Reprise du message précédent :
l'usine à gaz aussi

 
 
T'inquiète que d'ici le début de saison ils auront copié Mercedes, et l'astuce sera immédiatement interdite

Après avoir passé plusieurs dizaines de millions d'€ en recherche

après faut peut-être minimiser un tel gain de 10-15cv
 
autant sur les moteurs précédents qui étaient tous à peu près équivalents (coucou Renault ), ainsi que les châssis, avec des voitures qui se tenaient dans une fourchette de 1 seconde à peine sur pas mal de circuits, le moindre petit gain pouvait faire une différence importante dans la hiérachie
 
autant là, il y aura de telle disparité rien que châssis mais aussi moteur avec une partie électrique nettement plus importante que sur la génération précédente, que bon, je pense que 10-15cv de + ou de -, ça ne va pas se remarquer de manière aussi forte. Je veux dire, c'est pas le Mercedes overcheaté de 2014 quoi (et encore, ils le bridaient volontairement au début )
 
et c'est sûrement pour ça que la FIA va laisser passer, en sus du fait qu'il y aura un "équilibrage" via la mesure de puissance pour éviter que les écarts soient trop grands entre motoriste. Ils ont tout de même penser à cette éventualité.
 
m'enfin on verra bien si le début de saison est une boucherie ou pas

 
 
Ou c'est l'inverse et +15cv sur l'ICE donne un avantage énorme sur la récupération et gestion électrique.
 
Après, les moteurs doivent être homologués en mars. C'est pas dit que les autres motoristes n'arrivent pas à trouver une solution permettant de faire pareil, peut-être moins au point que Mercedes mais qui permettrait de combler un peu l'écart de puissance.

Ça va être dur pour la Fia de déclarer  l’astuce illégale. Surtout que Merco et RedBull respecte le règlement technique. En faisant cela la Fia pénalise 5 équipes. Position délicate pour la Fia.  
 
C’est bien expliqué ici
https://youtu.be/BT0TI899Cew?si=EprzW4kN4PELk3Hk

La video a le mérite d'etre claire, mais la FIA ne penalise personne > c'est le jeu, il fallait y penser et il y a un palliatif si necessaire  
Comme il est indiqué dans cette vid', on ne sait pas ce qui a été pondu par les autres (moteurs ou aéro). Donc on se focalise sur une histoire qui en fait est présente depuis quelques mois car il y a eu un lettre de la part d'équipe, c'est la partie visible. Mais il faut avouer que c'est franchement intéressant comme point technique.

Newey est bien capable aussi de »contourner » le règlement aéro et nous sortir une dinguerie.

la rumeur GP chez Aston  
 
je croyais qu'il devait "relâcher" un peu la pression pour causes personnelles, donc c'est bizarre qu'ils cherchent à le recruter  
 
en tout cas, ce serait le dernier séisme chez Red Bull

J'avais aucune idée de qui tu parlais, j'ai du faire une recherche Google !

Vu que ce serait sur un autre rôle en restant plus en Angleterre avec peu de déplacements, ça paraît faire sens, surtout s'il prend un gros chèque au passage.

Verstappen, c'était l'avoir sur le muret du stand chaque week-end qui importait pour lui donc ça change pas grand chose à l'équation, ils pourront continuer de se voir sur un plan perso.

Voilà le mec ne peut plus se déplacer au bout du monde 23 weekends part an rond il va avoir un poste sédentaire avec un gros chèque et des responsabilités dans l'équipe qui investit à mort

Avant que Max le rejoigne...

Faudrait quand même etre sur que la Aston Martin soit une fusée pour y faire partir  

je vais pas vous mentir, ça me flinguerait de rire que aston martin atomise tout juste après le départ de alonso

ce sera pluto +20 à 30ch à répartir aussi sur la récup. batterie si c'est bien exploité, c'est un "gros" avantage.
Mercedes ne déçoit jamais sur ce point là.
Et souvenez vous du DAS...
il est fortement probable que merco sera l'équipe à battre si la FIA maintient sa position.
Par ricochet mclaren juste derrière.
Si RBPT réussi à le mettre au poing    juste à partir du 1er GP; ils seront dans le coup : P3. chez eux la fiabilité sera à surveiller.
Aston seront en retard à cause de Honda s'ils ne trouvent pas l'astuce.
Ferrouz, bon ben le meilleur des autres du coup . ils avaient tout misé sur 2026. Va falloir qu'ils se sortent les doigts des fesses dans les prochains jours/semaines.
Audi, oula ils ont interet à envoyer des 007 chez AMG.
haas sont dans la mouise puisque dépendant de ferrouz.

Le chat noir des choix d'équipe.

D’un autre côté ce n’est pas l’équipe qui investit le plus en homme et structure ?

Il a fait combien de mauvais choix et quelles étaient les alternatives crédibles lors de ses choix ?

Les 2 fois Mclaren, gros succès.
Les retours Alpine.

Quelles étaient les alternatives ?

comme alternative il aurait pu éviter de chier partout dans toutes les équipes où il est passé, et que ça lui a fermé pas mal de portes.
Il a refusé redbull pour 2009 je crois. (ou 2010?)

 C'est pas une question de chat noir du coup  

 
on peut pas dire que le premier passage chez Macca était un mauvais choix, c'était surement même le meilleur possible. La voiture était top. Ca s'est juste mal passé    
 
C'est surtout sa période 2015-2019 où on peut se demander pourquoi il est resté gâcher son talent.

 
en 2007 ? Oh, si peu

 
tiens d'ailleurs je ne savais même pas qu'il était anglais de naissance et pur londonien, j'étais persuadé qu'il était italien... d'Italie
ça aurait pu en vrai, genre transfuge de chez Toro Rosso
 
donc oui, ça peut faire sens de rester en UK et l'usine Aston n'est qu'à 30 minutes de chez RB

ça serait un retour pour GP alors, il y était, de jordan jusqu'à Force India

Vivement juillet qu'on célèbre le titre de stroll

 
moi non plus mais l'accent (ou l'absence d'accent) m'avait fait me poser des questions.
 
Pas assez pour ouvrir sa fiche Wiki ceci dit  

 
y'aura quelqu'un à battre avant

Oui oui vivement juillet

 
Oui pour la 10ème victoire à Silverstone de  

 
 
Je sais pas ce qui est le plus plausible, un nouveau titre pour Alonso 20 ans après ou la 10ème de Louis

  GP2 engine

Pour ceux qui n'aiment pas les moteurs électrique... Des chercheurs en Chine ont réussi à accélérer un véhicule d'une tonne de 0 à 700km/h en moins de 2s! 10g à l'accélération et 5g au freinage  

https://newatlas.com/transport/chin [...] -2-seconds

https://www.youtube.com/watch?v=UCPIDHg5sp8

C'est pas une techno applicable à la F1 mais ça donne une idée de la puissance de l'électrique

Techniquement c'est plus la prouesse des aimants supraconducteurs / champs magnétiques même si oui faut de l'électricité pour alimenter tout ça
 
Mais c'est bien de voir la technologie progresser. Pour rappel d'après le lore wipeout on doit avoir les premiers prototypes de véhicules à propulsion antigravité en 2035. C'est dans 10 ans l'heure tourne

En 2035 en Europe on construira encore des puretech.

Sans électricité il reste sur place mais oui sinon tu as raison.

Dans 10ans, nos vieux politiciens et milliardaires seront encore entrain de repousser la date du tout électrique (vous pouvez quoter)

Une saison pour rien
 

Meilleur duo selon vous?

 
A quel moment c'est pas limpide que c'est pas explicitement interdit?
 
Quand tu écris "tous les moteurs doivent respecter cette limite à tout moment, y compris lorsqu'ils circulent sur piste à des températures plus élevées", c'est que clairement tu avais identifié le sujet, et que donc, c'est 16, a tout moment, à froid ou à chaud. et pas 18.
 
Qu'on puisse le contrôler et prouver que ça passe au dessus de 16, c'est autre chose (pas vu pas pris   ), mais là on parle d'un sujet qui a fuité avant même que les voitures roulent aux essais... C'est donc bien que ça doit être mesurable...