Reprise du message précédent :
On verra dans 15 jours à Miami, vu le circuit ca va marsouiner dans tous les sens. Ceux qui n'ont pas encore géré le problème vont faire souffrir leurs pilotes.

On a pas vu la même chose.

Pour moi, la réalité est celle-ci    
Ok, la Mercedes est dans le midfield maintenant, mais voir Hamilton ne pas se débrouiller comme son coéquipier en dit long...
En tout cas, Russell est opportuniste et ça reste une bonne période pour sa carrière

 
 
Bon parès c'est Imola aussi c'est vrai...

Je viens de croiser HAM sur l'autoroute. Il était toujours en train d'essayer de doubler GAS

perso je comprends HAM, tu relâches la pression et surtout y'a le manque de motivation évident alors que tu avais un avion de chasse depuis si longtemps.
 
c'est un peu une spirale infernale, il doit broyer du "noir" intérieurement et l'équipe avec lui vu le message de Toto à la fin.
 
c'est pour ça qu'il faut des améliorations, même minimes, pour qu'il retrouve la confiance, sinon on va le perdre complètement (retraite anticipée ?)
 
dans un sens c'est chiant, car on ne peut toujours pas réellement juger RUS, même si d'un point de vue comptable certains vont le faire
 
RUS il conduit des camions depuis 3 saisons, même une Mercedes imparfaite comme cette année c'est du pain béni

ce n'est pas parce qu'on peut se suivre de plus près que le dirty air ne constitue pas un pb sur le rythme d'un poursuivant.
Les pilotes ont été très propres je trouve sur cette course. Et je pense que la proximité des bacs à sable y est pour quelquechose.

 
Tu m'étonnes et pourtant, je suis pas du tout un fan d'HAM mais si c'est la voie qui risque de l'amener à disparaitre, je trouverais ça d'un nul au possible.
 
Il aura pas accès au Valhalla en combattant sans hache.
 
 

"George Russell a ainsi admis qu’il souffrait au niveau du dos et de la poitrine à l’issue de la course à cause des forts rebonds qu’il a subis."
 
ça commence gentiment, mais il reste encore 18courses. sur les triple head, ça va faire mal, les kinés vont avoir du taff

Enfin à un moment c'est aussi son rôle de motiver tout le monde. Est ce que Schumacher chougnait quand il a commencé chez Ferrari sur une charrette ? Est ce qu'il chougnait quand il est sortit de sa retraite chez Mercedes et qu'il galérait ? Hamilton est payé grassement et c'est pas que pour conduire, c'est aussi son rôle d'être moteur. Leclerc sur sa charrette ces deux dernières saisons s'arrachait chaque semaine pour faire des miracles, quitte à finir dans le mur. Une équipe qui doute n' a pas besoin d'un pilote qui pleure que sa voiture n'avance pas.

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Ouais j'ai vu passer ça aussi, la saison va être longue pour certains pilotes... Pour Mercedes, ils n'ont qu'à mettre un siège avec des suspensions comme sur leurs camions

c'est le syndrome des champions :
alo chouine (mower engine )
ham chouine
vet spin, senna d'ailleurs était un peu pareil, qd il avait une mauvaise voiture, il la crashait dans un mur. (bon ok là )
schumi chouinait aussi, c'était juste moins médiatisé.
prost a inventé le mot camion, pour mémoire.

 
Si ça continue, ils vont prendre leur retraite sportive en même temps

 
Bah quand tu vois Alonso, Vettel ou Hakkinen, ils ont quand même réussi à prendre leur pied en étant dans le midfield.

j'ai remarqué que merco avait rouvert quelques ailettes de refroidissement sur leur capot ce weekend.
etrange car il faisait plus frais. j'imagine qu'il l'ont fait à cause ham la dernière fois "vous me mettez dans une position difficile"
(de devoir gérer la température du moteur)
 
pour revenir sur le concept merco, je pense que les ingés ont pris trop de risque cette fois sur la W13. ils font diva sur diva.
 
ils ont trop fait confiance à hamilton pour régler ou compenser les pb. il faut dire que sur la fin de saison dernière,
il était assez impérial. Là la clef, n'est pas dans les mains de ham alors que par le passé, il trouvait la clef pour débloquer la perf. à un moment donné.

 
 
Si j'avais eu un euro chaque fois que Mercedes a compté dans ses rangs un septuple champion du monde sans qu'il ne parvienne à décrocher son huitième titre, j'aurais eu deux euros. Ce qui n'est pas beaucoup, mais c'est bizarre que ce soit arrivé deux fois.

et alonso avec le GP2 engine

HAM a un immense talent, mais pour aller chercher ses titres il arrivait aussi un effort de concentration immense. La preuve est que ses fins de saisons une fois titré étaient généralement moins bonnes.
 

ALO était quand même capable de sa battre avec des poubelles, le GP2 engine il se bat tout juste pour des points. Le seul moment de résignation dont je me souviens de sa part, c'est le dernier GP avec McLAren où son ingé lui dit qu'il y a peut-être un point à prendre et qu'il répond qu'il en a déjà marqué plus de mille.

 
faudra refaire cette image en fin de saison pour voir qui s'est tassé le plus
 

 
Merci la FIA pour les titres sur la Merco cheatée  
Elle va etre longue la saison si il continue a se faire humilier comme ça par Russell.  

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oui voilà, c'est pas une question de talent mais de motivation, les 2 pilotes ne sont clairement pas dans le même état d'esprit
 
ça ne veut pas dire que d'ici 4/5 GP HAM ne poutrera pas RUS en qualif/course, mais en ce moment il a juste un peu les glandes à mon avis de voir que l'équipe s'est foirée et qu'il n'a plus aucune chance de rattraper LEC et VER en tête du championnat pour glaner la 8ème couronne.
 
dans le sport de haut niveau, la motivation c'est l'élément n°1. Et on peut toujours évoquer son salaire ou tous les grands champions qui ont galéré avant lui, en ce moment précis il s'en fout, il doit juste digérer la situation pour passer le cap, ça prend un peu de temps

 
 
Il doit être difficile de comprendre la voiture lorsqu'elle est incapable de prendre un virage deux fois de la même façon à cause des rebonds. Les pilotes sont tellement secoués... ils devraient sacrifier les performances et utiliser des réglages qui limitent le plus possible le marsouinage, afin d'avoir une base de référence un peu plus saine. Hauteur de caisse maximale, ailerons réduits...et essayer de comprendre à partir de là.
 
 
De toute façon leur saison est morte, c'est pas une ou deux secondes au tour en moins pendant quelques courses qui vont tout changer

 
 
Tsunoda doit être content de ne pas avoir signé chez Mercedes

 
Merci la FIA pour les titres sur la Ferrari cheatée  
Elle va etre longue la saison si il continue a se faire humilier comme ça par Rosberg.  
 

AMHA, chez merco, ils sont coincés aussi par la perf de leur moteur. ils l'ont fiabilisé l'année dernière et ont tout misé sur le chassis.
c'est toujours l'équilibre entre performé et fiabilisé imposé par les règles. on le voit nettement chez renault qui assument cela.
donc là à terme va falloir choisir entre lâcher des watts dans le PU, vu comment ferrouz fait avec le marsouinage
et ont libéré le PU.

 
La Ferrari rebondit plus que la Merco je trouve.

 
Bah la Mclaren a l'air de ne pas être mauvaise niveau puissance moteur.

Russell larguait Bottas en acceleration, en fin de course

 
 
Il serait intéressant de comprendre comment Red Bull arrive à ne pas avoir de rebonds. Soit y'a quelque chose au niveau des suspensions, soit au niveau du fond plat. Je suis curieux de savoir pourquoi ils réussissent là où Mercedes et Ferrari sautent.
 
 
Il faudra surveiller les évolutions de Ferrari aussi, s'ils arrivent à s'en débarrasser, maintenant qu'on a pu avoir grace à Sainz une belle vue bien dégagée du plancher avant les modifs

 
Mais j'ai l'impression que la Ferrari rebondit autant de l'avant que de l'arrière donc assez homogène alors que la Merco semble rebondir surtout de l'arrière.

 
 
Si je lis entre les lignes, la Ferrari rebondi beaucoup en ligne droite mais est saine au moment du freinage et en virage. Ça permet de conserver des performances correctes malgré tout, même si ça doit jouer sur la vitesse de pointe.

C'est toujours autorisé en 2022 la suspension AR qui s'ecrase en ligne droite (style Merco)

 
non

ils en ont, j'ai déjà expliqué qu'il était différent par la fréquence et amplitude.

Le rebond a forcément un rapport avec le tarage de la suspension. A l'epoque des wing cars la suspension etait extremement dure.

les wingcar avaient des jupes

 
Helmut ? C'est toi ?
 

 
https://streamable.com/c1q1vq

cette attaque gratuite  
il a mal digéré les années où VERSTson équipe se prenait un tour tous les weekend après 2013

 
Oui, mais ça ne change pas le probleme. Il y a forcément un seuil de durcissement de la suspension a partir duquel on n'a plus de résonnance. Si on vit avec ce phenomene c'est qu'on considere qu'il n'est pas pénalisant pour les performances - en dehors de la gene physique pour le pilote