Reprise du message précédent :
Alors pour le compte, je m'offusque  

La glandouille, très peu pour moi.
Mais pour la F1, je fais une exception, l'appli C+ tournant en tache de fond sur l'un de mes multiples écrans les vendredis    
 

6 sprints en 2023...

Je commence à bien aimer les sprints. A petite dose ça va ça change de la routine.

Vous connaissez un bon podcast sur la f1 ?

Grand Prix : https://m.twitch.tv/videos/1467641119

Le SAV 3h de débrief faut pas déconner, j’ai écouté qu’une fois du coup… ils sont trop nombreux et entre potes ça charge en private jokes, inécoutable.
 
Les fous du volant ça s’écoute mais ils ont des tics de langage de journaleux et ils sont pas foutus d’avoir des micros corrects… j’écoute ça mais sur l’autoroute c’est bien lourd

Pas podcast, mais les Pistonnés, c'est pas mal mais bon c'est la génération Twitch donc faut aimer un peu l'ambiance un peu ''djeun'' (c'est LeStream)
Après on peut prendre la source audio (suffit de dl la vidéo et la convertir en audio)

Beyond The Grid qui est probablement le podcast qui a le plus d'interview de pilotes. Ils reviennent aussi sur des faits marquants de l'histoire de la F1

Bordel...
       

Mais les 20 pilotes auront une caméra dans le casque  

perso je ne suis toujours pas convaincu par la course sprint
 
1- ça enlève le plaisir de la qualif. D'ailleurs Vendredi dernier vu l'horaire je n'ai pas pu la regarder (et je suppose que plein de gens comme moi aussi), alors que je ne rate aucune qualif en général, du coup pour l'audience, bof bof... mais vous allez me dire qu'une FP2 le Vendredi après-midi y'a encore moins de monde devant sa télé, ok
 
2- la FP du Samedi avant la course sprint, étant donné la règle du parc fermé, ne sert plus à grand chose. Les équipes peuvent juste constater si elles ont fait oui ou non le bon réglage mais c'est tout, aucune possibilité de changer quoi que ce soit, c'est limite du roulage contre-productif (car on use les pièces utilisées le Dimanche) alors qu'en FP2 habituellement on peut préserver le matériel quand c'est le Vendredi.
 
3- la course sprint en soi n'est pas nulle et le fait de distribuer + de points cette année la rend plus intéressante... mais je ne comprends toujours pas l'intérêt d'en faire la vraie-fausse qualif pour le Dimanche. Pour moi ils devraient se baser sur la F2/F3, donc faire une course sprint avec les 8/10 premiers inversés, mais l'ordre du départ le Dimanche resterait celui de la "vraie" qualif du Vendredi. Ils n'ont rien besoin d'inventer, tout existe déjà et fait par les mêmes personnes. Du coup je ne comprends pas cette volonté de vouloir à tout prix faire de la "nouveauté", alors même que je comprends totalement la volonté d'avoir 2 courses dans un même week-end (et je voterais pour dans l'absolu).
 
pour moi tous les GP qui décideront de faire une course sprint seront des GP quelque peu "gâchés", uniquement par rapport à la manière dont ils organisent cette course sprint.
 
c'était mieux avant

 
 
Quelle surprise
 
 
 

 
 
Pareil. Personne n'a l'air super convaincu, ni les pilotes ni les spectateurs. Mais si Liberty insiste autant, c'est probablement parce qu'ils arrivent à vendre aux promoteurs cette idée à un meilleur tarif qu'un week-end normal, en insistant sur les 3 jours d'action non-stop. Il est vrai que l'audience cumulée vendredi/samedi doit être un millipoil meilleure que la qualif seule, et c'est probablement le seul argument en faveur du sprint.
 
 
 
 
 
 
Par contre, il faut absolument qu'ils arrêtent avec les communiqués bullshit:
 

 
 
C'est pas vraiment l'impression que ça m'a laissé, suffit de lire les forums ou les interviews

Je comprends la volonté de ne pas faire de grille inversée, on ets dans la discipline reine, les places se gagnent en qualif et en course.

En F2 le fait de faire 2 courses et une grille inversée permet de mieux révéler les talents.

Avec la pole attribuée à la vraie qualif, des points faibles mais attribués aux 8 premiers et le fait que l'ordre de départ de la course longue dépende du résultat de la course courte, je trouve ça correct.

Mais je ne regarde pas toujours en direct, ce week-end j'ai rattrapé qualif et sprint samedi soir par exemple.

Perso la grillle inversée a de l’intérêt que si tu distribues des gros points à la course 1, ce qui ferait que le calcul d'épicier de faire l'impasse soit très compliqué.
Et donc avec 2 manches assez "conséquentes"
Mais ça pourrait donner pas mal de stratégie improbable pour le championnat avec des équipiers qui se sacrifie à la course 1 pour faire du blocage à la course 2 etc.Un problème sur les circuits ou ça double très peu (Monaco, Imola etc.)
Donc pour les 3 dernières courses du championnat j'éviterais , et idem sur les circuits qui doublent pas.

vite la course sprint à Monaco

Ca n'arrivera jamais à Monaco
De toute façon je trouve complètement grotesque de générer des formats de weeks-end différents
Ou on l'applique partout ou on ne l'applique nulle part !
Je continuerai à boycotter cette merde jusqu'à ce que mort s'ensuive  

Bah en cyclisme ou rally, toutes les étapes ne sont pas du même format par ex. Donc je dirais why not. On le sait à l'avance, donc c'est cool. Ca change.
 
Perso j'aurai même tendance à dire qu'on pourrait imaginer des trucs encore plus fou, genre un event "Italian June" avec 3 courses, genre W1 Imola Sprint, W2 Imola Classique W4 Monza, et du point de bonus en fonction des classements au sein de ce groupement de circuit...
Avec un championnat resserrer ça serait sympa je pense...
 
Et on pourrait imaginer la même chose aux USA, ou dans le moyen orient...

un week-end qu'avec des qualifs comme Indy 500

Les courses sprint ca a un sens si le circuit est adapté a cela. ( comprendre un circuit moderne avec des autoroutes 4x4 adapté au gabarit des F1 moderne )
 
Imola c'était une connerie clairement.

Déjà on ne peut pas comparer car détail subtile, une "course" en rallye ou en cyclisme n'est pas le bon terme à utiliser
C'est jalonné (en plusieurs étapes différentes justement) et sur plusieurs jours et c'est à son terme que l'on connait le vainqueur
Un GP ne devrait avoir qu'un seul vainqueur... même en F2 là où il y a 2 courses, il y a bien 2 vainqueurs différents
Il n'y a qu'en F1 où on trouve ce ... truc merdique fini à la pisse qui ne correspond à rien

qu'ils fassent des courses sprint sur des pistes de merde (genre miami, djeddah, sotchie  and consort)
Pas imola, pas SPA, pas silverstone...

Si encore après le Sprint, ils pouvaient modifier les monoplaces en EL2 et que le Sprint serve pour le coup d'essais sur une mini course au lieu d'avoir un parc fermé qui coince tout le monde et que ça roule dans le vent...
 
Ca pourrait avoir plus de sens et apporterait encore des surprises supplémentaires pendant le GP.
 
Donc dans un ordre différent et logique, on aurait :
 
EL1 Réglages et tests pour qualifs et sprint > Qualifs > Course Sprint > EL2 Modifications pour le GP > GP
 
Ensuite, arrêter d'avoir une QUALIF Sprint mais juste une COURSE Sprint soit une course qui n'impacte pas sur les qualifs du GP et une pole qui reste une pole.
 
On aurait donc de vraies qualifs, hyper importantes car l'impact serait sur la CS et le GP et pas de repêchage artificiel si plantade en qualif.
 
Mes 5 centimes...
 
 

 
 
Le parc fermé en général est une aberration. Je me rappelle même plus des raisons de son introduction.
 
 
Ça change quoi qu'une voiture soit réglée pour les qualifs, puis re-réglée pour la course ?

 
Les acteurs et les spectateurs sont friands du parc fermé comme de la qualif sprint.
 
 

croyez nous sur parole

On pourrait poser la question dans l'autre sens. Ca apporte quoi au spectateur que les écuries retouchent à leurs réglages entre qualif et course ?

 
 
Ça lui apporte de ne pas subir 5 drapeaux rouges en 35 minutes de piste pendant les qualifs à Imola, par exemple

Dans un WE de course normal, rien. Par contre en temps de pluie ca permettrait d'avoir des vrais réglages pluie et pas des réglages sec qui empêchent de faire la course si il pleut.

 
Les acteurs et les spectateurs sont friands des accidents comme des drapeaux rouges.
 
 

 
A ce sujet, j'ai lu que Perez est favorable à ce que les pilotes qui provoquent un drapeau rouge en qualifs écope d'une pénalité. Il trouve qu'il y a un problème à ce niveau là actuellement car le drapeau rouge profite très souvent à celui qui est en faute en empêchant les autres d'améliorer leurs chronos. Je ne suis pas loin d'être d'accord avec lui.  
 
Après il faut trouver la bonne pénalité à appliquer. Des places sur la grille ? La suppression du meilleur tour ?

Mouais, le mec qui prend le drapeau rouge est quand meme généralement bien assez pénalisé vu qu'à priori il s'est foutu au tas

 
Quand il se fout au tas et annule (aujourd'hui) le temps que les autres sont en train de faire à 2m de la ligne (coucou pôv Sainz) et ou coince la hiérarchie en gardant une bonne place en fin de Q3 (coucou Leclerc à Monaco même si t'as tué ta voiture pour le GP et Norris en bloquant sa P3 dernièrement).
 
Je serais d'avis d'annuler le meilleurs temps s'il y a d'autres pilotes encore en piste dans la possibilité de passer devant au minimum.
 
Pousser sa voiture et son pilotage à la limite oui, en garder le contrôle aussi.
 
   
 
Quand on se crashe en GP, on est out, la qualif devrait aller dans ce sens.

on fait comme en Indy, on annule tes meilleurs chronos, problem solved

Tu pourrais mettre un réglage qui bouffe un max de pneu/carburant mais qui performe bien pour la qualif.
Sans compter les soucis des poids liés au carburant.
 
Parce que là en fait l'enjeu, c'est de forcer les écuries/pilotes à arbitrer leur réglage en ayant en tête qualif mais aussi la course.

C'est simple, pour valider son temps il faut finir la séance Qx ... Du coup si tu provoques un drapeau rouge, à priori tu fais "DNF" de la séance vue que la voiture est HS, et c'est réglé.
 
Parce qu'imaginons Monaco l'année dernière. Si Leclerc n'avait pas eu sa voiture HS, il aurait pu gagner Monaco avec une brouette, juste parce qu'il s'était planté comme un con.

la règle du parc fermé n'est pas conne dans l'absolu, mais elle ne devrait pas être appliquée aussi tôt dans le week-end.
 
on passe de Samedi après-midi (format normal) à Vendredi après-midi. En gros c'est comme les F2/F3, mais la F1 c'est pas du monotype quoi

Après, le parc fermé, à la limite pour un we de GP normal, c'est logique, 3 EL pour se régler et enchainer qualif et course, c'est bien mais en we sprint avec l'enchainement absurde et un EL "fermé" au milieu, c'est illogique.
 
 

L'idéal ça serait Vendredi EL1 / EL2, Samedi Q / Sprint et Dimanche Race...
 
Sauf que le but c'est de rendre le WE intéressant sur toute sa plage.