d'écart entre le moins bon et le meilleur à chassis égal

 
 
Ca va en faire des économies ça, terrible

 
au prix où est le pétrole, toute économie d'énergie est bonne à prendre
 

 
Pas toutes, j'ai rajouté nouvelles justement parceque je pense aux écuries qui viennent d'arriver et qui avaient les moyens de rattraper les gros

 
Je pense qu'il y a au moins une seconde.

 
bon allez, entre 9 dixième et 1,1s et on est bon, on n'en parle plus
 

 
officieusement y'a combien de chevaux d'écart entre le moins bon et le meilleur moteur du plateau ?

Sur le sec oui, par contre si y'a un poil de flotte sur la piste...
 
Les rainurés ont un meilleur comportement sur chaussée légèrement mouillée, ce qui permettait quasiment de ne plus développer que 2 types de pneus.
 
En fait là on est quand même partis vers du monotype total avec leurs conneries: plus qu'un seul moteur (le meilleur ), un seul manufacturier de pneus, pourquoi pas un seul chassis (on en est déjà pas bien loin...)
 
Je sais pas pourquoi, mais ça me fait penser à la création d'un vide pour le remplir par la suite, la F1 "actuelle" reprenant sa place dedans et la future F1 étant un championnat monotype et donc pilotes/écuries seulement.

 
Hum...
 
Déjà les moteurs sont très différents d'un motoriste à l'autre, Ferrari a l'air de faire dans le rond au même titre que Toyota, Renault et Mercedes font dans le régime. Il est évident que le moteur le plus efficace à chassis égal sera le plus rond, ses accélérations seront plus franches.

 
Et pour la sécurité c'est un sacré pas en avant ... pneus froids au premier virage.. hop gravier

 
C'est Todt qui avait demandé ça, et je ne sais plus quelle estimation il avait donné d'économie, mais ce n'était pas négligeable.
 
Et puis avec des pneus froids on peut faire de belles glissades  

hin hin hin il manque les turbos

 
Mercedes va se faire avoir avec ce reglement 2007  

En tout cas, ça à l'air d'aller déjà un peu mieux.

 
ca n'est pas tant une question de performance qu' une question de spectacle, le slick laisse plus de place à l'erreur

 
 
Alonso viens de s'ouvrir les veines là

 
Y'aura manufacturier unique donc la fédé peut leur imposer un slick en bois et il ne sera pas plus performant qu'un rainuré tendre.

 
C'est pas Super Aguri qui n'a pas de couvertures chauffantes pour cause de prix ?
 
De toute facon quand tu vois que dans les catalogues des vendeurs de pieces competition le prix des couvertures chauffantes ne sont pas affichés, c'est que ca doit couter la peau du cul (c'est fait sur mesure ... et pour un pneu de F1 y'a un peu beaucoup de surface) meme si ca parait surprenant qu'avec leur budget a plusieurs millions d'euros, ils ne puissent pas s'acheter des couv. chauffantes.

 
Non, eux avait voulu utiliser une sorte de four au gp d'hockenheim et la FIA leur a gentillement fait comprendre que c'était pas une super solution.

Brillante idée
 
Dans une discipline d'endurance (LMES, je crois), c'est deja interdit ...  
 
Mais les ecuries ont trouvé la solution ...  
 
Y foutent les pneus dans une mini-tente chauffée et les sortent au dernier moment

J'imaginais justement les 70°c du stand ferrari (nom choisi par hasard )

 
ouai, mais pourquoi c'était pas une bonne solution? car la FIA a peur que tout le monde adopte ce système car c'est moins cher??    
 
On a tous vu ce que ca a donné pour les moteurs qui durent deux GP, la fiabilisation des blocs a couté la peau des fesses. Geler les blocs pour 3 ans, c'est antisportif. Avoir un moteur pour les essai, un autre spécial qualifs, et un pour la course, c'est sur, c'était abusé. Mais un par weekend de course, c'était la bonne solution... Qu'on bride un peu le développement des moteurs, ca peut se comprendre, donc qu'on permette deux ou trois évolutions en une saison, c'est pas si mal. Ca permet un challenge entre fiabilité et performance, et si un bloc est mal né, l'erreur peut étre rattrapé par la suite. La, imaginé que pendant trois ans, onva voir tout le temps les voitures aux même positions, à deux poils de c*l prés
 
pour certains, la F1, c'est un spectacle, c'est vrai que c'est beau a voir, comme le GP de ce weekend, mais personnelement, je trouve que la vitrine technologique doit pas étre salit par des règles à la con, ça laisse un gout amer pour les amoureux de mécanique en sport auto..

 
 
Ils chauffaient par infra-rouge : j'ai eu un chauffage de ce type y'a quelques années et c'était d'une efficacité terrifiante
 
 
Si ça se vend au grand public, qu'ils viennent pas me dire que c'est dangereux ou autre

 
j'avais un doute sur l'efficacité du système, mais si en F1 on l'utilise, c'est que ca doit pas étre mauvais comme rendement
 
Des inventions commes celles-ci peuvent vraiment réduire les couts, et ça, la FIA l'a pas compris
 
D'ailleur, la FIA a évoqué quelle raison pour interdire ce système?

 
Les sauna vont fleurir dans le paddock

 
 
La seul donnée quantifiable que j'ai c'est que le bloc Toyota client fait 50CV de moins que le bloc usine.  

Une bien belle interview de bernie http://f1.racing-live.com/f1/fr/in [...] 0209.shtml
 
j'aime pas la derniere phrase  : Je m'occupe de ça.