Reprise du message précédent :
J'aime pas trop le changement en cours de saison mais cette année est quand même spéciale. Et Merco a déjà quasiment le championnat entre les mains.  
Je pense que le mieux c'était de faire une année spéciale avec plein de tests même ALC. C'était le moment et ça ne représentera pas de sitôt

je ne trouve pas que l'annee soit speciale. elle a juste demarre avec un peu de retard.

 
Les bons pilotes font la difference quand il faut gérer un train arrière un peu instable.  
Il me semble que Paddy Lowe avait expliqué que ce qui était bien avec Hamilton c'est que l'équipe pouvait mette un set-up théorique le plus rapide et qu'Hamilton pouvait gérer turbulence dans virages rapides et faire différence secteur plus lent. Alors qu'avec d'autres ils devraient faire un compromis parce qu'ils perdraient de trop dans enchainement rapide.

ta cote va remonter auprès des Hamiltonix

 
Beaucoup de retard, un développement pas égal chez tout le monde (RB-Honda qui a profité des règles différentes au Japon et en Europe).  
Un rythme effréné pour les équipes, des circuits "en double", des nouveaux circuits, etc.
 
Tu trouves vraiment que c'est pas spéciale ? Ou j'ai juste mordu

Russel vient de battre le record d'Alonso qui avait battu son coéquipier 26 fois de suite en qualif'
Russel est donc en 27-0 depuis ses débuts en F1
 
10s en 10 ans, les F1 sont quand même impressionnantes  
 

 
Seule solution pour empêcher Mercedes de gagner : que cette conductrice sortie de nulle part et qui a coupé la route à un cycliste dans un virage sur le Tour de Lombardie, traverse devant Hamilton ou Bottas dans Repsol : https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] re/1161400    

 
J'ai connu ça sur une sortie d'autoroute, à 110 km/h : à droite, le talus ; la route est en courbe sur plus de 300 mètres. La 405 devant moi, freine fortement et soudainement juste après avoir quitté l'autoroute, et je ne peux que passer entre la 405 et le talus. J'ai même pas eu le temps de serrer les fesses que je l'avais doublée par l'extérieur !!! (En fait, par l'intérieur, mais on s'entend...)
Maintenant, je me demande si Kevin n'a jamais roulé en 405... C'est pas possible autrement !

son père peut-être
 

quand tu le dépasses, tu te mets en plein milieu et tu relâches tout... mais sans freiner, compris Kevin ?

 
 
D'après mes souvenirs, Jan était correct en piste à défaut d'être transcendant...

J'aimais vraiment bien l'aileron complet de 2017

Tu parles du capot moteur?
 
Je trouve ça dégueulasse

Aileron de requin ouais

Le changement en cours de saison ne va rien changer.
 
Enfin si du coup ils seront lents en qualifs et ne battrons pas les records.
Et moins de dépassement si pas de mode overtake  
 
Grosse bonne idée de la FIA

Vu l'amélioration des temps à règlement stable, ils auraient mieux fait de garder des F1 de 1,8m de large.

Après 2014 à 2016 c'est uniquement la progression moteur, alors que depuis 2017 c'est confondu avec l'aéro qui avec les péniches actuelles a bien + d'impact niveau charge que les châssis 1,8m

Brown a Szafnauer:
Quant aux véhicules historiques, les gens qui me connaissent savent que j’adore ça effectivement. J’aimerais d’ailleurs convier Otmar à l’un de nos meetings car il exploite actuellement une monoplace d’époque également. Vous voyez, tout cela fait partie du fun d’un week-end de course en F1

 
     
 
De l'humour anglais chez un Américain !!

Excellent

 

 
Quand on voit que le temps de Verstappen en Q3 ne permet même pas d'inquiéter le temps de Q2 des Mercedes, je ne suis pas sûr que ça change grand chose. A moins que les Mercedes utilisent déjà leur mode qualif en Q2 (mais j'en doute un peu vu le gap monstrueux dans leurs chronos entre la Q2 et Q3).  
 
Donc pour résumer, Verstappen avec le mode qualif de Honda en Q3 est plus lent que les Mercedes sans leur mode qualif en Q2...

et il n'y a guere que Verstappen à l'avant, les autres (j'omets volontairement les RP pour les raisons qui buzzent en ce moment) sont encore plus loin derriere a jouer des coudes.

Vers se plaint du mode qualif' du Honda qui est inférieur à celui de Renault et Merco et juste équivalent à celui de Ferrari.  
Ça peut être intéressant ou ils se trouvent à partir de Spa

Je crois que j'ai regardé une course cette année.
Je regarde l'écart entre les Mercedes et le reste en Q3 et ça me suffit.
Ça ne me manque pas, surtout avec cet horaire à la con.

Le troll à Toto du jour :
 

Moi ça m’épate de voir ceux dont le temps était meilleur en Q2. GAS, SAI, LEC, ils n’ont pas de party mode? Gèrent mal les rouges?

bon tour de RAI https://youtu.be/yvYbuBZp0ec

Ils sont déjà au taquet en Q2 pour espérer passer en Q3.

Le passage en Q3 se joue au dixième, un freinage un peu loupé et ils loupent la Q3.

 
 
Donc sans le mode Qualifs il sera encore loin  

 
je ne pense pas que Mercedes soit la cible de toute façon, ils sont totalement hors sol parce quoi qu'il arrive leur PU sera toujours plus puissant même en mode course et leur intégration châssis est phénoménale
 
par contre Ferrari sera (enfin) à armes égales avec Red-Bull (en tout cas avec ALB ), Racing Point, McLaren, Renault et AlphaTauri, c'est ça l'objectif. Et en fond de classement, Alfa Romeo et Haas n'auront plus grand chose à craindre de RUS et LAT en Q1. D'ailleurs je suis étonné que RP mais surtout Williams n'aient pas râlé quand ça a été annoncé, parce que c'est eux qui ont le plus à perdre le Samedi (et sur quelques tours le Dimanche).
 
faut voir aussi qu'avec ça, jamais on a le tour de NOR à Spielberg qui arrache le podium à HAM de 2 dixièmes... en fait l'avance de HAM au championnat serait encore plus grande sans le party mode
 
et en plus je persiste à penser que Mercedes n'utilise que très peu le party mode en course, car on sait qu'ils visent le zéro pénalité moteur chaque saison. Donc VES continuera à être largué sur pas mal de courses, voir même pire qu'avant. Si Red-Bull arrive déjà au quota moteur maxi en 6 courses, c'est parce qu'ils montent des PU frais et tapent plus dedans (donc mode moteur le plus élevé un paquet de tours) pour arracher des victoires.

merco n'a pas besoin de party mode pour gagner la course.

 
 
Leclerc n'en a pas, Ferrari est le seul moteur cette année sans party mode. Ce sont ceux qui vont le plus bénéficier de l'interdiction. Sans cet artifice il gagnait 3 places sur la grille, vu les écarts.

Mercedes va simplement mettre le mode qualif en permanence pour contourner le règlement.

Quel clown

 
les blagues de toto  

Ça a toujours été pourri ça ne change pas.  

 
J’ai dit une connerie , en fait ça changera rien , niveau perf , Mercedes est vraiment au dessus  
 

Cramer des moteurs ?
Tu me diras, utiliser un nouveau moteur, partir dernier après pénalité, ils termineraient premier quand même...

Et au moins ça ferait du spectacle....

Ah non avec le DRS même pas  

ils vont peut être mettre un juste milieu
+ de perfs sans massacrer la fiabilité

par contre ça se passe comment du coup pour toutes les écuries motorisées par merco ?

ils peuvent faire pareil ?