Reprise du message précédent :
Disons que ce we Renault était vraiment un cran en dessous. Disons du niveau de ferrari.
Si personne ne taquine les Mc Laren devant comme ce fut le cas alors pas besoin pour elles de mettre le paquet de toutes évidences.
 
Vu que la casse est tombée ce coup-ci sur Montoya, ce n'est peut être plus la thèse de la conduite de Kimi qui est valable mais peut être bien les erreurs à répétition de la team (dans ce cas...ça la fout mal qd même).
 
Donc wait & see mais vu les déclarations de Mc Laren disant qu'ils étaient capable de tout gagner, ça peut faire une belle fin de championnat.

Je pense vraiment que McLaren est bien partie pour avoir le titre constructeurs
Montoya s'est réveillé depuis quelques courses tandis que Fisico continue dans l'élevage intensif de chats noirs. Les points qui leur manquent actuellement, ce sont surtout ceux qu'ils ont perdu en début de championnat (les 4-5 premières courses).
Par contre, pour le championnat conducteur, ca va être plus délicat. Alonso sera pas hors des points à chaque course. Et 26 points, c'est pas rien...

 
Alonso était aussi rapide que Montoya en qualifs, avec les mêmes pneus qui durent jusqu'au bout (pas comme les Ferrari) et la même stratégie. Donc c'est peut-être un peu vite dit, ça .
 
Sans les multiples problèmes d'un jour "sans", il était parti pour le podium a priori, comme d'habitude...

 
C'est vai que le premier tour a rapidement limité  les points de la course pour Renault.
Mais bon avec une voiture pareil il y avait moyen de remonter je pense, rien qu'en changeant la stratégie au premier arrêt.
 
Il n'y a pas que McLarent qui soit capable de partir dernier et d'arriver sur le podium je pense. Je pense que sur ce GP les perfs n'étaient pas là pour Renault.

 
+1, mais pour doubler sur ce circuit, c'est pas la fete non plus, encore un handicap genant pour les voitures en fin de peleton

Bref on ne saura jamais  

 
 
On en a déjà parlé ce matin: aéro et refroidissement dégradés suite au choc du premier virage, régime moteur limité en conséquence = +1.2 s au tour. Impossible de remonter dans ces conditions. Si la voiture n'avait pas été endommagée, il aurait sûrement pu viser les points, oui. Mais là non, il n'a couru que pour sauver les meubles en qualifs dans 3 semaines.
 
 
edit: j'avais pas vu le changement de page

Williams pourrait perdre des sponsors

 
Mouais ... ça commence à sentir vraiment mauvais .

Ouaip... Ils vont devoir vendre, et pas cher en plus

Si on se cottise tous ensemble on pourrait peut etre racheter Williams    
Je serais pilote titulaire.    
 
Qui dirigera ?  

Ce qui manque à cette équipe, c'est du dynamisme, de la jeunesse ... je m'occupe du recrutement des pit-babes  
 
Sinon, m'occuper des finances, ca pourrait m'intéresser
 
(d'ailleurs, j'anonce que les pilotes titulaires seront uniquement des pilotes payants )

HFR - Cosworth F1 Team en 2006 ?

Comme ca claquerait    
 
A nous tous les badges VIP pour les GP  

Je serai une des babes

photos (en MP si tu veux )  

 
 
il avait un moteur neuf ou d'occasion alonso sur ce GP ?
pke si c'était un neuf il avait tout intéret à juste finir placé correctement et pas user le moteur pour la turquie

Alonso avait effectivement un moteur neuf.
 
(et s'il n'a pas de casse moteur, il devra faire Spa  et Monza avec le même moteur, comme Raikkonen et Schumacher, entre autres... )

 
A nous les babes !!!

Marrant ça, les saisons passées, Renault était à son avantage sur les circuits lents (Monaco, Hongrie) du fait de son avantage aéro et de son désavantage moteur, et cette année, c'est plus du tout le cas.

 
C'est ce qui s'est passé

 
 
Et là il doit faire Hongrie et <Turquie, peut-être les plus chauds de l'année, en tout cas un sacré duo à ce niveau.

 
 
Non. Renault avait l'avantage sur les tourniquets grâce à une meilleure traction. L'avantage se transforme parfois cette année en inconvénient, parce que les pneus arrière en prennent plein les dents sans qu'on puisse les remplacer (Cf Monaco).  
 
Maintenant rien ne dit que la même chose se serait produite hier. Le réglage de l'antipatinage doit jouer beaucoup, et depuis quelques temps les départs des Renault ne sont plus si tranchants. Peut-être le signe que l'antipatinage a été adouci pour épargner les pneus? (cela dit, si c'est ça, je trouve étonnant qu'ils ne programment pas 2 lois différentes pour le départ et pour le reste . C'est interdit?)

 
Ben il me semble que leur "astuce" technique de l'an passé a été interdite par la FIA cette saison, non ?

Oui la FIA a grillé la boutielle de NOS discretement caché derriere l'aileron malheuresement

sympa le retour sur le GP de montagny
 
http://www.src.ca/sports/chronique [...] grie.shtml

 
Y'a des passages qui me font penser à du Van Damme:
 

un jour tu vis un jour tu meurs un jour tu pleure un jour tu ris  

 
Mais en début de saison, elles faisaient toujours des départs canon, bien que moins incroyables que l'année dernière. Plus en ce moment. Naturellement, ça peut aussi venir des progrès des autres...

ça vient aussi sans doute du fait que l'avantage de l'année passée était du a tout une series de parametre de la structure de la voiture qui ont peut etre pas pu etre reunis cette année

N'empêche qu'en début de saison elles partaient mieux

ya un paramètre qui a séché une réunion qu'on te dit

Jean Todt ne retiendra pas Barrichello
http://f1.racing-live.com/f1/fr/he [...] 5039.shtml
 
Il pourrait quand même avouer que c'est l'équipe qui le pousse à partir  
 
Et sachant que le nouveau manager de Massa est le fils à Todt, il n'y a plus trop de suspens  

C'est même son manager depuis longtemps

Selon les médias Brésiliens qui ont lancé cette rumeur , l'annonce officielle doit se faire cette semaine donc on verra bien si ça se confirme mais j'ai comme un doute car ça pousserait aussi l'un des pilotes BAR vers la sortie .

la valse va commencer

D'un autre côté, il y en a 1 qui est censé avoir déjà signé pour une autre écurie, et l'autre qui est plutôt décevant cette saison. Ce devrait pas être trop difficile de trouver un baquet disponible  
 

Je pense que ce sont les autres qui ont progressé, plus que les Renault

Button au hasard, puisque Williams le veut et qu'il a le droit de le prendre?
 
Et même si Button pouvait finalement rester, la patience de Honda vis-à-vis de Sato n'est peut-être pas infinie. Je ne pense pas qu'ils hésiteraient longtemps à le réléguer au rang de 3e pilote pour faire place nette à Barrichello...

De toute façon, ça semble déjà fait, le tansfert de Barrichello . Ecclestone aurait même donné les détails financiers: 10 M$ + 25.000 par point, alors qu'il avait refusé 7 M$ bruts le week-end d'Hockenheim
 
 
source: mon père, qui ne doit pas l'avoir inventé je suppose

 
Ah ouais, depuis fin 2003.
 
Il me semblait pourtant que le commentateur suisse avait dit "depuis peu". Je me suis peut-être planté, pas grave  

 
source : TF1.
 
[troll] Je suis sûr que c'est Ferrari qui paye les 3M$ de différence pour qu'il se barre sans causer de problème [/troll]