Reprise du message précédent :

Belle langue de bois, on attendait pas moins de la FIA.

Lorsqu'il y a un SC, il n'y a souvent qu'une zone dangereuse, le reste du tour pourrait être fait rapidement.

Se trainer oblige les pilotes à toit faire tout maintenir les pneus un minimum en température, et les lacher avec des pneus froids ajoute un risque de sur accident.

C'est pas comme si MSC avait failli défoncer la voiture devant.

Si l'Aston se traine, qu'on parte d'une GT3 plutôt que d'un modèle de série, la différence de rythme en virage sera sensible.

Tesla roadster

 
ça doit être un peu complexe que ça sur un moteur de compétition (encore que Honda maîtrise parfaitement le bio-Ethanol en Indy), mais j'avoue que le coup des pompes à carburant je ne vois pas ce qui leur pose souci subitement  
 
pour Mercedes c'est plus compréhensible, ils avaient un rendement sur l'ancien carburant ultra optimal avec leur PU et forcément si tu dérègles un truc, ça peut vite devenir un casse-tête et dans tous les cas tu vas perdre en rendement.
 
faut voir aussi l'impact au niveau des pétroliers, je suppose que Shell, Petronas, Exxon et BP n'ont pas des développements au même niveau sur un bio-ethanol haute performance, en plus on sous-entendait que Petronas pouvait possiblement "se barrer" de la F1, ils n'ont peut-être pas bossé aussi dur que les années précédentes

 
La vérité si je mens    

 
C'est officiel ??
La FIA prend vraiment le temps de répondre à ces conneries ?
Dingue  

Je crois qu'il y a eu plainte(s) venant des pilotes

ET on verrait une vraie promotion pour le champion FE, celui de revenir en F1 devant les autres (sur quelques tours certes)  

Pas sûr que ce soit l'idée du siècle de changer brusquement de braquet en F1 et cela sur plusieurs tours...    

Bref, solution de merde au final.

Les moteurs doivent être tellement optimisés et complexes que le moindre changement du carburant doit pas se faire simplement.
Alors qu'en italie, ca maitrise la culture de l'essence "alternative", surtout au pamplemousse

Et surtout le but d'une SC c'est aussi de ne pas créer d'autre accident alors que tout le monde est déjà occupé à l'autre bout du circuit potentiellement

Ils sont trop forts ah ah
 
   
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] y/9889906/
 
Haas rejects Uralkali request to repay sponsorship money
 

 
AMHA c'est plutôt le contraire, les F1 sous SC chauffent leurs pneus en ligne droite (zigzag puis gros freinage), la vitesse en virage sera dans tous les cas pour chauffer, au mieux ça permettrait de les maintenir.
Donc un machin qui bombarde en ligne droite permet de créer de l'espace avec les F1 derrière pour faire leur zigzag, accélerer et chauffer freins & pneus.
D'ailleurs même le zigzag on en voit plus trop comparé aux années 2000, je crois que tout se joue via les freins (cf. sortie d'Hamilton à Baku qui avait gardé son mode chauffe SC au départ).

 
 
Clairement ma remarque ne s'adressait pas vraiment aux performances des blocs, mais plus au système d'alimentation du moteur; durites, pompes à essence...tout ce qui lâche depuis 3 courses chez Honda, et que n'importe quel constructeur maîtrise normalement depuis plus de 20 ans.
 
 
Difficile d'imaginer qu'un changement aussi bénin que 10% d'éthanol au lieu de 5% pouvait provoquer un tel chamboulement des forces en présence

De toute façon on sait que c'est Merco qui gueule parce que :
1- C'est pas une Merco
2- Leur F1 ne refroidit pas assez bien

Quel est le poids de chacune des 10 Formule 1 de 2022 ?
 

La Tonne Martine  

Une vraie Aston en fait !
Ils sont fidèles à la marque, bravo à eux

   800kg
après moi je peux vous donner la puissance exacte des PU

 
Soit 8.31 PJ

Merci à monsieur PetitJean    
 

Qui a affirmé que Red Bull et Mercedes avaient un avantage sur Ferrari dans le développement de la voiture ?
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 70032.html
 
 
 
 
Je ne reconnais plus ma scuderia depuis quelques temps, Mattia est en train de révolutionner l'écurie

Sinon, un petit comparatif de la vitesse dans le T13 en Australie. La différence entre Ferrari et les autres  
 
 

on entendait pas les pro ferrouz depuis que raikko faisait son come back

https://fr.motorsport.com/f1/news/d [...] e/9870652/

Donc en fait c'était une citation complètement hors contexte, mais qui a tout de suite été interprété comme celle d'un Louis suppliant qu'on lui laisse la place de George
Triste

Quand même ce Byrne....

Le mec Ferrari le sort de sa retraite et pouf la voiture marche super bien...

Newey par ci, Newey par là  
Mais ya pas que lui  

   
Dommage pour LEC, il est un poil trop gros

il nous fallait surtout le SAI qui se gratte la tête  

C'est fabroo qui a réclamé plus gros  

La v1

la V1 était mieux

 
c'est ce que j'ai dit dimanche lors de la course.
Merci Liberty TV

Merci les débiles qui sautent sur tout et n'importe quoi pour être toxique plutôt.

 
aussi mais le but de Liberty TV en diffusant cette échange radio hors contexte est clair... C'est l'équivalent du "putaclic" sur le web.

Ben ouais mais si les gens tombaient pas dedans aussi facilement aussi

ou alors "unité de puissance" est le nom de code pour RUS