Reprise du message précédent :
L'idéal ça serait Vendredi EL1 / EL2, Samedi Q / Sprint et Dimanche Race...
 
Sauf que le but c'est de rendre le WE intéressant sur toute sa plage.  

On devrait faire les qualifs pour débuter, quitte à mettre une Q1 de 30 minutes pour faire plusieurs run.

Ça serait fun

Non mais faut arrêter de vouloir tortiller des fesses pour chier droit
Un GP ne se fait pas par étapes.
Il y a un GP donc une course
Si ils veulent des feux d'artifice 3 jours dans le week-end, qu'ils changent de sport, ou alors qu'ils proposent EL, Qualifs et course 3 fois et qu'à chaque fois ils mettent poleman et vainqueur
Ces EL qui ne servent à rien, ces qualifs qui ne servent à rien et cette course sprint de merde me font vomir tellement ça pue le fric

Un sport, qui brasse des millions et qui cherche à en brasser toujours plus, qui pue le fric ?
 
   

Hello,

J'avais posé la question il y a un petit moment mais la vente des places a ouvert aujourd'hui pour Monza.

Vous êtes certainement au courant mais il y a encore du choix sur les places weekend

Les tifosis ont compris que ca serait pas encore pour cette année la réussite des rouges, ils ont pas envie de se déplacer pour une victoire de  

Statistiquement, Monza c'est pas une course qui réussit à Verstapping  

Sinon comme en moto GP, avoir une Q1 avec seulement les plus lents au cumul des FP.  
Ca permet au moins de pousser en FP et non de rouler le coude à la portière.

Sauf que ce ne sont pas des sports comparables.
 
En MotoGP les EL servent à se mettre dans le rythme physiquement et appréhender sa trajectoire. Mais la partie réglage de la moto reste moins technique.
 
Alors qu'en F1 tout l'enjeu est de trouver les bons réglages pour la perfo, la conso et l'usure des pneus... L'équation est juste "un peu plus" complexe.
 
En MotoGP un mec peut perf 25 tours d'affiler et en fin de GP être physiquement à bout et se faire rattraper vitesse grand V sans que ce soit la machine la responsable. En F1, ça, ça n'arrive quasi jamais. Même MAG qui reviens la fleur au fusil en début de saison à réussi à tenir le coup sur la durée d'un GP.

Une solution serait aussi d'inverser les qualifs et les courses sprint.
 
 
Vendredi: FP1 => FP2 => Sprint.
Samedi: FP3 => Parc fermé => Qualifs (pour la course).
Dimanche: Course.
 
 
Reste à trouver comment créer la grille de départ du sprint, mais des tonnes de solutions peuvent être envisagées. Par exemple une sorte de Q1 de 20 minutes quelques minutes avant le sprint, le temps que chaque pilote fasse 3 ou 4 tours chronos. On prend l'ordre des temps et on lance le sprint dans la foulée.
 
 
Plus de pilote handicapé par un crash pendant le sprint, des horaires qui redeviennent normaux le samedi pour ceux qui le souhaitent, plus de truc bizarre genre parc fermé alors qu'il reste des séances d'essais. On rajoute un point pour le meilleur tour pendant le sprint, histoire de voir des pilotes qui se dépouillent un minimum et on commencerai à être pas mal.
 
 
 
En tout cas, ça aurait déjà un peu plus de sens que l'ordre actuel

https://fr.motorsport.com/f1/news/h [...] /10239102/
 
Voilà une explication un peu plus rationnelle que le bashing anti HAM sur le pourquoi de sa différence de performance avec RUS

c'est plus vrai du tout ça hors pépin genre syndrome des loges.
sauf un rookie à la limite.
et je passe sur les pneus, qui peuvent être asymétriques.
bref

 
Les voitures etaient différentes seulement pour EL1, elles ont été rendues identiques avant les qualifs
   

Quelque part, Russell et Hamilton, ça me rappelle un peu Ricciardo et Vettel, hein  
 
 
Au début personne n'y croyait non plus, à la déchéance du multiple champion du monde

Ricciar qui ?

 
ou Vettel vs Leclerc.

ou Vettel vs Vettel !

c'est pas comme si on avait expliqué que les bagnoles de cette année remettraient tous les teamates sur une feuille blanche,
cad un apprentissage.
En perf qualif,
on voit nettement que PER est plus près de VERST.
on voit nettement que KMag est > Mick (mais là, je ne l'explique pas).
on voit que RIC se prends encore une rouste.
RUS sort son vatou mais ça s'explique plus par les circonstances.
BOT > Zhou
ALO (il a trouvé quelquechose) me semble un poil plus à l'aise que OCO.
LEC vs Sai, j'attends de voir.
VET faut attendre aussi, stroll a plus de roulage

monaco, monza et imola çà fait 3

San Marino  

 
Monaco ?
 
 

 
 
Monaco a toujours fait partie intégrante de la PACA, pas d'amalgame SVP
 
 
J'ai vérifié, il y a encore moins de kilomètres entre Monaco et le Paul Ricard qu'entre Imola et Monza: 190 contre 270

A ce compte, on met Spa, Nurburgring et Zandvoort dans le même pays?

Non mais pourquoi ça discute sur le sujet, Monaco, c'est Monaco, c'est ni la France ni l'Italie.
 
 

Un retour de Masi pour le Gp de Miami?    
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] um=twitter

coucou !

Tu fais *** spoon  

Dsl    
 
 
 
 
 

C'était le cas du temps des Habsbourg

A se demander s'il y aura de nouveau un grand prix en Allemagne avec l'arrivée d'Audi et Porsche.

l'Autriche c'est un peu l'Allemagne

 
 
C'était le cas du temps des Habsbourg

Si on va par là, Zandvoort serait plus lié à l'Espagne

en fait non ?
La FIA veut sa part aussi du gâteau.
 
https://www.fia.com/news/fia-formul [...] -statement
officiellement "the FIA is still evaluating the impact of this proposal on its trackside operations and personnel, and will provide its feedback to the Commission."
 
https://www.sports.fr/f1/la-fia-blo [...] 83429.html
officieusement " Présent lors de cette réunion, Mohammed Ben Sulayem a fait passer aux écuries et la F1 un message très clair. La FIA ne soutiendra pas ce projet si la contribution financière de la discipline n’était pas revue à la hausse. Une prise de position qui a provoqué de la crispation autour de la table et repousse automatiquement la validation du projet. En effet, pour valider une telle modification, il faut au minimum 25 voix parmi les 30 en sachant que la F1 et la FIA en détiennent dix chacune, contre une seule pour chacune des écuries présentes sur la grille de départ. "
 
"ah vous voulez gagner plus comme ça ? ben écoutez, voilà mon RIB"
 
 
par contre caméras dans le casque obligatoire, nombre train de pneus réduit de 13 à 11 et objectif de perte de taille et poids pour les f1 vers 2026 c'est passé.

 
Ces trois points semblent positif. Personne ne va se plaindre de la réduction de la taille et du poids des F1.
J'aime bien la caméra dans le casque, ça donne des images sympas.
Et pour le train de pneus je n'ai pas d'avis, ça va forcément impacter les teams, je ne sais pas si Pirelli devra réajuster ses pneus ou pas.

Casque vr et tu sélectionnes la caméra de ton pilote

 
Le nouveau boss du game qui va apprendre le sens du mot capitalisme aux Américains
 
 
 
 
 
 
 

 
C'est sûr, mais il ne faut pas en faire trop. Au milieu d'une confrontation entre deux pilotes c'est inutile, ça en devient difficile à suivre.
 
 
L'idée est intéressante, mais vu le talent du réalisateur et sa manie d'abuser des bonnes choses...confiture, cochons, toussa

Entièrement d'accord, c'est original et sympa mais si ça se finit en gros Marvel où on ne comprend plus rien à l'action car ça va dans tous les sens, très peu pour moi