Reprise du message précédent :

si le moteur tiens la charge , mais au final on s'en branle

Les dents, les tribunes, ...

Tu tiens vraiment à être emmerdé deux week-ends par an?

M'en parle pas

la 905 qui a fait la pole en 92 à magny-cours a signé un temps qui l'aurait qualifié en 8 position du grand prix de france cette même année. Les protos modernes à peu près aussi vite vu que l'aco nivele les perf pour des raisons de sécurité (le juge de paix reste le circuit du mans, on ne peut le modifier c'est aux voitures de s'adapter) dans le même temps les f1 aujourd'hui vont beaucoup plus vite qu'à l'époque.
Les f1 ont des perf plus importantes que les P1 mais Ullrich à raison : la vitesse moyenne au mans est plus élevé que la plupart des gp.

Et si on refaisait courir la F1 sur l'Avus?

 
Ulrich est une lopette, le record des 500 miles d'Indinapolis c'est 299.307km/h sur les 500 miles.
S'il veut du challenge il faut aller la bas.    
 
Sinon comparer les choux et les carottes, ça a l'air de choquer tout le monde sauf toi....

C'est devenu cher et chiant la F1. Merci aux règlementations ultra restrictives à la con.

 
Ok, thx, by.

 
Elles étaient en moyenne entre 3 et 7s au tour plus lentes que les F1 à cette époque.
 

 
Ou pas

et de toute facon ca n'a jamais été un championnat de constructeur, c'est avant tout un championnat de pilotes.

ROFL§

 
j'ai juste regardé les feuilles de temps et comparé, après l'écart m'en rappel plus.  
Mais bon au final peut d'importance, comme dit plus haut ca va plus vite à indy

De rien

Que la FIA impose une bonne fois pour toute que ça soit un championnat monotype alors

Le pire c'est qu'entre Colin et Enzo, les mecs de RBR qui jouent de l'extincteur passeraient aujourd'hui pour des tafioles.

on retiens prost, senna, schumi fangio.
La seule écurie qui reste vraiment dans les mémoires c'est ferrari.
Après que renault ait récolté moult titre en tant que motoriste franchement à part trois fan de f1 tout le monde s'en cogne.
A contrario mazda 20 ans après communique toujours sur sa victoire au mans et ford avec la gt, 40 ans après fait toujours de son aventure au mans un facteur de communication. Et dans le meme temps qui se rappel des pilotes de ses voitures à part 3 fan ?

je veux pas etre méchant mais si enzo ferrari ca parle au grand publique, colin et lotus ca n'évoque quelque chose qu'aux connaisseurs.

 
 
Ha ok tu parles de notoriété, je croyais que tu parlais de perfs

Heu, la 787b, doit y avoir "3 fans" qui s'en souviennent. Comme des Jaguar qui ont mis fin à l'hégémonie Porsche, comme des Mercedes de Schlesser, etc...

C'est pas méchant, c'est vrai. Lotus fera peut être tilt aux amateurs de bagnoles et/ou de James Bond.

ben c'est bien là le but recherché de audi au mans non ? Pour les perf là encore ulrich n'a pas complètement tord, si dans l'absolu bien entendu les f1 vont plus vite, il n'empeche que au mans il peut dire qu'audi roule l'équivalent de toute une saison f1 à une vitesse moyenne supérieure, c'est tout ce qu'il a voulu dire.

 
ils capitalisent toujours dessus, jaguar a battit toute son image sur ses victoires au mans dans les années 50, et quand ralph loren exposent ses voitures au musée des arts deco, la type d sur l'affiche fait un peu de pub gratos pour la marque.
Ce que je veux dire c'est que au mans c'est la marque qui est mise en avant, c'est audi qui gagne au mans tout comme en f1 ou c'est le pilote, on titre "victoire de vettel" pas de red-bull et encore moins de renault (qui sait que renault est champion en titre mine de rien ?)

Un journal (sport-auto ?) avait simulé en 1991 un tour au Mans entre la McLaren de Senna et la 905 d'Alliot. La F1 a juste pulvérisé la 905, même si la 905 en elle même est une superbe machine
 
Il n'y a qu'en ligne droite que la Peugeot était plus rapide.
 
Bref on compare deux disciplines qui n'ont rien à voir et en fait heureusement que les F1 sont plus rapides que les protos d'endurance, c'est prévu pour
 
 
En 1991 à Monza, meilleur temps d'une Jaguar en 1.29, meilleur temps de Senna 1.21.
 
Suzuka : 1.48 pour une Jaguar, 1.34 pour Berger.
 
Silverstone 1.27 Jaguar, 1.21 pour Mansell.
 
Magny-Cours: 1.22 pour la 905 Peugeot, 1.14.5 pour Patrese.
 
 
Et en 1991 les protos étaient bien plus proche techniquement des F1 qu'aujourd'hui

Non je pense que c'est bien plus proche aujourd'hui, la vitesse de passage en courbe d'une 908 est bien meilleure que la 905. Les protos de 91 était encore dans l'héritage groupe c des voiture peu maniables taillées pour les hunaudières.

 
Toi t'a jamais vu Keke Rosberg en train d'attaquer avec une 905
 
Là les voitures étaient en mode "sprint", avec tout adapté pour l'attaque.

sur des courses de 500km les voitures alignées en championnat n'avaient rien à voir avec celles du Mans (sauf chez peugeot à l'époque dont l'aéro sera completement revue pour le mans 92)

En quoi rouler 500 miles mettrait plus à l'épreuve la mécanique Audi que 5000+ km ?

 
Oui c'est ce que j'suis en train de dire
 
Qu'en mode "24 heures" les voitures soient taillées pour les Hunaudières certes, mais en mode "sprint" c'était super maniable et très efficace

la jag xjr14

 
Petit je croyais que "Silk Cut", c'était le nom d'un coiffeur gay (rapport au violet toussa)

D'ailleurs marrant qu'il ne prenne en compte que Le Mans, et pas Sebring, Silverstone, Imola, Etc...  

OH BORDEL je viens de voir la pub de la Fiat 500 avec Alonso.
La voix Française qu'ils lui ont mis OMFG c'est juste affreux

La Renault F1 tourne tous les ans au Bugatti pour les World Series by Renault au mans.
J'ai déja vu tourné la R25 et R26.

+1
Je suis fan de f1 depuis tout petit, je rate jamais un GP.
En 2006 j'ai pu aller au grand prix de France (merci FKM ).
C'est chère (250€ la place en tribune, même pas vu sur la grille), et c'est super chiant à regarder en tribune. C'est aussi très difficile de suivre la course.  
Ma TV m'a manqué.
 

250 €    
Quand je pense que grace à mon père, j'ai pu participer à deux GP de france (2005-2006) gratos avec les billets de son taf    
 
Mais c'est clair que dans les tribunes ça vaut pas trop le cout, si ce n'est que voir les pilotes en vrais

je préfère aller au mans, c'est plus sympa, on approche les pilotes et les voitures, on fait le tour du circuit comme on veut (à magny cours t'es parqué).
Et on peut suivre la course.  
Le tout pour 60€

Idem, j'ai participé à une course de moto, c'était vachement plus sympa

Cela dit à 60 euros t'as pas de vraie tribune non plus.

+1, mes deux expériences au Mans (24H 2008 + LeMans Classic en 2010) sont vraiment géniales. Il y a plus de spectacle, plus de liberté.

Non, mais tu as 24 heures de course, un accès assez large au paddock. Il y a des endroits sympas pour regarder la course dans l'enceinte générale. Il est possible de prendre des photos assez facilement.

Va faire tourner des F1 à Sebring
 
Je m'imagine bien mieux une F1 tourner au Mans qu'à Sebring, ou elle se casserait en deux sur les bosses

 
En même temps si tu restes au même endroit pendant 24H t'es un peu idiot.