Reprise du message précédent :

 
Il était pourtant sur la même stratégie que Vettel    
 

 
Le problème c'est qu'il n'a pas été meilleur après le 2e arrêt, en terme de rythme il y avait bien 5-6/10e d'écart avec Vettel. On a vu vu si la partie ARD du fond plat était endommagé?

 
Vettel était en US, HAM en SS donc oui, forcément, les rythmes ne pouvaient pas être pareil... Mais j'avoue, je pensais pas non plus que les US tiendraient si longtemps en course, j'ai un temps pensé que VET devrait à nouveau rentrer en changer...

 
Pourtant HAM avait montré que cela durait pratiquement 30 tours de mémoire le vendredi

 
J'ai pas vu les essais en même temps donc... Mais si c'est vrai, Merco s'est quand même salement foiré sur la stratégie avec HAM. Il fallait le faire repartir avec les  composés les plus tendre pour remonter un max. Depuis le temps, je suis toujours sidéré par les équipes qui continuent de mettre les gommes les plus durs dès le début de course vu le handicap que ça entraine (grip des pneus faible et poids de la voiture encore très lourde...)

Tu devrais postuler chez Mercedes pour devenir ingénieur de course.

 
Je me prétend pas ingé hein, mais bon, c'est du bon sens de penser qu'un pilote qui chausse les composés les plus dur en début de course ne figurera pas bien au classement à la fin. A la mi course, les pneus sont déjà bien rincés et quand les autres chaussent les mêmes gommes, ils sont déjà automatiquement beaucoup plus rapide

 
Ils ont pensé que les soft tiendraient toute la course et qu'il remonterait bien. Non seulement il a rien remonté mais en plus, ils se sont usés aussi vite que les SS et les US.
 
Faut dire qu'Hamilton a été à chier en début de course. Et après ses nombreuses déclarations sur "seule la victoire compte, je veux gagner le championnat sur une victoire...", quand on l'entend se faire dessus à la radio sur les 20 derniers tours sur la position de Vettel, c'est assez savoureux.

Les mecs qui ignorent complètement le fait que le fond plat de la voiture de HAM était cassé, c’est savoureux  

 
bah d'autant plus avec des gommes plus tendres, surtout avec une voiture plus lourde à cause du carburant
 
je dis pas que tu as tort globalement, juste le coup des pneus rincés

 
Ha bon? J'ai pas vu ça passer... Comment il l'a cassé?

 
Va falloir que tu nous donnes la source, l'info officielle de Mercedes disant que le fond plat était cassé alors...

 
Source ? Parce que je n'en ai pas entendu parler pendant la course, ni après.

 
Vettel a fait pareil et fini 4e. Hamilton a fait de la merde, c'est tout.

 
https://streamable.com/b307k

Faut être un noob de la F1 pour penser que faire un tour complet sur trois roues n’entraine aucun dommage

 
Haters gonna hate  

 
Ils parlent du diffuseur là...

Un petit morceau du diffuseur manquant = châssis cassé. Ok  

Ah le diffuseur est juste un élément décoratif du châssis, j’avais oublié  

T'aurais pas parlé du fond plat plutôt que du chassis?
 
Un diffuseur plat c'est pas très efficace
 
Apparemment les neurones sont aussi un élément décoratif de ton cerveau
 

 
Pirelli's    
Tu peux aussi bien faire 30tours en US que parfois seulement 12 en soft  

Je sais que ça te ferait plaisir mais je passe mon tour

 
C'est tellement important que tout le monde en a parlé !

Sinon, contre toute attente il se pourrait bien que Kvyat soit toujours en F1 la saison prochaine puisque Williams le considère comme une option sérieuse pour remplacer Massa !
https://fr.motorsport.com/f1/news/w [...] 18-972575/
 

Déjà passé.

 
Il serait sûrement meilleur que Di Resta, ou que Massa.
Kubica le défaut c'est son âge... Puis conduire à une main toute la saison, je sais pas. Ça ferait plaisir mais bon.
 
KVY n'a rien à faire dans une RBR mais pour Williams, Haas ou autre c'est très bien

 
On va donc avoir encore une victoire de VER l'année prochaine

100% d'accord.
Économiser un arret au stand ça fait gagner au mieux 20/25 secondes.
Rouler avec des gommes en bois par contre ça peut te faire perdre ++
 
 
 
 
En plus c'est presque toujours la même histoire.
La piste se gomme au fur et à mesure du WE, et sauf sursaut de température ou une pluie qui rince la course, les pneus les plus tendre tiennent mieux le dimanche, et les composés "dur" sont relativement moins performant.
 
Et pour finir cette année, enfin, les pneus tiennent un peu l'attaque   . Donc les trucs d'épicier à base de pneu dur...pfff
Pour Ham à la limite. Tu sais qu'il pourra pas trop doubler, tu le laisses remonter tranquilo 8 ou 9, en terme gestion de risque ça se tient.
 
Mais Vet. Putain mais comment on peut se merder autant en qualif pour plus avoir de gomme rouge ? (à moins qu'il était obligatoire de passer les jaunes ? dans ce cas là ils ont tout miser sur un SC qui n'est jamais venu).
 
Moi je préfère toujours être rapide quand je suis sur que je peux l'être, et ensuite je gère avec les infos du moment. Que faire des paris sur ce qui peut potentiellement se passer, c'est toujours casse pipe. Une fois que le retard est là...
De plus être "lent" dans le peleton ça te coute encore plus de temps car tout le monde va "t'emboucaner" dans la remontée.

Le fauve de Fernand
 
https://www.instagram.com/p/Ba6OtfFljmT/

Vous êtes sérieux avec le fond plat / diffuseur cassé ?
 
 
Mexico, c'est soit ligne droite, soit virages lents. Tu as peut-être deux virages "rapides". Admettons que tu ai un peu de traînée en ligne droite, le DRS compense très bien. Surtout avec un moteur Mercedes.

Je pense qu'il a surtout pris quelques tours pour se remettre dans le rythme, pour admettre qu'il gagnerait pas le titre comme il en avait envie et surtout, il devait un peu avoir la rage sur VET
 
Ca + une voiture un peu endommagé, l'obligation pour VET d'être au pire deuxième, ben il était un peu en mode rien à foutre pendant un petit temps
 
Franchement, ça aurait été sympa qu'il y a eu que 20 points d'écartes entre les 2 sur cette course  

Perso  j’étais étonné du rythme qu'avait Hamilton derrière Sainz. Une vraie galère pour lui... du coup je me demande quand même à quelle hauteur est revenu ce moteur (qui certes, n’apprécie pas l'altitude ) sachant que la Renault a bien progressé depuis la mi-saison.

La Mercedes est quand même pas constante.
Ce weekend elle était encore troisième force.  Remarque si l'an prochain c'est comme ça aussi on pourrait avoir une lutte à trois équipes.
 
 
Renault avec sa dernière évolution a fait fort niveau perf, a priori ils sont maintenant au niveau de Ferrari. Seulement la fiabilité est un désastre... en voyant les casses d'ailleurs ils ont mis VES sur le mode économie/fiabilité maximale.
On notera que malgré ça il a collé 25 sec à Bottas  

J'ai tendance a penser que Renault fait ses essais en live  

On a bien vu ce weekend qu'un bon chassis et un moteur renault peut gagner. J'y crois pour Fernand du coup  

 
J'espère    
Taffin avait dit en effet qu'ils testaient des trucs pour 2018 mais il faut que la fiabilité soit la, sinon en 2018 encore ils "brideront" le moteur.
 

 
Dernièrement RBR nous montre que le moteur est bon en perf. Même Renault usine le montre.
Il ne manque plus grand chose je suis convaincu qu'il vaut le Ferrari.
 
Mais il faut faire quelque chose sur la fiabilité desastreuse...   En tout cas avec les changements de motoristes facilités, j'y crois à une McLaren compétitive l'an prochain.
Peut être pas pour les premières courses mais dès le retour en Europe.

RBR / Mercedes / Mclaren / Ferrari  
 
Si ça pouvait se battre pour la victoire l'an prochain... dommage pour la halo je la sens bien la saison prochaine

Une saison avec 8 vainqueurs différents aux 8 premiers GPs  

Ouai enfin en attendant, à l'arrivée :
- Honda 2/2
- Renault 2/6
 
 

 
oui mais VER fait 1° pendant  qu'ALO fait 10° sur le meilleur chassis du plateau