Reprise du message précédent :

 
Le Bugatti, il n'a pas la classe d'un circuit de F1...
Pourquoi pas Nogaro aussi dans ce cas ?    
 
Moi je verrais bien Charade, Dijon ou le Paul Ricard...  

 
avec des F1 modernes

 
Voui .... c'etait osé, viril, mais c'etait a peu pres correct ...
 
Alors que là
 
enfin, bref, le seul penalisé c'est lui, de tte facon ... tant pis pour lui, s'il veut etre champion du monde ( ) il faudra qu'il change

 
est ce que magny cours a la classe d'un circuit de F1 ? hin ?
 
et puis arretez de parler du paul ricard !

 
Là c'était... optimiste

 
Euh, MS était avec une F1, pas avec une moto...    
 
Mais si pour toi, avoir de la place, c'est devoir mettre des roues dans l'herbe...  

 
je sais que le mans moderne a ete fait pour F1 2K2, mais je ne suis vraiment pas sur qu'une ancienne version ait ete produite ..

n'empeche qu'il l'a sorti tout en finesse sans abimer sa voiture

 
c'etait surtout co exactement dans l'esprit de notre ami colombien

 
Pour moi avoir de la place c'est avoir au moins la largeur d'une F1 sur la piste. Et c'était le cas au au 'ring

 
Magny-Cours n'a pas la classe non plus, c'est pour ça que j'aimerais que cela change...    
 
Et qu'est-ce que tu as contre le Paul Ricard ?
Il est un peu plat comme circuit, mais la ligne droite du Mistral est plus que sympa.  

et personne ne parle de Frentzen aujourd'hui    ca remonte a quand son dernier podium    
 
surle podium gt étonné que shumi lui félicite et tout je croyais que Frantzen le détestait comme un Villeneuve  

 
sa version courte (celle utilisée en F1 de 86 a 90, quoi) est plate, et ininteressante ... que des virages lents dans le genre d'indianapolis (et elle n'utilise que la moitié de la ligne droite du Mistral, et encore)

 
Oui, et Schumi a tiré le frein à main pour partir en sucette...  

 
1. Se méfier de ce que l'on raconte. Personnellement, je n'ai jamais vu de joute verbale ou écrite entre Schumacher et Frentzen. Alors que Villeneuve ...
 
2. Qui était sur l'autre marche du podium ? Raikkonnen, aussi froid qu'un mort (il avait l'air à peine content de sa 2e place ...). Je n'ai malheureusement pas vu l'interview d'après course (merci TF1 ), mais je parie qu'il n'a pas esquissé un seul sourire.

Je rappelle que Renault est le seul à innover en ce qui concerne les motorisations en F1 : qui a été le pionnier pour les moteur turbo ?.. Renault....qui a été le pionnier pour les moteur V10 ? encore Renault et dernièrement pour ce moteur a angle très ouvert ...qu?il a du  abandonner a cause du nouveaux règlement pour 2004(au sujet du temps que devra faire un moteur en GP)domage parceque ce dernier était de + en + puissant et fiable..

 
bah, en partant de la pole, il devait esperer pouvoir se battre vraiment pour le championnat ....
 
(et non pas avoir une hypothetique chance de peut etre gagner, a condition que ... blablabla)

shumi a gagne 6 courses montoya 2 et raiko 1 , jsuis dsl mais shumi merite largement + le titre , je suis pas pour ferrari mais pour renault a la base , mais bon a montoya et raiko et je prefere de loin shumi...

 
(1) Justement, qu'ils aillent se faire voir  
C'est a cause d'eux que les V10 sont desormais obligatoires, et qu'on entendra plus jamais les sonorités d'un V12
 
(2) Ils l'ont encore montré aujourd hui ....

Je le sais bien, reste que pour le moment, côté fiabilité c'est pas ça. Etre pionnier, c'est bien, mais au début ça fait Yellow Tea Pot. Et une grosse ligne droite, c'est la Tea Pot à coup sûr.

Enfin, on ne peut pas leur en vouloir d'avoir été très efficaces, sur ce coup. D'ailleurs, Honda avait, lui aussi, misé sur le V10, avec de bons résultats.

1)De toute façon le V12 (si chère a ferrari. ) était condamner (moteur trop lourd et donc encombrant et peut fiable au cause du nombre de pièce en + en mouvement)
2)Sinon oui s'il ni avait pas eu cette putain de pluie les Renault aurai je pense bien placer..

 
Oui, enfin, merde quoi
 
Le lien de cause a effet que je fais, c'est surement du grand n'importe quoi de tte facon .... D'ou vient cette regle stupide imposant un nbre de cylindres precis, d'ailleurs ?

Ca, je ne sais pas, j'ai pas tout suivi sur l'évolution du réglement. Il me semblait que Ferrari était passé de son plein gré au V10, non ?

 
Je ne sais pas trop s'il espérait vraiment gagner. Sa faiblesse en vitesse de pointe le condamnait tôt ou tard à se faire dépasser par Barrichello, Montoya, R. Schumacher ou M.Schumacher.
 
Personnellement, je ne l'aurais pas donné vainqueur même sans les abandons de Ralf et de Barrich'.

 
1/ Sauf avec une qualité d'usinage a la matra
 
2/ M'etonnerait .... Sans pluie, les moteurs auraient ete encore plus sollicités, Alonso aurait sans doute claqué le sien aussi, et Trulli, partant de la ou il est parti ...
Et puis, avec des si ...

 
Possible .... Il n'empeche que cette regle est on ne peut plus stupide, dans son genre
 
(comme si un moteur de 10 cylindres permettait une plus grande securité, ou je ne sais quoi d'autre, qu'un moteur de 8 ou 12 cylindres ... )

Sur la stupidité de la règle, on est d'accord. Elle ne me semble justifiée en rien.

On dit toujours que c pas un pilot qui gagne mai une équipe entière ....mai chez Ferrari l'honneur revient largement a Jean Tod et choumaker peut le remercier quart c lui qui a la fait
venir chez Ferrari et qui a redressé cette dernier du naufrage et qui a permis a MS de remporter c 4 titres dans cette écurie, parce que je pense qu'il n'aurait pas eu autant de succer ailleurs...

 
D'un autre coté, c'est pas comme si on etait a une incoherence de la FIA près

 
merci pour l'orthographe
 
sinon, euh, et d'une il a pas encore remporté le titre cette année, donc ca fait seulement 3
et de 2, il avait deja remporté 2 titres avant, avec brio, et aurait surement pu en remporter tout autant chez williams, ou une autre ecurie ... donc euh ..

 
Euh, je trouve qu'il a quand même raison, du moins en ce qui concerne son passage chez Ferrari.
Il ne faut pas non plus oublier les 2 génies que sont Brawn et Byrne, amenés par Schumacher.

Vi c exacte... a l'époque le V10 n'était pas obligatoire et Ferrari y est passer a contre coeur (vi c t une écurie qui ne jurait que par le V12) parce que tout le monde y passait ils on du ce rendre a l'évidence que cette architecture était beaucoup plus performante que les 2 autre (V12/V8) elle avait un bien meilleur rapport poids puissance et c d'ailleurs a pour ça que Renault a été 6 fois champion du monde avec williams et beneton ...Parce que il on su innover et exploiter cette architecture avant les autres..

C'est Toyota qui préparait son retour et s'était décidé pour un V12 ... jusqu'à ce que le changement de réglementation impose le V10

Exact. Au début de la course, il y a eu 2 ou 3 dépassements quasi simultanés en bout de ligne droite, alors qu'un drapeau jaune était agité

Rappel :
 
Honda V10 : Prost 89, Senna 90, Senna 91. Ca fait quand même pas mal de titres, là aussi.

Ca vaut une pénalité, ça, non ? Il va être content, Monty (et Raiko, surtout, vu que Raiko aurait pu jouer la victoire )

Pour moi c tout comme il faudrait kil ne finisse pas dans les point ou abandonne... donc une infime chance..

 
 
Shumi est béni les autres pilotes n ont pas le droit de ne pas le laissé passé c est limite qui est un drapeau bleu a chaque dépassement a part pour certain  
Je suis sur que si il y a un accrochage avec shumi c est l autre qui va en faire les frais.

 
Ah ? Te rappelles-tu du Nurburgring ?

 
Il manque 2 cylindres à ton honda    
 
Honda ne s'est mis au V10 que via mugen, qui a ensuite été repris en main par la maison-mère, mais jusqu'en 92 ils utilisaient un V12