Reprise du message précédent :

 
clairement !    
 

 
un forum rapide kilébien: www.formulef1.com
 

 
Donc c'est du mutualisé, escroc, menteur
 

 
C'est vrai que ces couleurs vont mieux sur un modèle de série
 
Edit : la photo pour le prouver
 

Si c'est pas un troll, je réponds :
 
Une offre mutualisé c'est un cluster de machines où chaque machine est dédié à une tâche bien spécifique : stockage (hdd), calcul (cpu), serveur http, serveur sql, ...
Quand tu es sur un plan mutualisé, ta requete arrive sur un serveur "maître" qui va la dispatcher sur le cluster pour traitement et ensuite te renvoyer la réponse...
A chaque étape sur un mutualisé il peu y avoir un "bouchon" en fonction du traffic des autres sites...
 
A la différence du dédié, qui comme son nom l'indique est "dédié" et fait tout de A à Z : résolution DNS, serveur http, serveur sql..
La requete arrive dessus et est traitéé instantanement (la meme machine s'occupe de tout), et repart illico presto chez le client.
 
 
 
EDIT : Sur du dédié au moins tu depends pas des travaux de ton hébergeur qui dure toute la journée, vu que c'est toi l'hébergeur et c'est toi qui gere tout de A à Z  

 
Ah ben non ça reste toujours aussi laid    

C'est vrai que perdre Minardi, Jordan et Sauber la même année, çà fait beaucoup. Plus que jamais, la F1 est un championnat de grands constructeurs. Mais à la fin de l'année, il n'y a qu'un seul gagnant. Que se passera t-il lorsque certains en auront marre d'investir des millions sans jamais rien gagner en retour ?

C'est pas pour rien que la FIA cherche à tout prix à limiter les coûts .
Jusqu'à présent tout les grands constructeurs n'ont fait que des aller-retour en F1 . La seule exception c'est Ferrari et même si ils ont un gros budget, c'est difficile de les considérer comme un grand constructeur.  

 
Je ne suis toujours pas convainçu que ce soit une réelle volonté de sa part. Plutôt un discours de façade parce que dans les faits, je ne vois pas grand chose qui va dans ce sens. Par exemple, l'obligation pour les constructeurs de développer en parallèle un V10 pour cette saison et un V8 pour l'an prochain ne s'inscrit pas vraiment dans le cadre de la réduction des coûts.
 
Vivement que Mosley dégage avant qu'il ne soit trop tard. Déjà qu'il est en train de détruire le rallye à petit feu ...  

ben le rally est cramé plus de citroen plus de pigeot , c un peu comme ci on virait renault et mercedes ou ferrari de la f1.... et k'on nous laisse avec williams coswort domminé les gp  

 
Et c'est pas la nouvelle réglementation à la con qu'ils ont pondu pour l'année prochaine qui va les faire revenir.    

 
Ce serait le retour à l'essence même de la compétition auto : des duels entre équipes privées passionnées et non pas des duels de campagnes de pub roulantes pour les grands constructeurs  

peut etre mais perso je trouve + jolie un mercedes vs renault qu'un sauber vs jordan ou minardi en outsider

 
on s'en tape de la f1    
 
vive les teams privés et le GT FIA  

 
La F1 c'est plus ça depuis longtemps, et il y a quarante douze autres disciplines pour ce genre de choses.

Attends ... déjà il faut commencer par différencier motoristes et écuries.  
Il y'a pas si longtemps ,les écuries utilisaient un moteur pour les essais ,un moteur pour les qualifs et un moteur pour la course. Le moteur pour les essais et le moteur pour la course était probablement identique mais le moteur "kleenex" destiné aux qualifs pas vraiment .Si on caricature ça fait tout autant de travail pour les motoristes pour 6 fois moins de moteurs utilisés du côté des écuries et c'est une période de transition.  
 
Pour ce qui concerne Mosley,ce n'est que le président(représentant) d'une fédération ... rien de plus .

Source? Il s'est passé quoi de nouveau?

ben ils se cassent Je krois

Ké kraiment krûr?

et surtout la fia veut faire un systeme ou a la fin des speciales normales les pilotes sont remis a egalité par groupe de 2 (1 et 2 ex aequo devant 3 et 4 eux aussi ex aequo devant 5 et 6 blabla) puis departagé pendant une superspeciale televisée en direct
donc en gros tu te bastonne sur 350km pour la premiere place et tu te fais niquer par le 2eme sur 2km artificiels a 60km/h de moyenne
 

Citroen pensait revenir avec une C4 en 2007 si le réglement changeait comme ils voulaient. C'est fini aussi?

 
Nan mais  

 
 
salo

Il est reparti pour un tour ton forum ?
Ca fait pas tres pro de la part de LLORD    
 
Normalement il y a des garanties d'uptime   Ils ont des pénalités s'ils respectent pas leur contrat...

 
 
Ca n'a rien à voir, un déplacement de serveur, qu'il soit dédié ou non çà reste un déplacement de serveur
Et un dédié ou on rajoute tous ceux qu'on racole çà devient un mutualisé
 
 
edit: grilled by Obsy

 
 
Euh, Rappelle moi sur quelle voiture Burns est devenu champion du monde il n'y a pas très longtemps ? Citroen ? peugeot ?
 
Faut arrêter de croire qu'il n'y a que eux. Ce n'est pas parcequ'ils font partie des meilleurs teams qu'ils sont seuls.

 
S'est rajouté un pb administratif, mon compte client avait disparu des tablettes    
 
mais là c'est bon.
 
et ils assument plus que bien
 

 
Je suis pas certain que tu maitrises la notion de cluster, de plus désolé mais
 

 
Quand tu choisis une offre dédiée chez un hébergeur, tu choisis un type de machine, et tu es seul dessus.
 
 
Quant au mutualisé, on peut parfaitement les mettre en cluster, mais l'intérêt principal d'un cluster c'est la haute disponibilité, ce qui consiste à avoir plusieurs machines avec les mêmes logiciels installés dessus, des O.S configurés pour, et ainsi bénéficier de load balancing quand tout va bien et d'un temps de bascule très court lorsqu'une machine tombe. Typiquement, on pourrait avoir 2 noeuds pour le serveur HTTP, 2 noeuds pour le serveur SQL, et un SAN (ou NAS) pour le stockage du tout. Et c'est vrai que c'est performant, même à plusieurs ça peut être largement au niveau d'un serveur dédié.
 
Enfin bref, tu fait du mutualisé au black, point

 
D'autant que Peugeot d'accord, mais Citroen historiquement ca vaut rien

 
Pourquoi ? Ferrari, Renault, Toyota et maintenant BMW font bien châssis et moteur. C'est bien la même entité. Sans oublier l'implication de plus en plus importante de Mercedes dans McLaren ou de Honda dans BAR.    
 
Je suis d'accord pour dire que la situation est moins ridicule qu'en 2002 où les écuries utilisées 3 moteurs par WE de GP. Par contre depuis 2003, le réglement est sans cesse bouleversé d'une année sur l'autre que ce soit au niveau moteur et surtout au niveau aéro.
 
Pour cette saison, la FIA avait décidé de diminuer les appuis. Résultat des courses, il a fallu complétement modifier l'aéro des voitures. Et pour l'année prochaine, le passage au V8 va aussi entraîner de revoir complétement la conception des bagnoles.  
 
Les économies liées à l'utilisation d'un nombre moins importants de moteurs sont réutilisées dans les heures passées en soufflerie à bosser sur l'aéro. Je ne parlerai même pas des essais privés où BAR et Toyota envoie 4 bagnoles sur place mais respecte l'accord mis en place entre la bande des 9 en n'en faisant rouler que 2 à la fois. Waouh quelle réduction des coûts !  
 
Bref, la FIA se débrouille pour redistribuer les cartes chaque année alors qu'il faudrait plus de stabilité dans le réglement. Comment dans ces conditions les petites équipes peuvent-elles survivre ? Elles ont moins de moyens que les autres et ne peuvent pas travailler dans la continuité. On vient d'avoir la preuve qu'elles ne peuvent plus continuer dans ces conditions. Et Mosley en tant que représentant de la FIA en est le premier responsable.

Faut pas rever, y'aura jamais de reduction des couts, a moins que la fia n'impose un budget max et sache le controler
les ecuries ont xxx millions a investir, ben s'ils en mettent moins ici ca en fera plus la, et au final ils utiliseront toujours autant de fric ...

Heu obsy tu es en grève ou quoi ?

 
Mais je suis bien d'accord avec toi. Cette réduction des coûts telle qu'elle est présentée, ce n'est qu'une mise en scéne de Moche-Laid pour essayer de ramener des petits artisans en F1. Tout ces grands constructeurs impliqués, çà l'inquiéte un peu, à juste raison d'ailleurs. Mais dans les faits, rien n'est mis en place pour les réduire ces coûts exhorbitants. Sauber, Jordan et Minardi ont préféré quitter ce cirque la même année. Tout un symbôle.

Ah ouais ?
Tu crois que je fais payer ?    
Trouve moi un seul site que j'héberge où les gens payent    
 
Ensuite pour la différence dédié/mutualisé, tu as raison. Sauf que tu oublies que sur un dédié c'est toi l'hébergeur : tu controles et tu geres tout de A à Z. Sur un mutualisé tu controles rien du tout, tu ne sais meme pas où ils foutent ton site...
Enfin tout ca c'est de mon point de vue. Si je t'héberge, ca sera pas un dédié mais un mutualisé pour toi, je suis tout a fait d'accord    
 
Mais un mutualisé extreme haute performance alors  

Loeb en tete du rally
 
ca sent bon le 2eme championnat  

ça sent ça depuis le premier rallye

pk ne vas t il pas chez subaru pke chez ford , il n'a aucune chance , il est ouf ou quoi ?