Reprise du message précédent :

 
C'est l'expérience qui rentre

 
  Shinji qui fait des compliments à Juju !
C'est un "quote-must".

Il est pas la, ca mange pas de pain

Dire qu'il est inimitable c'est pas vraiment un compliment
 
Surtout dans ce contexte où il voulait, sûrement, dire "il est inimitable dans sa mauvaise foi"
 
En même temps juju serait capable de prendre ca comme un compliment....

Si c'est pas de la recherche dans le détail    
 

 
Jamais vu un aileron avant aussi tourmenté... ça doit bien servir à quelque chose
 
Sans vouloir faire le pro-ferrari, quand est-ce que les autres écuries se mettront à niveau ?

 
C'est pas ça qui fait la qualité de la Ferrari, c'est sa suspension (surtout arrière) et son appui de base.

 
oui, mais enfin le soucis du détail est quand même important, quand on voit ce genre de clichés...
 
Dans les "infos volées" sur gp2004, il y a un petit passage sur la "flexibilité" verticale des ailerons arrière, par exemple, ou je comprend mieux pourquoi ferrari a de l'appui tout en étant les plus rapides en fin de ligne droite (dernier grand prix : 330 en pointe, et un temps canon dans le stadium   )

 
Mais c'est justement parce qu'ils ont moins besoin de braquer leurs ailerons.

 
ça serait donc plus une histoire d'appuis "non visibles" ? (le fond plat ?)

 
Oui, et la forme générale de la coque, de la carrosserie, tout ça.

 
Mais comment ils font pour toujours avoir autant d'avance  
Ils ne sont pas les seuls à avoir une bonne souflerie et des bonnes idées ?!
 
Au niveau du moteur par exemple, y'a pas de constructeur qui devance les autres de 150chv

Ce que je veux dire, c'est que vous pensez que c'est un ensemble de petites choses, de petits détails ou bien ont'ils un "secret", quelque chose qui rends la voiture vraiment meilleure par sa seule présence ?
 
Je parle tj de l'aéro.

 
1) C'est pas des manches
2) Ils ont une équipe de développement stable (Rory Byrne & co qui sont arrivés avec Schumacher)
3) Todt mène son petit monde à la cravache et sait motiver les gens
 
Il ne faut pas sous-estimer le dernier paramètre

Oui enfin c'est pas avec des coups de cravache que tu fais germer des idées  
 
Pis j'espére que ces gens la, qui font un métier si prestigieux et passionnant, n'ont pas besoin de carotte

 
c'est la perfection dans le moindre detail qui fait la difference, ne pas laisser un seul element au hasard au boulon près ca change tout.

Bon puisque personne me réponds, je m'auto réponds à moi même  
 
Je pense que la Ferrari a un concept d'avance, si j'ose dire... j'ai du mal à imaginer que ce soit uniquement du à une somme de petits détails aéro...
Head dit que ferrari a un an d'avance nivo appuie aéro... je ne pense pas que cela soit du à des détails parce que sinon ca serait dure de conserver son avance. Il faudrait chaque année trouver tout un tas de truc !
 
edit: ah si on me réponds

 
Mais les autres non plus ne font rien au hazard
 
Pourtant la différence est toujours la

 
C'est une question de cohésion. Chacun travaille à sa place, en parfaite collaboration avec son collègue.
 
Le boulot de Todt c'est aussi d'arrondir les angles, de trancher et d'éliminer les tensions internes.
 
Mais bon, ça c'est du passé maintenant, quand ça fait 5 ans de suite que tu gagnes tout devient nettement plus facile.

 
Ben ça quelque part j'en doute ! Ils font preuve de moins de rigueur.

Peut être bien aprés tout...

 
Il parle de 12% d'efficacité aérodynamique en plus

Ca a l'air énorme !

 
Quand on y ajoute un moteur qui est parmi les meilleurs, des pneus sur mesure...

Et le pilote aussi.
 
(aie, ca fait mal de dire ca )

 
C'est clair que quand il faut grappiller des secondes il le fait. Et c'est ça que ses adversaires n'ont pas encore compris. Il faut le faire TOUT LE TEMPS.

Sans vouloir remettre en cause le talent de schumi je pense qu'il ne faut pas non plus croire qu'il arrive à ce sublimer quand il le faut et à chq fois !
Quand il fait ses temps canons au moment de rentrée au stand, c'est bien parce qu'avant il n'était pas à fond qu'il peut le faire !
C'est facile de dire que ses adversaires ne savent pas le faire mais sont à fond tout au long de leur run ! Et que tu sois schumi ou personne, quand t à fond... ben t à fond !
 
D'ou mon regret de ne pas voir schumi dans une voiture moins rapide

 
C'est pas faux. Disons qu'il sait économiser suffisamment ses pneus pour se permettre de les achever sur 3 tours, alors que ses adversaires ne peuvent le faire que sur 1 tour.

Qu'il sait et qu'il peut les économiser oui  
 

 
Chacun travaille aussi avec plus de pognons que dans les autres écuries, ça aide un petit peu  
Mais il faut reconnaitre que l'argent ne fait pas tout (voir McLaren) mais ça peut aider...  
Edit: trompé de smiley

 
Je pense qu'une des forces de Ferrari est d'avoir des ingénieurs qui excellent dans TOUS les domaines.
Je veux dire par là que la Ferrari n'est pas forcément la meileure dans tous les compartiments mais qu'elle se révèle, au final, extrêmenent homogène et aboutie.
 
Par exemple, concernant le moteur, on peut supposer que le Honda est plus puissant et que le Renault est plus coupleux, mais au final c'est le Ferrari qui semble le plus homogène (en plus d'être incroyablement fiable).
 
Idem au niveau pneus : les Michelin arrachent tout les 1ers tours mais au final, les Bridgestone se montrent plus constants et, donc, plus homogènes.
 
Je pense qu'on pourrait continuer comme ça pendant longtemps, mais le mieux est, pour moi, de constater qu'à chaque GP, l'adversaire principal de Ferrari se trouve être parfois Renault, parfois BAR, parfois McLaren, parfois Williams. Mais rarement la même écurie 2 fois de suite. A côté de cela, la F2004 se révèle adaptée et compétitive sur tous les tracés.

 
Schumacher est bien aidé par ses Bridgestone qui lui permettent, en fin de run, de claquer des temps que ne permettent apparemment pas les Michelin (sans compter qu'il est évidemment talentueux).

 
et Toyota

le prof, le dieu de la pole, le fauve n°5, le précédent homme de glace

 
Oui, ton analyse semble juste  
Les autres teams doivent viser la perfection dans tous les domaines et ce ne sera pas facile.
Quel triomphe pour l'équipe en place chez Ferrari si elle ne connais pas la défaite avant de partir !
Je ne sais pas si les big boss (todt byrne schumi brawn) ont l'intention de partir en même temps mais la scudéria aura du mal à s'en remettre je pense... assurément un quatuor irremplaçable.

[citation=3349269,41085,36][nom]Shinji_kun64 a écrit[/nom]Oui, ton analyse semble juste  
Les autres teams doivent viser la perfection dans tous les domaines et ce ne sera pas facile.
Quel triomphe pour l'équipe en place chez Ferrari si elle ne connais pas la défaite avant de partir !
Je ne sais pas si les big boss (todt byrne schumi brawn) ont l'intention de partir en même temps mais la scudéria aura du mal à s'en remettre je pense... assurément un quatuor irremplaçable.[/citation]
 
Absolument d'accord.  

Ils on l'habitude, ils n'avaient pas gagné de titre pendant 20 ans, là ils en ont gagné 6, ils retomberont pour 20 ans. C'est toujorus la 1ere fois que çà fait mal, à force on s'habitue...

ça me fait mal de l'avouer, mais Shinji a parfaitement raison

 
[HS] C'est quoi comme voiture sur ton avatar ?   [/HS]

c'est un nouveau jeu, faut trouver
 
 
EDIT: mais me connaissant, vous deviez au moins savoir la marque