Reprise du message précédent :

 
Tu as donc calculé ... C'est bien, mon jeune Padawan, tu entames la marche irréversible vers un monde de technicité et carré au possible. Un monde où tu verras le calcul partout.
 
On va voir ce que l'empereur Processeur peut faire de toi.

 
Mes pilotes sont donc polymorphes? polypatrides?

 
Mais je le suis depuis toujours  
 
cependant pour moi la technique ne se résume pas aux machines. Technique de pilotage AUSSI

 
Je pense que tu fabules la...
Des accidents sévéres, il en a eut d'autres au cours de sa carrière.
Tu vas me dire pas à 310km/h en face d'un mur sans protection, oki mais il a eut quand même pas mal de temps pour freiner ! Compte les secondes entre le moment ou il décroche et l'impact. Vu comment freine une F1, je pense pas qu'il se soit dit "merde, c'est foutu". Il me semble que ct du béton aprés la piste... une F1 actuelle au même endroit et à la même vitesse aurait à peine frolé le mur Enfin, façon de parler, mais ca n'aurait pas fait un gros boom.
D'ailleurs l'état de sa voiture prouve que le choc n'a pas été si violent que les images le laissent penser, il s'est prit la suspension dans la tête c'est tout

 
c marrant on se soovient toos de senna mais Ravensburger c t ki deja ?    

Tu troll    
 
Si "personne" ne s'en souvient c'est d'abord parce que la mort de Senna a pris toute la place, si j'ose dire, et aussi parce qu'il était débutant, personne ne le connaissais vraiment
Je crois que c'était sa premiére course.

Je crois pas qu'y trolle .... Tu sais, TRK il est inculte ... Et je suis poli !

Sinon c'etait son 3eme GP

Tu es sur ? J'ai jamais su en fait
 
En plus il était dans une petite équipe... ct pas une star en devenir et déja courtisée...
Sa mort n'en reste pas moins tragique

 
ben oui tout le monde se souvien d un axident la veille, mais personne ne se souvient des details ou meme du nom  .....
 
d ailleurs je me souvenais plus si c t decet ou non    
 

 
Ne dis pas "personne"  
Ici tu dois être le seul à ne pas savoir pk il a eut son accident et comment il est mort... plus d'autres trucs

 
oui oui bien sur

Bah si
 
Hein les gars

 
 
toi meme tu vien de le dire  

Rooh ta gu*ule

 
aileron peté a 300 dans une courbe rapide il c prit le mur de plein fouet, mort sur le coup

 
Mercy pour ce rapel des fais  il etAit chez ki deja ?
 
ya eut des suites a l affaire ?

Merci Eraser  
 
TRK==> savoir comment un mec est mort, c'est pas ce que j'appelerai le connaitre

pour être plus précis, Ratzenberger (Roland de son prénom, un Autrichien) s'est pris le mur du virage Villeneuve (cruel signe du destin ) Il pilotait une Simtek Ford (les voitures bleues sponsorisées pas MTV pour ceux qui se rappellent) qui en était à sa première saison... par contre, je ne me souviens plus s'ils ont arrêté direct ou s'ils sont arrivés au bout de l'année

il se sont arreté en 95 simtek

 
Je pense que tu fabules la...
 
La coque s'est déchirée hein
 
 

 
T'en dis quoi de l'état de la voiture  ?    
 
 
 
En plus il a freiné hein quand il a décroché il était à 310-320, et 220 à l'impact
 
 

 
On se souvient tous de Ratzenberger justelment parce qu'il s'est tué hein....sinon on l'aurait déjà oublié
 
Au volant d'une simtek, lors des essais, il a perdu son aileron avant à plus de 300 aussi, donc impossible de freiner ni tourner à cette vitesse sans appui: il s'est pris le mur de face
Ils ont tenté 20mn de massage cardiaque, on se demande pourquoi d'ailleurs. Impossible de réchapper à un tel impact.
 

 

 

 
Pour l'anecdote:
Fin de la séance d'essai : Ayrton Senna se rend avec les responsables sur les lieux de l'accident de l'Autrichien. Il veut comprendre, savoir pourquoi, comment, le pilote est mort? Un déplacement qui lui vaudra de recevoir, le lendemain, une lettre de remontrance de la part de la FIA.  
 
Choqué par cette mort, senna ne participera pas aux essais du samedi. Son temps de vendredi ne sera pourtant pas battu, il garde sa pôle.
Il avait embarqué un drapeau autrichien, pour lui rendre hommage en cas de victoire. On a retrouvé le drapeau dans le cockpit de la williams.  
 
Dernier quote, concernant l'accident de senna, et qui fout un peu les glandes:

 
la rupture de l'artère temporale est dûe à la suspension, elle a provoqué une grave hémorragie, mais une importante transfusion avait permis de compenser ça. Mais visiblement le véritable décès est du au manque d'oxygénation du cerveau, qui eu lieu de longues minutes plus tard. Je me souviens très bien de ce temps interminable, depuis la toute première intervention jusqu'à l'évacuation.
 
D'un autre coté, lui-même préférait mourir que d'être mutilé.
 
EDIT: image

 
Il (senna) a tapé a 220 parce qu'il a accéléré à un moment justement... sinon ca aurait été bcp moins rapide... je répète, regarde la vidéo, il a tappé le mur plusieurs secondes aprés qu'il ne perde le controle de la voiture
 
Oki il a tappé vite mais il a tapé de biais... suffit de voir ou sa voiture à attérie aprés ! Et compare par rapport à ce qu'il reste de celle de ratzenberger... a coté, elle a presque rien
La coque a un peu cédée oui mais a cette vitesse et de face... ca aurait  pu faire bcp plus de dégats

 
mercy     ce genre d accident serraient possible aujoorduy avek le renfort des normes de seku ?

perso je pense que oui
en 94 y'avait déjà des crash tests mais je sais pas si il y a des normes concernant la résistance des ailerons
sinon y'a eu une autre règle selon laquelle les roues devaient être attachées à la coque par des câbles
ça évite qu'une roue se barre dans le public, certes, mais je suis pas sûr que ça l'empêche de revenir dans la tronche du pilote
 
d'ailleurs, je sais plus dans quel GP l'an dernier j'ai pourtant vu partir une roue... comme quoi ça marche pas génial leur truc
 
edit : bon si apparemment c'est étudié pour protéger le pilote
http://www.f1universalis.net/site/ [...] rticle=148

 
Ton image est trompeuse  
 

 
Pour une F1 qui a mangé le mur de à 220km/h, je la trouve relativement bien conservée... par rapport à celle de ratzenber qui est carrément éventrée

Ben maintenant ya les crash test etc.
Mais bon, rien que l'accident de Schumacher en 1999 rappel que la blessure guette.
Tu regarde Webber et Alonso à Interlagos l'an passé et là tu te dis que ça pourrais re-arriver...

 
Ouaip ça m'avais chocqué de voir les jambes du pilotes au travers de la coque

burti a spa en 2002

Pour Ratzenberger ? j'avais pas remarqué  
 
Sinon sur ma foto, on voit bien que le coté droit de la williams a bien morflé, preuve que l'angle d'impacte était relativement et j'ai bien dis relativement faible...

 
Ce qui m'avait choqué moi, c'étaient les draps des commissaires lorsqu'ils ont extrait Senna, ainsi que l'emplacement où se situait son corps une fois qu'il l'avait enlevé...l'énorme flaque de sang    
On  avait jamais vu ça avant (enfin moi c'est sur).

Je suis d'avis que le danger n'est pas écarté mais on sais bien qu'Interlagos et Spa sont des circuits dangeureux... plus que les autres pistes du calendrier

2001 ?    
 
 
c vrai qu'il a bien morflé

 
 
ca vaut pas  
 

 
ouai possible 2001, j'hesite.

Bah c'est clair que le grip aero d'une F1 rend toute rupture d e l'aileron avant potentiellement mortelle. Je pense vraiment qu'on est actuellement dans une periode de "chance" meme si le fait que les circuits ont été sécurisés doit jouer beaucoup.
 
faut pas rever, une rupture de l'aileron avant dans le banking d'indianapolis pourrait faire tres mal. L'aileron arriere envoit l'auto en tete a queue et le systeme Hans associé à la perte de vitesse due au derapage de l'auto permet de rendre moins dangereuse une rupture de l'aileron arriere.
 
Maintenant on sait que ces risques font partie du jeu. (Sinon le rallye n'existerait plus depuis longtemps ... et ca j'aimerai pas )

rah putain ca fout les glandes de revoir toutes ces images

Clair, il a perdu énormément de sang    

 
Mouais.
 
Ratzenberger avait accroché un autre pilote dans son tour précédent et abimé son aileron, mais au lieu de s'arrêter changer l'aileron il a préféré continuer....erreur de jeunesse, et ça aucun norme ne peut l'empécher.
 
Pour les autres mesures, oui elles sont utiles, mais faut pas rêver hein
 
Un virage comme celui du tunnel à monaco (quasi aveugle, à plus de 200) si un mec part en travers ça fait un carnage, normes ou pas.

 
justemment a mon avis le banking d'indy doit etre la courbe rapide la moins dangereuse a ce niveau, les murs sont specialement concu pour absorber les chocs.