Reprise du message précédent :

3 francophones    dans le top10 . Encore faudra t'il qu'ils aprennent à s'éviter au 1er virage    et tout ira bien

Moi j’enterre pas VAN, je pense fortement que le développement de la voiture va surtout dans le sens d’Alonso...
Leclerc c’est un monstre, c’était déjà bien visible en GP2. Il me fait penser un peu à Vettel lors de sa première saison chez TR (avec moins d’accidents  )
 

bourdel lui il va se faire viré ASAP  

il avait dit que les evos honda étaient super au point de faire signer RBR

 
J'ai hâte de voir si VET va prendre tous les risques ou bien rester sagement derrière.  

en meme temps s'ils se sortent tout les 2, il y aura statu quo au championnat. soit 1point seulement d'écart.
moi je tenterais tout de meme de sortir mettre la pression sur ham des fois que je resterais en piste et pas ham.
bref, tu prends un risque calculé.
1) au pire les 2 au tapis, CDM qui bouge pas et on reporte encore d'une course mathématiquement ça a du sens.
2) et sinon seul ham au tapis et tout benef.  
3) sinon il reste le fait de se sortir tout seul et bam une grosse claque.
 
1 et 2 représente 66% de chance cumulé (ou de risque selon le point de vue) et de facto je prendrais ma chance 1+2

 
Si Ham et Vet abandonnent et que Kimi gagne le GP, Kimi sera à 20 points de Vettel.
Autant dire qu'on passera d'une lutte à 2 à une lutte à 3 et ça va retarder le bénéfice des consignes d'équipe au profit de Vettel.
Vettel n'a pas assez d'avance sur Kimi pour prendre de tels risques.

Rai double CDM chez Fer l'idole !

demain apm semble tout tracé :
prendre soin des pneus, prendre soin des pneus...
box box...
can you less over/understeer, don't push please  
pas de pluie, pas de SafetyCar = pas de depassement, c'est pas prévu dans le software

RBR qui va se retrouver hors du top 10 la saison prochaine  

RBR l'équipe que tu veux en partenariat

Avec Honda ils vont être servi avec les crazy numbers

En voyant l'écart ERI-LEC, on se dit que le soutien de WER par Mercedes va sauter, il n'est sans doute pas mauvais pilote (titre en DTM) mais n'est pas excellent en F1.

PER a battu Hulk 2 fois sur trois au championnat ... mais était derrière les 3 années en qualif, la performance d'Ocon est indispensable s'il veut briguer un meilleur baquet (mais il faut qu'il arrête de bloquer l'intérieur du virage pour se faire taper et revenir sans points).

 
8 secondes même je pense.

 
 
Gasly en début de saison il pompait Honda à fond, corporate.
Mais la il doutait de l'evo, se plaignait de la fiabilité et maintenant critique la perf
 
Difficile de savoir le niveau du Honda. Ds écuries avec aéro moisie comme McLaren le rendait encore plus lent.
 
Ou comme RBR avec sa traînée/appui qui fait croire que le Renault est moins bon alors qu'il doit leur coûter 3dixiemes en qualif (c'est important certes) et quasi rien en course ou les pneus font tout

Jambon
Raikko (mais c'est trop tard)
Leclerc
Sauber/Ericsson
Vandoorne
Williams

 
Y a pas de développement, ils n'arrivent pas à comprendre leur problème, ils ressortent des pièces 2017, ils avouent que la voiture 2017 était meilleure que l'actuelle...ils sont perdus. Et c'est dans ces moments là qu'Alonso dévoile tout son talent. Il peut toujours amener une charrette dans les points. Il sauve la mise de l'équipe alors qu'un pilote moyen ou juste bon n'en fera rien comme VAN. C'est la même histoire que 2012 ou 2014 chez Ferrari, ou 2016. Le vrai niveau de la voiture était celui de Massa, de Kimi et Button. Ces pilotes ont toujours eu un niveau proche et comparable à leurs équipiers, parfois mieux, parfois un peu moins bien mais jamais écrasés (même contre Schumacher, Hamilton ou Vettel). Les seules fois où ils se sont faits enterrer, c'est contre Alonso et pire encore les années où la voiture était mauvaise.
La seule saison où Alonso ne pouvait rien faire avec une mauvaise voiture, c'est 2015 où ils avaient 150 places de pénalité à chaque course.

 
Ce con là n'a toujours pas compris que sa RB avait une traînée de malade et que ça les plombait dans les lignes droites au DRS.

 
Burton ne s'était pas tellement fait  écrasé je trouve. En fait il m'avait même surpris contre Perez et Alonso Jenson.
Parce qu'a part 2011 où Hamilton a fait le con la première année de Pirelli en voulant suivre les voitures de tête et détruisant les pneus, Jenson était souvent battu facilement par Hamilton.  
En 2012, t'avais un tiers des qualifie ou Burton se prenait entre 5 dixièmes a 8 dixièmes dans la vue.

horner se barre et on met boullier à la place?

C'est qui ce Burton ?  

 
il a pas les mains d'argent lui, encore moins d'or

Bonjour
QQn a testé le service F1 TV + VPN étranger?
 
Genre pour la Belgique c'est 65€ l'année + un bon VPN 30€

 
En 2016, c'est 54-21 au championnat et 15-3 en qualifs entre Alonso et Button. Le même genre de raclée que Kimi en 2014 et Massa en 2012.
 
Pourtant, Button avait dominé Villeneuve, Sato, Barrichello, Perez et Magnussen assez largement et fait jeu égal avec Hamilton sur leurs 3 ans ensemble (autant de points au final, proche en victoires, podiums...). Donc Button était un gros client habituellement.

 
Oui Alonso était assez souvent devant en qualif mais les écarts étaient pas énormes.
 
En 2012, Hamilton et Button termine quasiment avec le même nombre de points pourtant Button était laminé quasiment sur 3/4 des gp.
Début de saison McLaren foire quasiment tous les arrêts au stand d'Hamilton sur les 3 premiers gp, A Barcelone se goure dans la quantité d'essence alors qu'Hamilton aurait fait la pôle et au lieu de cela il part dernier.
Et en fin de saison 2 gp ou Hamilton en tête voit la McLaren se retirer pour problème de fiabilite, et j'oublie je crois un gp où le truc anti-roulis a l'arrière fut cassé.
 
Ce qui était surprenant c'était Button qui souvent en intermédiaire était largue quand cela séchait, il a même remporte un gp comme cela il me semble où il fit all-in en rentrant tôt vu qu'il était plus dans la même course que les premiers.

 
On est d'accord que la philo générale de la RB 14 est plus adaptée à des circuits comme le Hungaroring ou Monaco, et que la Ferrouze ( avec son empattement élargi par rapport à l'année passée ) ainsi que la Merco tournent mieux sur les circuits à enchaînements de virage rapides.
 
Chez RBR on s'attend d'ailleurs à être "best of the rest" sur ce GP ( sauf boulversement ), avec les rouges et les flêches qui vont les distancer de quelques dixièmes à chaque tour.
 
Sur Sky hier il disaient que les RBR ont un setup moins chargé en aéro que les Ferrouzes / Merco pour limiter le déficit moteur, mais que la différence de pmax du PU en qualifs joue aussi pour beaucoup sur un circuit comme Silverstone.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ce que c'est pénible, ces nouveaux horaires avec les GP à 15H.    
 
Ça flingue toute l'après-midi.    
 
Et tout ça pour se dire après que c'était tellement chiant qu'on aurait mieux fait de se taper une bonne sieste.    

Réponse pour moi même, le proxy doit être détécté car il me dit que je ne suis pas en Belgique.
 
Donc ça marche pas

j'ai pas vu si les Ferrari et Mercedes passent les 2 premiers virages DRS ouvert ?
 
sinon les RB ont probablement un excellent diffuseur pour pouvoir le faire sans avoir trop de différence de grip avant/arrière

 
 
Y'a pas une histoire comme quoi légalement ils ne peuvent pas t'interdire l'accès à partir d'un autre pays européen ?

 
 
Nope. Ils le referment puis le réouvrent, en qualifs en tout cas.

15h10  

A 15h10 le plus intéressant a déjà été diffusé.

 
Oui, mais il s'agit d’accéder à un abonnement souscrit dans son pays de résidence depuis un autre pays dans lequel on se trouve temporairement, pas de truander en essayant de faire croire qu'on vit à l'étranger pour pouvoir payer moins cher.
 
 

su été trop simple

Il faut réussir à s'abonner. Ensuite tout fonctionne depuis la France.

Et tu vas faire quoi ? Coller un procès ? Le jeu n'en vaut pas la chandelle et ils jouent sur ça. Tant qu'on aura pas de vraies class actions

Non il n'y y a plus de pit babes...

Les pubs, la remontée de la grille, les pubs, les vents en essayant de poser une question débile à un mec qui a déjà son casque, les pubs.

 
Gasly a ptet signé chez Renault  

Le pire étant de se prendre un vent en posant une question débile à VAN.      

J'ai un VPN Suisse perso, mais j'ose pas essayer...

Les évolutions ont du apporter pas mal de puissance mais comme c'est pas fiable, Honda a du faire un pas en arrière et TR n'avance plus.
Logique. Le patron c'est RBR, Honda a carte blanche du moment qu'ils apportent le meilleur moulin possible pour 2019.