Reprise du message précédent :

 
Désolé mais si c'est pour faire des 4e ou 5e place l'année prochaine avec Fisico, ils ont pas grand chose à perdre à tenter l'aventure avec SB.  
 

 
Pas vraiment, les deux pilotes étaient de la même génération. Plutot Prost/Lauda et encore.  

En réalité ça ressemblera en rien à un duo Prost/Senna. Prost était très conservateur, Senna était un attaquant...hors là Schumacher est un attaquant, mais Raikkonen aussi
 
 
En fait ça ressemblerai vaguement à un duo Keke Rosberg/Nigel Mansell, sauf que Kimi et Michaël terminent leur course en un seul morceau en général. Enfin on se comprend quoi

 
Un duo Montoya - Sato chez les rouges  

 
 

 
 
Avec Ralf en tant que pilote d'essais

 
Et si tout résidait dans le fait que Bourdais ne veut pas de Briatore comme agent, ce qui de facto, lui ferme les portes de Renault ?  

Peut-être. Il a vraiment intérêt à être bon ce Kovalainen. Parceque  sans ca leur super principe de recrutement ("on veut les meilleurs, francais c'est facultatif" ) va s'avérer totalement bidon.

1 pas en avant, 2 pas en arrière : les absorbeurs de vibrations laissés au garage
 
 

 
on sais tous ke oui  

 
Les écuries bleuffent ou quoi ?

 
Ralf chez Rino avec Paul Tracy    

 

 
 
"La FIA recommandera au tribunal d'appel qu'il n'y ait pas de sanctions rétroactives, mais elle ne peut préjuger de la décision du tribunal qui est libre d'infliger des sanctions rétroactives"
 
 
Tout est normal quoi, on essaira de pas vous faire condamner mais on peux pas vous le garantir non plus...mais à la base, c'est pas eux qui décident qui est condamné ou pas ??

Ca sent le traquenard  
Allez-y , vous ne risquez pas de sanctions rétroactives. Et le landemain, paf Melonzo déclassé

 
 
La recette pour savoir si les Ferrari ou les Renault sont aussi fiable qu'on essaie de le croire, c'est de mettre Montoya et Paul Tracy en tant que pilotes, de mettre Ralf en tant que 3ème pilote et de mettre Takuma Sato ou Yuji Ide au poste de pilote essayeur. Là crois moi, si la voituer résiste à ses tortures, c'est que c'est vraiment du costaud
 
 
Le seul problème, c'est qu'il faut tout faire pour ne pas que Montoya et Tracy se croisent, ce serai dommage qu'ils cassent un mécano ou deux pour une petite bagarre de rien du tout

 
Encore un coup de la FIArrari !    

Vu chez F1-Live, liste des pilotes ayant droit à un nouveau moteur :

tiens je croyais que ms en était seulement a son premier gp.

Interview de Raikkonen sur http://www.formula1.com/
 

 
Même pas peur !  

http://lequipe.fr/Formule1/20060803_201047_01.html
 
Alonso dit que Michelin a son titre entre les mains...
 
Lamentable un pilote de F1 qui dit ça....

Toutafé!
A+,

quelle couille molle cette Alonso...

Mais c'est la honte de la F1 ce type...    
Si seuls les Michelins comptent, qu'il rentre à la maison et laisse ses $$$ à d'autre....  

 
C'est grâce à lui s'il gagne, c'est à cause de Michelin s'il perd

 
Au moins, Schum et Ferrari lors du passage à vide des Bridge n'étaient jamais aussi "direct dans leurs propos"...
Il fallait bosser plus, etc etc... la responsabilitée était partagé et ils regardaient en avant... et Schum n'a jamais pleuré comme ça..
 
Là Alonso est à

 
C'est vrai que MSC (Totd et Cie) n'a jamais reproché quoique ce soit à propos de B.  
Beaucoup ici ont la mémoire courte on dirait  
Et puis de toute façon ils n'ont tous pas tord de dire ça puisque que c'est la réalité...chacun ses réponsabilités après tout.  
 
Toute façon, ca devrait bien changer ce WE, Michelin a mit le paquet au niveau pneu, 400 ont été produit rien que pour ce GP, ça va tourner sec durant les libres dés demain matin  
 
Et ce qui est lamentable en ce moment, c'est l'espèce de girouette décisionnelle qu'est la FIA  
Ce n'est pas ceux qui utilisent le mass dumper qui ont fauté, c'est bien eux la FIA, ils savaient depuis bien lontemps que ce système était employé par certaines équipes, et puis là, comme par hasard ça devient *non réglementaire* parce que c'est un élément mobile qui influrait sur l'aéro (j'ai toujours pas comprit comment ça pouvait influer d'ailleurs, mais bon...)
Alors il serait bien qu'ils ne pénalisent aucune équipe, "tout le monde" continu de l'utiliser cette saison, et on l'interdit l'an prochain, point final.

Si, ils ont fait des reproches chez les rouges, mais mesurés du style : on gagne ensemble on perd ensemble, il faut travailler plus etc... Entre la situation de Michelin depuis quelques courses et le néant de Bridge l'an passé, y'a une marge. Melonzo a raison de dire que les pneus seront l'élément clef mais la facon dont il le dit est totalement démotivante pour ceux qui bossent pour lui. Ce mec devra apprendre a mettre son orgueuil de coté s'il veut rassembler les energies autour de lui. Car son grand talent de pilote ne sera pas toujours suffisant dans le futur.

On est mauvais perdants chez les fans de renault. D'ailleurs en fait, on ne devrait pas être fan des équipes mais des constructeurs de pneumatiques à en croire Alonso puisque c'est cela qui fait tout... Comment expliquer alors que Raikonnen, sans un incident au stand, aurait presque pu jouer la gagne lors du dernier Gp, alors qu'il est chaussé en ... Michelin !
 
Là d'entendre Alonso dire cela, c'est du jamais vu ! C'est comme si on entendait Federer ou Nadal dire qu'il gagnera des tournois suivant les balles utilisés à tel ou tel tournoi...

 
Ca rappelle étrangement les "freins directionnels" de McLaren il y a quelques années (98?) cette histoire, qui avaient été accepté par la FIA jusqu'à ce que les rouges protestent...

 
FIAFERRARI bien sur
 
J'adore, la FIA emmerde Ferrari pour ses ailerons, tout les fans de Renault peste contre ça, la FIA l'interdit, et Ferrari, sans raler ou se plaindre, font en sorte de combler ce changement, et le font très bien !
 
Là on interdit un élément à Renault (élément qui change au fur et à mesure l'aérodinamisme de la voiture puisqu'il rend la voiture flexible, et qu'en fait, le seul élément autorisé pour ça, c'est les suspensions, je pense que la vision de la FIA, c'est cela), au moment où les autres écuries l'utilisait elles aussi, et tout de suite là, les fans de Renault disent que la FIA a voulu favorisé Ferrari, et bien sur si Renault se louper, c'est uniquement à cause de ça (+ Michelin).
 
Je trouve ton raisonnement vraiment énorme Fordperfect  

 
Bah la responsabilité était partagée  
 
Et puis bon, vous êtes choqués quand il dit la vérité, choqués quand il dit n'importe quoi, bref tous les prétextes sont bons...

 
La Renault n'a jamais été dominatrice, sans Alonso (ie avec un autre pilote du genre de Fisico) Renault n'aurait eu aucun titre l'an dernier. Donc c'est bien Alonso qui a fait la différence. Maintenant, si elle passe de juste un peu meilleure que les autres à 1s moins bonne que les autres, Alonso ne peut plus rien faire  

 
Il a une facon d'individualiser ce sport qui n'est pas correcte. Comme dirait Flavio, le pilote est le dernier maillon de la chaine. Le plus important si on veut, mais un maillon comme les autres.

 
Je vois pas le rapport, là on n'a pas le contexte, si on lui demande ce qu'il lui faut pour s'assurer le titre, il va pas répondre une meilleure voiture si elle est au top, ni un meilleur pilotage s'il est au top, il va simplement désigner le problème, quoi de plus normal ?

 
Peut être que la 2ème équipe de Renault (celle qui s'occupe de la voiture de Fisichella) est moins bonne aussi, et donc qu'un autre pilote sur la même voiture qu'Alonso aurai fait sans problème de même.
 
Et la Renault a été très largement dominatrice en début de saison, ou alors on peut dire la même chose de la Ferrari en 2004 vu que Barichello n'était pas toujours 2ème derrière Schumi (qui était largement 1er).

 
Je pense que plusieurs pilotes auraient pu fairent gagner la Renault 2005, qu'elle etait raisonnablement dominatrice pendant plus d'une demi saison et que elle n'est pas une seconde derriere actuellement. De plus tant qu'il a Fisico dans ses rétros c'est qu'il n'est pas à son niveau maxi. Du Alonso impérial comme en Espagne, c'est largement d'un autre calibre. Mais il faut savoir se remttre en cause et pas remettre la faute seulement sur les autres. C'est le pire moyen pour désunir son equipe.

 
Sauf que là, lui était loin d'être irréprochable, il aurait finit derrière son coéquipier sans une stratégie d'équipe.

 
C'te mauvaise foi  

Mais comment c'est possible de lire un article et dire de telles âneries  
Il dit que la diff entre un bon et un mauvais pneus et bien plus importante qu'entre un réglage ou un autre sur sa monoplace.
Ils sont à bloque au niveau des évolutions chassis, il n'y a donc que les pneus qui peuvent faire la différence.
Reste qu'il est vrai qu'une monoplace c'est un tout, et pour gagner il faut les bons réglages et les bons pneus, mais ça c'est pas nouveau aussi hein....

Je vais le répéter combien fois ce que j'ai déjà dit ?, t'as des crottes dans les yeux ou quoi ?    

N'importe quoi , on a l'impression que c'est la révélation du siecle

C'est surtout qu'alonso sent qu'il va se faire sodom pour le titre mondial, et qu'il cherche deja des excuses

 
Mais y a pas un réel probleme Michelin, les pneus sont compétitifs. Ils* ont bouffés du pneus à Hockenheim c'est tout.  Bridge est revenu et passé devant sur quelques courses. Mais c'est tellement variable. Simple hypothese : il va faire plus frais ce dimanche , les Michelin vont cartonner et on va dire : ah ben Michelin a bien bosser par rapport à Hockenheim, alors que ca sera simplement une meilleure fenetre de température/conditions de piste favorable à l'un ou l'autre. Tu penses que sur l'ensemble de la saison 2006 il aurait mieux fallu être équipé en Michelin ou en Bridge ? Dur à dire quand même. Moi perso je donnerais Michelin gagnant et si on continue comme ca on va vers une certaine égalité.
 
* Renault

Rassure-moi, tu blagues, là.
Ou alors tu es d'une incommensurable mauvaise foi. Prétendre que la Renault de 2005 n'était pas dominatrice, c'est fort de café. Bien évidemment qu'elle était dominatrice, elle n'a jamais été mise en danger par qui que ce soit, ni Ferrari ni McLaren. Surtout pas McLaren d'ailleurs, dont la voiture super rapide était tellement fragile que Renault n'avait pour ainsi dire pas d'adversaire à sa hauteur au niveau du rapport performance/fiabilité. D'ailleurs on l'a bien vu, une fois le titre assuré, Renault l'a jouée "McLaren style", c'est-à-dire performances maximum et le moins qu'on puisse dire c'est la R25 a fait parler la poudre (tout en restant fiable, ce qui constitua une double claque pour les Gris).
 
Franchement, pour moi beaucoup de bons pilotes auraient remporté le titre l'année dernière avec la voiture dont disposait Alonso. Excluons d'emblée Raikonnen ou Schumacher, c'est évident pour ceux-là. Mais je citerais sans hésitation des pilotes un peu moins talentueux comme Villeneuve, Montoya ou même Button.