Reprise du message précédent :

En fait non je ne suis pas d'accord avec moi meme, la F1 pour moi c'est surtout un sport a la pointe de la techno de reference, pas un truc experimental car la diff c'est le pognon que ça englouti.

Mercedes aime ca
Leurs ingénieurs se font tellement chier qu'ils ont expliqué à Renault comment régler leur voiture. Ils sont bien capables de faire un moteur à fusion pour montrer à Iter comment ca marche

c'est Bono qui tient la coupe ?
 
EDIT : ah non c'est Andy Cowell, ils se ressemblent en fait

 
On est d'accord c'est juste le département moteur HPP
 
c'est quand même devenu n'importe quoi :
https://franceracing.fr/f1/explosio [...] pes-de-f1/

Ouaip sacré machine de guerre.
 
Mercedes a raison d'investir la dedans car ca peut vraiment servir d'avoir une telle niche de talents pour HPP mais aussi pour AMG route etc..
Puis cette partie n'est pas plafonné donc ça peut servir à beaucoup de choses.

Ouai alors en recharge lente c'est quand même 1,5 kVA la prise.
 
Mais les gens ont des recharges rapides à 6/9kVA voir plus.
Après EDF ment peut-être, mais c'est eu les premiers à tirer le signal d'alarme.

Le rendement de la chaîne électricité -> hydrogène -> électricité est pourri (70-90% pour l’électrolyse puis 50-70% pour la pile à combustible, soit 40-60% au global)
 
En tous cas plus pourri que électricité -> batterie -> électricité (70% pour le plomb, 90% pour le lithium)
 
Et l’hydrogène pose d’autres problèmes, notamment le stockage, la distribution, le transport dans le véhicule...
Mais il résout le problème du temps de recharge du véhicule.
 
 

Ouai enfin, sauf que l'hydrogène si on s'y met on le fait via panneau solaire & co, donc même si le rendement est faible, ça sera pas si grave.
 
Et :
- on a pas besoin de piller nos ressources en terres rares pour faire des batteries
- il n'y aura que peux de pollution annexe autour de l'hydrogène vs. la fabrication des batteries.

Il y a des usines de production qui se préparent en ayant un apport en éolien/solaire.
Après, il ne faut pas se leurrer. Il faut enclencher un changement des habitudes de déplacement et redévelopper les transports en commun, etc. Bon, avec le COVID c'est pas forcément top ...

Non

La douceur apporter par une partie électrification est un énorme plus en confort en ville.
Tout ceux qui y gouttent ne font pas machine arrière.

 
Tu parles de rouler en full elec la.
Oui je suis d'accord, c'est très agréable de rouler pure électrique en ville.    
 
D'ailleurs c'est un peu le paradoxe, la voiture électrique est idéale en ville, la ou les gens vivent en appart et ne peuvent recharger.

Abiteboul qui veut qu'on revoit la prochaine règlementation moteur au plus vite à cause du départ de Honda
 
c'est sûr que si on pouvait rabattre les cartes, ça aiderait un peu

rebattre

Pas sûr qu'il y ait un écho tant que la F1 aura ce format de course.
Encore une fois les constructeurs s'engagent dans un but commercial, ils ne veulent plus faire de 100% thermique, même si le fan n'est pas de cet avis
Quel est le mode de propulsion qui peut assurer à la monoplace de faire 300km d'une traite à plus de 250Km/h de moyenne ?
Avec les batteries et à ce niveau de perf la F1 tiendrait quoi ? 20-30 minutes maxi et sans tenir compte du poids en plus et donc de la perte d'énergie que ça engendrerait...
Le moteur actuel coche bien des cases mais il n'est pas le produit miracle et si l'objectif est 0 carbone, ils ne sont pas sortis de l'auberge pour que la F1 reste en vie...

On peux imaginer passer sur des carburant neutre en carbone (biométhanol & co)

Le neutre en carbone/écolo me fait quand même doucement marrer...
Rien que la logistique de transporter tout le petit monde de la F1 doit être des dizaines de fois supérieur à ce qui est consommé pendant 1 GP. Mais bon, faut que ca soit green. On transporte des dizaines de tonnes d'un continent à l'autre par avion, mais attention, sur place, faudrait pas que le moteur des F1 pollue plus qu'une clio.

Le F1 carbon-neutral c'est toute la F1. Dans un premier temps c'est les voitures et les activités du circuit puisque c'est le plus simple et plus pratique à mettre en place.
Mais en 2030 c'est aussi toute la logistique et le transport qui ont pour objectif d'être neutre.  
J'ai du mal à comprendre comment on peut se plaindre de ça.

 
mes excuses

Neutralité en 2030 ?

C'est une bonne chose. Mais je vois pas trop ce qui va se passer. Transport de tout ce petit monde en voiture/camion/bateau électrique, ou juste planter des arbres en compensation?

Inutile, rien qu'avec le bilan carbone cassé de VEttel, la planète est condamnée

on a surtout du mal à comprendre comment c'était calculé, car à part effectivement planter des arbres y'a rien niveau action qui compense des Co² émis, surtout que là on parle de gros bâteaux, avions type antonov et des camions rien que pour la partie logistique.
 
et encore, lors des incendies monstres en Amazonie, les experts indiquaient que c'était plus une perte pour la biodiversité qu'une catastrophe climatique, parce que même une forêt de cette taille là c'est penauts niveau Co² comparé à ce qu'avalent les océans (d'où l'acidité de la mer qui augmente). Un arbre n'absorbe pas tant que ça de Co² et il faut plusieurs dizaines d'années pour arriver à son rendement maxi... c'est pas Nicolas le jardinier qui va nous sauver  
 

 
 
Le pire c'est que les moteurs actuels sont dus à...Renault qui avait fait un caprice à l'époque et menacé de quitter la F1 si les hybrides n'étaient pas adoptés  
 
 
Certes Abiteboul n'a rien à voir là dedans mais quand même

Dans ce qu'il a dit, j'ai surtout compris qu'il voulait un truc plus marketable vis à vis du publique comme étant hitech, utile et (si possible) vert. Comme la tendance dans l'automobile quoi.
 
Donc AMHA c'est tout sauf arrêté l'hybridation. Mais plus (je pense) avoir une hybridation proche de ce qu'on fait actuellement, p'tet du rechargeable, ou un système plus classique type KERS/Indy/Prius quoi.
 
Mais un truc que les gens pourraient se dire : ça grâce à la F1 ça existe au top.

je pense qu'il se goure, les gens se foutent de savoir à quoi elles roulent*, donc même en mettant l'écrito "HYBRIDE" placardé en gros sur la monoplace, ça ne changerait strictement rien. Du moment que ça va plus vite que n'importe quoi qui roule en sport méca, ça suffit à contenter le grand public comme les fans.
 
après ce n'est pas pour autant qu'il ne faut rien faire (hybridation, biocarburant, etc...) ou même revenir à des gros V12 atmo, mais le gens se doutent bien que ce n'est pas parce que seulement 20 Formule 1 parcourent 300km à fond 1 Dimanche sur 2 que ça va changer quoi que ce soit au réchauffement climatique. Par contre tu fais baisser de 20/30% la conso de 1 milliard de véhicules dans le Monde et là l'impact serait absolument considérable.  
 
 
 
* tant que c'est pas un truc ultra dégueulasse évidemment

Justement, les F1 modernes ont un rendement du carburant >> à n'importe quel moteur thermique/hybride vendre sur le marché de masse.
Et ça les gens ne s'en rende pas compte. Ils se disent juste, c'est de l'hybride, mouais pas e-208 elle fait pareil lô...
 
Alors que si on arrivait à se rendement chez tout le monde, on réduirait de 33-40% les émissions de CO² dues aux véhicules.

Avec l'energie grise, c'est loin d'être sur.

 
ah mais moi je veux bien le PU Mercedes dans ma charrette pour consommer moins tout en larguant une Ferrari à un feu rouge
 
mais je veux pas le payer par contre

Oh plus que ça!
Certaines de nos voitures récupèrent déjà de l'énergie au freinage, suffit qu'on en récupère à l'accélération comme les formule 1 actuellement et paf, roulez jeunesse, le plein c'est en option    
Et du coup plus besoin d'avoir des quantités folles de batteries dans le cul de titine

 
Je crois que jamais rien en formule 1 n'a atterri dans la voiture de tout le monde, c'est pas du tout les mêmes contraintes d'utilisation (accel extreme, freinage extreme) et les couts d'utilisation a grande echelle d'une techno ne doit pas etre rentable.
 
Et ça c'est valable même pour un constructeur comme ferrari ou alors de très loin comme les palettes au volant, l'archi moteur (M5 v10 5l), la coque en carbone (F40)
 
De memoire la clio williams avait un point commun avec une F1 niveau materiau de la culasse, un truc comme ça, bref plus du cosplay qu'une vrai transition de techno.
 

Alors ça va  

https://www.formula1.com/en/latest/ [...] ERVFG.html

si    : l'usure des pirelli

Le tour de Franck Romain https://www.youtube.com/watch?v=IcCYEN8fe7I

 
Le traction control ça a été inventé en F1 non ?  

 
Et ils ont vraiment montré la meilleure vidéo c'est cool https://youtu.be/IcCYEN8fe7I?t=69

 
 
Il devait pas être bien le mec là, 150 chevaux en ligne droite avec les F1 de 750 chevaux derrière
 
 
Déjà qu'aujourd'hui avec un safety-car de presque 600 chevaux les pilotes râlent qu'ils sont trop lents

Les vitesses avec palettes au volant aussi?

 
Ca oui, je suis quasi sûr. C'est arrivé sur la 355 F1 en 1997, et c'était clairement directement issu de la F1

En contrepartie, la F1 a pris la suspension active de la DS