Reprise du message précédent :

Je suppose que pour eux c'est principalement du au fait qu'ils ont fait des coupes massives dans les effectifs lors de la période BGP et embauché pas mal de jeunes (j'me souviens l'avoir lu dans une interview il y a quelques mois).

C'est pas lui qui demandait à Alonso de se la fermer et de mieux piloter la voiture quand il avait osé dire que la voiture l'an passé n'était pas assez rapide ?
Ce genre d'anglais là, je sais pas si c'est le meilleur

RBR capitalise sur l'an passé. OK, pourquoi pas.
McLaren et Ferrari n'était pas à 1sec sur la 2ème ligne en qualif en fin d'année.
Et aujourd'hui les mieux placés derrière RBR, c'est pas Ferrari...

 
Si on sait, ça a été dit par nos commentateurs, mais j'ai pas retenu où. Ils ont précisé que ce n'était pas dans le tunnel en tout cas.

Non il faut taper "GP F1 Espagne" dans la recherche, si je passe sur le site quand la vidéo sera uploadé, je t'envoies les liens en mp...

J'ai bien aimé la caméra au sol, belle impression de vitesse :

Par contre faudrait dire à Ferrari que les flèches au sol ne font gagner en vitesse que dans les jeux vidéo.

Ce qui nous permet d'ailleurs d'apprécier l'oreille de Vettel.

Sauf qu'il avait le droit aux essais pendant la saison, et qu'il avait la voiture également...

Oui, et c'est pareil en anglais (et en allemand évidemment). Il est censé parler espagnol et italien aussi mais c'est moins parfait (il mélange les deux, il fait des phrases en espagnol avec des mots italiens glissés au milieu).

http://en.wikipedia.org/wiki/Crazy_Frog

Sinon j'ai survolé le GP donc j'ai pas vu de truc vraiment intéressant à immortaliser en screenshot.

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 23679.html
 
Le but du jeux d'HRT, c'est quoi? se faire lyncher par tous les autres hors Williams et Virgin?

la Ferrari des trois dernières années est un "veau", loin de la fusée qu'elle était, c'est simple elle n'est bonne nulle part et moyenne partout, même quand elle était dominée par la Renault, elle avait une monoplace véloce en vitesse de pointe et de loin.
la Ferrari est trop "moyenne", trop conventionnelle, les "italiens" n'aiment pas prendre trop de risque, évidemment c'est un peu trop facile de généraliser mais le secteur aérodynamique c'est le domaine des anglais, le moteur le domaine ou les allemands excellent etc
je ne connais pas la proportion d'étrangers à la Scuderia mais je m'imagine bien qu'elle a été fortement réduite pour les postes clés, les têtes pensantes de la Scuderia sont tous italiens en passant par le plus important, Stefano Dominicalli

Rappelez vous de l'an passé quand meme  
 
Les rouges ont fait une superbe fin de saison, et sans l'erreur Stratégique de la dernière Course Alonso était CDM pour la 3° fois  
 
alors OK ils sont moins bon cette année, mais de là à dire que c'est une merde sans nom, et que ils ne font que de la merde il y a une marge ENORME !  
 
Regardez ce que Brawn maintenant Mercos est devenu en seulement 3 ans, là clairement il régresse fortement !

L'an dernier, Ferrari peut dire merci aux rb boys et à la fiabilité moyenne du début de saison...

JE viens de regarder le GP, ben j'étais mieux dans les tribunes du Gp de Pau, au moins y'avait un peu de spectacle

 
Certes, mais bon au final ils ont fini très peu loin des RB  
 
et la RB 2010 était pas aussi loin devant que celle de 2011  
 
RB 2011 = Brawn GP 2009
 

Faut voir...
Hamilton a donné du fil à retordre à Justin sur les derniers tours.
Si on pouvait éviter RBR seul en tête, ce serait aussi bien.

Vettel avait un KERS qui ne fonctionnait pas non ?

J'espère qu'il va pas nous faire un retour à la Massa l'an prochain  
 

http://www.lequipe.fr/Formule1/bre [...] a-pas.html

Alors, entre les supputations, les messages radio codés, les ordres, les contre-ordres, aucune idée.
J'ai surkiffé une consigne genre "n'utilise que 45% de ton KERS", J'ai compris, dans une fulgurance, tout ce qui différencie le pilote de F1 du commandant d'A380: le sens inné de la trajectoire, le combat avec la machine, etc...
Ah, les messages genre cheat-codes Konami pour Hamilton m'ont achevé "Lewis, fais haut-bas-triangle-select-start et tu auras un super boost de 200ch"  

 
Je pense que c'est mieux comme ça. Arriver en plein milieu de saison pourrait le déstabiliser après de longs mois sans conduire non ?
Enfin si il conduit le vendredi il reprendra petit à petit la main !

  C'était trop ça  
 
"try the blue button"  
 
"try the yellow button"

C'est le cas de le dire...

 
Même pas fait exprès

 
Moi perso, je suis même pas convaincu tout court qu'il revienne courrir en F1...

Malheureusement pour lui c'est fort possible en effet...

 
En plus, ce n'est pas très malin de l'annoncer à l'avance.
Si comme par hasard, une Red Bull fait un tour en tendres en Q1 , ils risqueraient fort de ne pas participer à la course, et donc de ne pas récupérer de points de toute façon.
 
Comment la FIA peut-elle vérifier si il y a soufflage au freinage ? En demandant les données de télémétrie aux équipes ?

Ouverture des papillons, je dirais?

haut haut bas bas gauche droite gauche droite ba start  

difficile a dire catergoriquement, personnelement je pense qu'il y a 100% de chance qu'il re roule en f1, 70 qu'il prennne part au champ, 50 qu'il reprenne une carriere

Avant - bas - avant + poing
 
Les amateurs comprendront

Ca nous fait plus de 100% tout ça  

 
Pareil, je n'y crois pas beaucoup non plus.

http://fr.espnf1.com/ferrari/motor [...] 49466.html

 
Les pneus durs sont mauvais, donc on va éviter toute comparaison avec les tendres, comme ça c'est réglé  
 

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé un seul message à Hamilton avec plusieurs boutons, juste "bouton bleu" puis quelques minutes plus tard "bouton jaune", j'ai raté un truc ?

 
les pneus sont peut etre merdiques
 
mais tout les concurrents ont le même nombres a la base
 
donc si il a fait une course pourrie , c'est que leur stratégies etaient bidons , qu'ils ont mal géré leur pneus et que la ferrari est en bois  

faudrait vraiment stoper cette merde...
 
choix du pneu, choix des gommes (very soft (5tours), soft(10tours), medium(15tours), hard(20tours) et very hard(25tours)) et choix de la stratégie
 
3 set de chaque type disponible pour la course (avec un max de 6 set dans la course)
2 set de chaque type pour les EL et Q
 
puis basta

Soit 24 voitures * 5 types de pneus * 5 sets de chaque * 4 pneus = 2400 pneus pour le week-end (et faut espérer qu'il n'y ai aucune chance de pluie parce qu'ils auraient l'air bien cons avec 2400 pneus secs sur une piste humide).

Je ne trouve pas que ce soit un problème de n'avoir que 2 types de gommes, et les intermédiaires ne seraient jamais utilisés si on laissait le choix aux écuries.
Pirelli a complètement foiré ses durs, autant on peut souhaiter que la différence de performance soit assez importante (2s me parait bien) mais la durée de vie est ridicule, il faudrait qu'ils tiennent 2,5 fois comme les tendres. Là mettre les durs ne relève pas d'une stratégie mais d' une corvée que tous les pilotes doivent expérimenter.

 
... no comment
 
aller, si :
1/ pneu intermédiaire et pluie sont de la partie, ofc
 
2/ 11 pneus secs actuellement 24*11*4 =1056, par propal ça fait le double, mais il ne faut pas oublier qu'ils ne vont pas tout utiliser  

J'aime bien le principe du pneu dur qui s'use plus vite

Ils finiront par ne plus courir du tout sous la pluie, comme ça c'est réglé.
Ensuite, tu leur fais choisir les deux types de gomme avant de les envoyer sur le circuit, et hop!

Mais après on a pas le droit de dire que les pneus Pirelli sont à chier

Ah ben non. Surtout pas.

 
B B X X A Y A Y droite gauche X    
 

Et les autres avec les mêmes pneus tournaient 2 sec plus rapidement que lui par moment!  
Il va l'expliquer comment Alonso?