Reprise du message précédent :
C'est la foire aux Calimero la F1 maintenant

Marko          
 
Depuis 2014 ils n'arrivent pas à digérer qu'il y a plus fort qu'eux.

Situation tout à fait comparable à Williams.
Avec des pièces qui tiennent pas.
Moteur identique.
Bref, stop dire des conneries.

Imagine la surpuissance du moteur Honda comparativement au Renault alors    
 
   
 

le honda est à 10ch du merco, c'est kifkif  et ferrouz a dépassé les 1000ch (comme je l'avais prévu )

On peut se demander si les problèmes "chassis" de RBR ne proviennent pas du moteur Honda. On a vu avec Ferrari en Australie, quand le moteur marche moins bien il faut compenser par des réglages moins efficaces et en découle toute une série de problèmes.
 
 
Pour l'instant ils essaient de convaincre tout le monde que passer à Honda fut bénéfique, mais il existe la possibilité que le moteur Honda soit toujours aussi faible et oblige le ingés RBR à compenser sur le chassis. D'ailleurs la nouvelle fiabilité quasi miraculeuse du bloc japonais laisse penser qu'ils le font tourner de manière moins agressive.
 
 
En fait Verstappen fait des miracles avec une poubelle, quand Gasly représente le vrai niveau de la voiture

Maintenant qu'il n ya plus RIC pour régler la bagnole, le morveux commence à comprendre la vraie vie

Ha sinon Toto annonce déjà que Mercedes ne sera pas capable de rattraper les performances de Ferrari avant un moment, et Bottas annonce qu'ils vont se faire dérouiller par Ferrari dans les lignes droites de Shanghai.
 
 
 
Donc doublé Mercedes en vue

Ouais. Enfin jusqu'à 10 tours de la fin. Si Ferrouze se plante encore, on va assister à une saison comme en 91.

sans parler qu'en Chine, y'a toujours les risques de pluie
 

 
j'ai commencé à regarder qu'en 93, je suis encore jeune moi
 

 
c'est pas Vandoorne et Gutiérrez ça ?
 

 
certes, mais je parlais surtout de l'écart abyssal au chrono, à mon avis il est moindre en "réalité"

Vendredi donc nous remercions le grand
Merci à toi    d'avoir offert le titre en 2007 à  RAI avec ta seconde place au Brésil.

Il ne compte pas vraiment sur OCO pour le simulateur, sinon il serait à l'usine les weekends de Grand prix.

ils ont le simulateur "à distance" maintenant    (d'après ce que dit vers)

 
Il passe la journée du vendredi sur le simulateur et vient le samedi sur les GP qui ne sont pas trop loin de l'usine.

rFactor Pro quoi.

 
Du coup comment t'explique qu'il était en Australie ?

nintendo switch?

de toute façon avec le string on voit rien

S'il fait seulement 4 virages ce sera un collector intéressant à racheter, avec peu d'usure.

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Si il se fait pas pénaliser comme une vulgaire pute moldave par la police sur un trottoir, et que son équipe lui fait enfin un arrêt au stand avec une peteuse Milwaukee au lieu d une Dexter peut être qu'il pourra en faire plus

Le casque peint à 500m de chez moi chez BS Design    avec ceux de GAS et LEC d'ailleurs
Il faut que je me rencarde pour visiter et détourner un casque de futur CDM en rouge

La Ferrari Enzo s'est retourné dans sa tombe

ça sent le court-circuit

On a juste appliqué la déco du casque...

Il est sur le simulateur entre EL2 et les qualifs sur les GP européens.Le reste du temps il est bien présent tout le week-end.
Il fait aussi du simulateur hors week-en évidemment.
 
C'est plus clair?

Il l'aime bien pour le faire autant bouger, VAN n'a pas le droit de sortir.

Rien ne vaut l'époque Schumacher où il allait parfois tourner à Fiorano pendant les GP européens pour affiner les réglages.

Mouais c'est pas qui a changé le cours de l"histoire. Les promenades en hélico pour aller faire des tours, c'était beaucoup de frime. En 95 Benetton est champion avec le 4eme budget. Certes avec MSC/Byrne/Brawn + le Renault. L'argent était (un peu) moins décisif.
Mais je fais confiance à Brawn. C'est loin d'être parfait mais il arrive à influencer la F1 dans le bon sens.

Perso je pense que la quasi suppression des essais 'physiques' entre les GP a modifié le rôle du pilote dans le développement et plus particulièrement la validation des pieces.

À mon sens c'était la qualité première de MSC qui limait le bitume toutes les semaines pour affûter son arme selon ses directions.  
Ce qui explique aussi pourquoi il a bouffé ses coéquipiers. Il faisait évoluer la voiture pour son style.
Irivine, Barrichelo et Massa était de jeunes pilotes très talentueux.
Les derniers dixièmes sont très dur à gagner et dépendent eminament du feeling avec la voiture  

Pas dit qu'il aurait eu la même carrière dans la F1 des années 2010/2020  

Réaction intelligente de Gromain.

Tu oublies Flavio dans la dream team
 
Il était quand même chez Renault en 2005-2006, avec toujours pas le plus gros budget.

 
Ver attend de savoir si RBR-Honda va fonctionner ?
Toto prépare l'après-Hamilton ?
Hamilton trop vieux ?
Hamilton chez Ferrouze ? ou cohabitation Ham-VER ?
Quid de Leclerc ?
 

 
Van est en FE en même temps, sa limite probablement sa capacité d'action. Et Van vient d'arriver pilote Mercedes, non ? Tandis que Ocon est là depuis bien plus longtemps. Van risque de rester en FE, je vois pas ou il peut continuer. Que Mercedes mette ses espoirs sur lui ça me parait limite miraculeur. Ocon a encore un maigre espoir de revenir.
 
 

 
Ça sert à quoi de le balancer maintenant ? C'est pas contre-productif ?  
 
Et Vers avait été contacté par Mercedes par le passé, non ?
De toute façon il est évident que Vers est un bon choix sur l'avenir, et dans un avion il aura probablement moins besoin de surpiloter. Et Hamilton pourra pas enchaîner les titres à volonté. Lerclec va vite être une menace, quand Hamilton va commencer à se faire rouler dessus il va arrêter, il a plus rien à prouver. Et pour l'instant ils ont personne à aligner en numéro 1

 
ça laisse bcp de place a OCO chez Mercedes ça! Il ferait vraiment mieux d'aller demander un baquet ailleurs..

On va dire que RBR a gardé VER de justesse pour 2019-2020. RBR lui ont donné des garanti d'investissement. ET ils ont visité l'usine Honda et tout le monde avait l'air content.
Maintenant, la saison a commencé. Ils savent à peu près ou est situé le Honda, et la chance qu'ils ont de rattraper Merc/Fer l'an prochain.  
Et certainement que les probabilités ne sont pas énormes.  
Ca explique les déclarations de Horner/Marko cet hiver expliquant que RBR jouerait le titre dès 2019.
C'est du bluff pour garder Verstappen.

je n'y crois pas du tout, VERS a montré ses limites ces 2 dernières saisons et son inaptitude à piloter pour un top team comme Mercedes ou Ferrari chez qui il est sûrement grillé pour un moment
 
HAM a encore 2/3 ans devant lui, et il est toujours au top, lui mettre VERS dans les pattes serait le meilleur moyen de saborder l'équipe, car ce serait pire que la guerre HAM vs ROS de 2016 et Toto Wolff le sait.
 
quant à Ferrari, ils ont déjà un futur champion sous la main avec LEC, en plus beaucoup plus sûr, pourquoi prendre VERS pour remplacer VET alors qu'il pourrira l'ambiance avec LEC ? Et en plus ils ont SCH en stock, encore plus vendeur qu'un VERS niveau fan.
 
LEC a un 2ème avantage, c'est qu'il prouve que des jeunes talents qui s'adaptent aussi vite qu'un VERS existent. Mercedes a OCO et RUS en stock de son côté, à ne pas négliger.
 
VERS savait où il signait l'an dernier, ce qui a motivé RIC à partir, il peut pas faire la girouette 1 an après. Bien sûr, il a ce truc en + qui pousse les perfs à 110%, chose rare, mais combien de ratages à côté et/ou de drama, faut-il rappeler toutes ses frasques depuis son arrivée chez Red-Bull (voir en F1 tout court).
 
Mercedes cherche des mecs rapides mais surtout fiables, HAM est un expert dans le domaine, ils ne remplaceront pas par VERS, en tout cas pas le VERS actuel.
 
Marko ne fait que troller depuis cet Hiver, que ce soit Honda, le châssis, GAS ou VERS, il a déjà dit tout et son contraire en 3 mois. En plus comment il peut savoir que Toto Wolff appelle régulièrement Maxou ? (Allo quoi !) ça sent le truc bidon monté avec le clan VERS pour faire genre : le futur champion c'est lui ! C'est vieux comme les courses de chars de Ben-Hur ce truc