Reprise du message précédent :
du coup on est sûrs que t'es le multi de quelqu'un qui troll

 
+ ça, ça laisse peu de doute

Vous êtes pas très sympa les gars  

 
on a bien appris avec toto

On ne peut pas voter pour noter le GP

   
 
10/10
 
sinon  

ah tient un nouveau fanboy de bottas  
donc là ça fait 2

moi, fan boy de bottas, tu as fumé ?  
c'est une vraie serpillière, ce machin

verst et Gasly

bah donc du coup tu ne peux pas mettre 10/10 à ce GP

 
Pourquoi pas, on a bien des fans d'Ocon

 
le smiley Erdogan est pas assez explicite ?  

Comme d'hab il a rien compris et aboie.

Mais bordel il le fait exprès, c'est pas possible

Ou alors

Fidèle à lui-même

Définitivement en BL. J'espère que le topic restera lisible  

C'est dommage de se priver des explications sur les FE aussi performantes que les F1  

Marko qui déclare que Alpha Tauri avait une meilleure voiture que Red Bull en Turquie... D'ici à ce que Horner demande à la FIA de vérifier que Alpha Tauri n'utilise pas un moteur Mercedes, il n'y a qu'un pas  

J'ai une question : faut quel diplôme/bagage technique pour être sur la passerelle d'une équipe de F1 et discuter stratégie avec les pilotes ?  
Bon vous voyez où je veux en venir j'imagine, mais j'ai un peu halluciné quand Leclerc a reçu cette réponse, au demeurant factuellement juste... un mélange de WTF et de rire jaune...

 
 
Chez Ferrari, l'école du rire. Chez Mercedes, forcement, c'est plus compliqué

ingé piste donc je dirais minimum une prépa math et avoir une grande facilité pour l'anglais.
 
chez ferrouz savoir que ce que c'est qu'un plan Bi et Ci

Même Bergeron sur la RTBF à tiqué, c'est dire
Les commentateurs de C+ ont relevé ?

Tellement    
 

Il s'est passé quoi avec LEC ?

Il y a 10 jours c'était weekend entre amis avec les amis de lycée de ma femme. Au hasard d'une conversation, je dois glisser que le seul sport que je regarde c'est la f1, et là le mari d'une copine de madame me glisse que dans sa promo à l'UTBM(école d'ingénieurs à Belfort) il y avait Pierre Hamelin. Donc déjà à l'époque le mec avait la f1 comme objectif, je ne sais pas ce qu'il a fait comme études plus tard.

bon après, ça fait plusieurs courses que la stratégie est un poil "compliquée".
les conditions humides incertaines ça n'aide pas, je suis étonné qu'en f1, il n'y ai pas des "capteurs" de pluie
autour même du circuit. d'ailleurs j'aimerais bien savoir qui diffuse les maps radars, les ingés se débrouillent qu'avec ça?

D'après Toto, il faut avoir une grande honnêteté  

Com radio, alors qu'il est en tête, n'est pas rentré au stand, les pneus en fin de vie, et hésité à finir avec ses pneus:
LEC : Les gars, on peut viser quoi dans ces conditions
FER : Si tu gardes le deuxième derrière toi, tu finiras premier.

L'idée, c'était plutôt de savoir à quel place il pouvait espérer finir, car il allait se faire dépasser.

"Si tu gardes le deuxième derrière toi, tu finiras premier."
 
   
 

 
C'était sur réaliste en effet
Dommage pour ce coup de poker ça aurait pu marcher mais au final, perdre juste une place pour potentiellement en avoir gagné 3si cela avait fonctionné c'était à tenter pour Ferrari sachant qu'ils auront d'autres opportunités de finir devant McLaren.

 
Ecole d'ing c'est certain oui. En revanche pas forcement besoin d'une top école je pense car :
- dans un secteur comme la F1, le côté passion/motivation contribue beaucoup.
- la formation plus théorique et matheuse d'une top ecole est peut-etre pénalisante par rapport a une formation légèrement plus pratique avec pas mal de TPs.
 
En dehors de Budkowski qui a fait X/Supaero/Imperial, le reste vient surtout du groupe B.

Chez Ferrari ils prennent des docteurs en mathématiques libres

Le meilleur film de Sergio Perez

En même temps vu les conditions, difficile de prévoir le niveau de perf de Charles et de ses concurrents. Seul Amazon avait peut être la bonne réponse.
Vu l'usure et la confiance que tu peux accorder à pirelli ils ont fait le bon choix

les pneus de lewis étaient limite sur la corde et slick. d'ailleurs je comprends pas;
A part vettel (c'était trop tôt) personne n'a eu les couilles de passer en soft à la fin.

Vu la catastrophe ( VET en slicks ) je pense que çà a refroidi tout le monde    
 
Sur les derniers tours la trajectoire devenait sèche en effet ( moins humide en tous cas ).

D'ailleurs je me demandais quand était la dernière fois qu'un pilote a pu faire une course entière avec un train de pneus unique.
 
Ca doit remonter à loin, je me souviens qu'avant les Pirelli les Bridgestone étaient capable de ça. (et bien sûr il y a eu 2005)

 
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