Reprise du message précédent :
Pas mal en effet

Tu veux bien le montrer à Lorenzo ?

Ca passait c'était beau , paR Schwantz  
 

Jonathan Gadin

 
Y'a que 9 protos à l'arrivée à Laguna Seca
Je pense effectivement que tu es trop optimiste

Franchement, je pense qu'il faut arrêter de croire qu'on va avoir 22 protos hein.  
 
C'est fini ce temps là.  
 
On aura à tout casser 12 protos (Yam, Honda, Ducati) en comptant les satellites et des CRT améliorées avec des moteurs plus performants.  
 
Le boitier électronique unique deviendra la référence d'ici quelques années, et il va être testé par de plus en plus de team dès l'année prochaine.

C'est quoi cette hsitoire de boitier électronique ?  
 
 

pour réduire les couts (lol), la dorna a imposé que tout le monde utilise un ECU MAgnetti Marelli d'ici quelques années, sans pour autant imposer le "software" qui sera dedans.
Donc tout le monde va devoir redevelopper son électronique.
Tu la sens la grosse économie?

La dorna veut imposer un boitier électronique uniquer pour centraliser et réduire les couts de développement des motos;  
 
En l'occurence, aujourd'hui chaque constructeur a sa techno, son hard et son soft, et ses ingés dédiés.  
 
Demain, Magnetti Marelli fournira un boitier électronique unique à tout le plateau, avec le meme hard et le meme soft pour tout le monde.  
 
Du coup, réduction des couts etc...

Il me semble avoir lu que la base soft est "légère" et que les Team devraient finir le boulot en fonction de leurs besoins  

Bah pour le moment, c'est un peu la merde le boitier unique, mais bon, tous les teams vont y passer a un moment donné

La Dorna compte que ça "lisse" les perfs?    
 
 
Qu'ils fassent ça en Moto3 et 2 je veux bien... mais en MooGaypay...  

je suis d'accord sur le fond, vitrine technologique toussa.
mais du point de vue de la dorna c'est surtout la pompe à pognon, c'est là qu'ils font leur beurre... et si le telespectateur se fait chier, la dorna vend moins de pub.
 
Sad but true  

Il faudrait surtout que la Dorna autorise Ducati à acheter une moto à Honda ou à Yamaha pour rendre le championnat plus intéressant

une vidéo de "promo" pour loris baz : http://www.youtube.com/watch?v=UwJrwEwMEFQ

Clair, une tête de fourche type Ducati, une peinture rouge et roule

 
En même temps, la course à la technologie, on voit ou ca mène quand les teams ont pas de fric
C'est pas pour rien que les CRT sont arrivés.  
 
Et apparemment, il y avait eu le même problème en F1

ben c'est le corollaire de ce que je dis : la dorna elle s'en fout de la technologie, elle veut du spectacle (et nous aussi), même si ca pervertit l'esprit "championnat du monde avec le top du top matos de ouf"
donc règles qui brident la course à l'armement.

Vu que je suis les gp depuis finalement assez peu de temps, je me demandais : qu'est ce qui fait que la course à l'armement doit être ralentie ?
Vu que jusqu'à présent ça marchait pas trop mal, me semble qu'il n'y avait pas / peu de limitations.
Me parlez pas de la crise

 
Oui oui, on est bien d'accord,  
C'était aussi pour répondre à Seu, mais j'ai oublié de quoter

 
Si, c'est la crise
 
La même qui a fait partir des teams

 
Le marché du 2 roue s'effondre en Europe et aux US depuis des années,  
Les constructeurs vendent moins, et se rencentrent sur leur activité principale: la vente de moto.  
 
La compétition, c'est beaucoup d'investissement en R&D qui ne rapport au final pas grand chose.  
C'est pas pour rien que les constructeurs se sont barrés des grand championnats internationaux.  
 
Puis niveau sponsoring, c'est plus trop ca aujourd'hui. Ya plus les grands cigarettiers 'a part Philip Morris pour Ducati, et encore, ca risque de plus durer) qui injectent des millions en sponsoring.  
Aujourd'hui, t'as des marques de Chips sur les motos
 
Sans compter que maintenant, c'est les pilotes qui doivent trouver du budget pour avoir le droit de rouler, bien que ce soit souvent le cas dans les catégories inférieures (genre Moto2, Moto3) et en SBK (SSP, STK, WSBK).
 
Quand on voit les exemples de Cluzel, Rossi, Masbou etc... les mecs roulent sans être payés sur plusieurs grand prix parfois, le temps de clore leur budget.  
Sans parler du scandale avec Guintoli quand il roulait chez Ducati l'an dernier avec Maxime Berger par exemple et le team qui ne paie plus les pilotes ou qui se barre du jour au lendemain.  
 
bref, c'est la crise

Vous êtes pas drôles

 
Une quinzaine ce serait bien.
Là c'est vraiment limite. Imagine que Ducati se retire faute de résultat... super le plateau  

Ça ne changerait pas grand chose vu qu'ils servent déjà à rien pour le spectacle... c'est juste drôle de voir les 2 officielles se battre contre Aleix

 
Une fois que les CRT auront des moteurs performants, ca pourra rivaliser avec les satellites je pense.  
Et ca restera des prototypes, mais avec châssis et moteurs de constructeurs différents.  
 
Un FTR/Honda compé client ou un Suter / BMW S1000RR avec le moteur de SBK ca peut être intéressant je pense !
 

 
C'est fini ça

 
Ouais, le moteur S1000RR de SBK va devenir le moteur S1000RR de MotoGP

Et je sais pas pourquoi, je sens que ca va être la même pour Aprilia avec la RSV4

Aprilia vient en mooGP ?

Apparemment, chez Aspar on hésite entre Aprilia qui devait livrer un moteur avec plus de puissance et la nouvelle Honda RCV compé client qui sort l'année prochaine.

EDIT: http://www.gp-inside.com/5275/25-j [...] se-a-honda

http://www.offbikes.com/motogp-poi [...] -2014.html

Extrait pour les ProxyTaffés:

Au sujet du boitier électronique Magneti Marelli (MotoGP) :

Chaque fabricant peut aligner un maximum de 4 pilotes qui obtiendront alors le statut « Usine ».
L’utilisation du boitier est obligatoire, mais les fabricants peuvent utiliser leur propre logiciel.
Les équipes sont contraintes à 5 moteurs par pilote par saison et un réservoir de 20L. Le nombre de moteurs est de 9 par pilote par saison pour un fabricant dans sa 1ère saison.
Les moteurs sont soumis à la règlementation de l’homologation qui impose le « gel » sur la conception des moteurs ainsi que de leurs éléments internes. Point qui ne concerne pas les fabricants dans leur première saison.

Pas mal

proxytaf

Apparemment, il serait possible d'avoir 4 piltotes possédant le statut Usine si on en croit la nana de OffBikes.  
 
Donc, potentiellement 4 M1 officielles et 2 satellites Tech3 par exemple.  
Ca pourrait être chouette, mias on aurait pas beaucoup de monde niveau championnat constructeur

Si ça signifie 4 M1 et 4 Honda, ça voudrait dire 8 pilotes qui peuvent potentiellement se battre pour le titre, il n'y a pas photo avec la situation actuelle.

Si ça peut permettre à Cal de ne pas rouler chez Ducati je dis oui  

Ce qui serait drôle ce serait d'avoir un epic souci de fiabilité hardware sur ces boitiers !  
 
Pour mettre du piquant dans la compétition !  

Si ca laisse une honda pour Stoner et Aleix  

Et pourquoi pas une Yam pour Randy tant que vous y êtes