Reprise du message précédent :

 
Aujourd'hui RBR était plus rapide que Ferrari.
Ça n'est pas normal, d'où le fait qu'on parle de contre perf Ferrari.
 
Mais bon tout va se jouer à Singapour : Wolff a déjà peur, si il y a doublé Ferrari suivi de deux RBR ça va tuer le championnat d'Hamilton.
 
Grand prix primordial donc. Ensuite ça devrait être équilibré entre les deux, sauf peut être Abu Dhabi ou Mercedes aura l'avantage

VET, HAM et ALO sont des pilotes significativement plus payés, mais quand on voit que VET s'est fait battre par RIC la saison de confrontation, que HAM a perdu contre ROS l'année dernière et que ALO ne sert à rien dans son tromblon, j'ai du mal à comprendre.
 
Pour Mercedes, HAM est dans les très bons, et BOT largement suffisant pour le titre constructeur, un peu limite pour gêner VET, mais pourquoi pas.
 
Ferrari utilise sa fameuse technique du pilote numéro 1. Avec une auto inferieure à la Mercedes, c'est sans doute la seul façon d'espérer un titre pilote (mais VET est il le meilleur pour ça ? Ses 4 titres suffisent ils à le placer au dessus d'un RIC ?), par contre pour le titre constructeur, c'est clairement mission impossible.
 
RB possède un bon duo de pilote. RIC fait le mieux qu'il peut face aux deux grosses écuries et pourrait chopper une troisième place. VER est capable de bons coups, mais son inconstance et le fait d'avoir encore sorti RIC en Hongrie est décevant, la maturité met du temps à arriver (arrivera t-elle pendant qu'il est encore "bankable" ?).
 
ALO c'est dur à dire, sportivement il sert à rien chez McLaren, il est potentiellement trop bon pour seconder un HAM, un VET ou un RIC.
 
Du coup on peut dire que BOT n'est pas assez bon pour protéger HAM, RAI non plus pour avoir ses chances en constructeur, mais que sur le marché, les seuls qui paraissent au dessus du lot sont RIC et ALO, que personne ne veut en coéquipier.
 
Ça serait génial que Renault (et pourquoi pas RB en même temps) soit capable de revenir à niveau pour avoir plus de concurrence. Pour l'année prochaine, un rapprochement de Ferrari sur Mercedes (c'est déjà beaucoup mieux que 2016) et une amélioration du moteur Renault pour RB serait déjà bien sympa, même si aucun pilote ne bouge.

 
 
Plus rapide que Raikkonen
 
 
Vettel avait suffisamment de marge pour hausser le ton, Ricciardo n'aurai jamais pu le menacer sérieusement.
 
 
Mais ouais, on annonce Ferrari loin devant à Singapour, reste qu'il faudra pas se louper non plus. Une casse moteur ou un Verstappen qui lèche son aileron et ça risque de compliquer sérieusement la campagne mondiale de Vettel. On a bien vu en Hongrie que parfois la victoire ne se jouait à pas grand chose, même avec une énorme avance potentielle

Petit article sur Le Monde sur le français chargé des carburants Shell/Ferrari : http://www.lemonde.fr/formule-1/ar [...] 16771.html
 
Y'a une photo d'une sorte de programme qui sert à contrôler différents paramètres d'essence, et on voit en haut un "estimated power 576.8bhp" je sais pas ce que ça vaut, je laisse les "experts" du topic donner leurs conclusions

 
A vrai dire je vois pas pourquoi. Singapour par certain coté, c'est du Baku, et on a vu là bas que Merco y était bien. Moi je suis pas convaincu que Ferrari l'avantage. C'est vrai que c'est un circuit en ville, mais c'est pas un circuit lent comme Monaco...

Ce que j'ai trouvé dommage en regardant les vitesses des F1, c'est que ça ressemble étrangement à des LMP1  
Ça pousse très vite jusqu’à 300 et après ça régule à 320
 
C'est pas vraiment l'idée que je me fais des F1 (endurance/économie)

 
Singapour est toujours bon pour Ferrari et mauvais pour Mercedes.
Des fois en effet on ne sait pas trop pourquoi.  
 
On verra avec les pneus de cette année

Pour moi, la saison est finie, doublé Merco

 
T'as remarqué que Baku a une ligne droite de 2kms de long où on tape le 360km/h alors que Singapour est un circuit avec une vitesse moyenne quasi aussi faible que Monaco et que Ferrari a dominé Monaco et Hongrie, les 2 circuits à vitesse faible ?

McLaren qui parle officiellement du Renault...
 
Le plan est clair : TR avec Honda, Renault chez McLaren.
Ce changement peut se faire que si Honda reste en F1, la FOM s'en mêle également .
 
Sainz du coup veut se tirer chez Renault.  
Alonso reste chez McLaren si le moteur est Renault sinon il va chez Renault.
 
Tout est lié à ces intervenants

Mais pourquoi donc TR irai voir Honda surtout ?

 
-Honda amène de l'argent
-Red Bull noue un premier lien avec Honda, ce qui leur donnera une solution en cas d'engueulade avec Renault vu que Renault compte mettre en avant leur équipe principale.

 
Horner:
 

 
Et je pense que Honda filerait 30millions donc gros gain pour Red Bull group qui trouve que TR coûte cher

$$$

Honda n'est pas a l'abris de faire une excellent moteur 2018.

Ils attendent simplement le départ d'Alonso

Mouais le coup de Ferrari infiniment supérieur à Singapour j'y crois moyen.
 
2014- Mercedes fait pole et victoire
2015- Mercedes se foire mystérieusement après la mise au point sur les limites de pressions
2016- Mercedes fait pole et victoire
 
Mais oui restez avec nous pour voir le championnat relancé  
 

C'est qu'on se dit depuis un petit moment et ... bah voila

Vu que personne n'attends rien de TR, ça peut représenter une solution intéressante pour Honda. Moins de pression liée aux résultats, et pas besoin de grand pilote pour développer le moteur.
 
 
Et surtout  
 
 
 
Par contre les deux pilotes actuels vont vouloir se faire la malle, surtout Sainz. Kvyat a moins le choix, lui...

Je voyais pas Ferrari si loin des mercos à Monza, surtout après la prestation à Spa ...
Ça pue du cul pour la suite du championnat je crois

 
Vettel a assuré le podium, c'est tout ce qu'ils pouvaient faire. Ça ne remet pas en cause le fait que la Ferrari sera dans le coup pour la fin de saison sur des circuits moins typés moteur.

 
 
Vettel a gagné en Hongrie après avoir passé toute la course avec une direction faussée et une voiture qui tirait à gauche. C'est dire si cette voiture a un énorme avantage dès que ça tourne un peu
 
 
Bref il ne faut pas tirer de conclusion. On savait la Benz taillée pour les circuits rapides, on en a eu la preuve aujourd'hui, pas de surprises. La suite du championnat est bien plus équilibrée, heureusement.

C'est certain, Mercedes a aucun budget pour essayer de corriger ses problèmes de châssis.

 
Avec Raiko qui retenait Jambon et sur un circuit où on ne double pas ...  
 
Sur Sky ça discutait des evos que les gris ont ( en plus de leurs evos PU & aéro ) du côté des supensions pour compenser l'avantage de Ferrouze dans ce domaine
 
Les rouges ont déjà perdu le CDM constructeurs il y a un bail et viennent de perdre la tête du CDM pilotes.
 
Avec BOT maintement n°2 officiel et qui va servir de bouchon pour Jambon, à moins que VET tape la pole sur les circuits clés ( Singap, USA ... ), je ne les vois pas revenir
 
 
L'Italie en deuil : après Rossi forfait en MotoGP, Mercedes prend l'ascendant sur Ferrari  
 
Finalement iiyama a bien de se faire ban. rdv en 2018    
 
 
 
 

RIC est un très bon pilote mais il faut arreter avec 2014, VET a eu pas mal de soucis techniques et 3 abandons ça n'aide pas.
En plus il avait décidé de bouder parce qu'il n'aimait pas le comportement du nouveau moteur par rapport à 2013 et par dessus le marché RBR s'est concentré sur RIC une fois qu'il avait annoncé partir chez Ferrari  
La Mercedes est une excellente voiture, la Ferrari aussi mais Mercedes a un avantage moteur important notamment grâce a un surplus de puissance qui n'a pas franchement l'air d’abîmer quoi que ce soit (on l'a vu à SPA, malgré le DRS et l'aspi VET a été incapable de doubler HAM).

HAM est un excellent pilote, qui se loupe très rarement et pour l'instant a plutôt la chance de passer à travers les bouchers du peloton (remember KVY sur VET l'année dernière )
Concernant aujourd'hui, les 3 devants géraient tranquillement, VET savait que ça ne servait à rien de brusquer la mécanique et HAM a bien compris puisqu'il a arrété d'attaquer aussi, il n'y a que RIC qui s'est enervé mais on a bien vu que quand il s'est rapproché VET a mis un petit coup pour montrer que ça ne servait à rien.
La grosse surprise reste OCO et STR qui sont restés solides pendant toute la course, ça fait du bien pour les rookies cette petite course.
A suivre à la prochaine, si l'écart est petit alors ça sera intéressant    
 

Un accord dans la semaine !

http://www.sudinfo.be/1926236/arti [...] la-semaine

 
aucun rapport entre le titre et le contenu, normal ?

il y a pas eu de SC à Monza, c'est tout

Sûrement...

 
Par contre le chauvinisme est le même qu'en France, hélas.

 
surinfo.be, l'info la vré

Je comprends que RBR désire placer un pion sur Honda à coté de Renault, mais pour Honda, passer d'un châssis McLaren qui a l'air tout à fait correct à une écurie modeste comme TR, c'est pas super plaisant (même si on comprend que personne d'autre ne veuille du bouzin).

Pour TR et Honda, ça serait bien qu'une autre écurie modeste roule japonais, histoire d'avoir un concurrent à armes égales pour TR, et plus de données pour Honda qui se plaint de ne motoriser que 2 autos (avec Alonso qui arrête avant la fin...).

Reste la question d'Alonso, qui paye son salaire chez McLaren-Renault ? Il ne va quand même pas aller chez TR.

TR récupère le Honda, et RB cède Sainz à Renault.
Alonso reste chez McLaren - Renault.

 
Scénario 1
Scénario 2: Alonso chez Renault, McLaren pleure avec un Honda moisi et un pilote quelconque en remplacement

Le cas du salaire d'Alonso est effectivement un point central je pense..

Les kékés qui vont acheter une Mégane orange avec un badge McLaren sur l'aile.

Il n'est pas prêt à faire une croix sur son salaire contre un titre mondial supplémentaire ?

 
Bof. Les actionnaires de McLaren ont convenu de remettre de l'argent dans l'équipe pour compenser toute la différence avec le départ de Honda. Ça inclue le salaire d'Alonso et le coût du moteur Renault.
 
Si ça se fait, on pourra saluer la sportivité de Renault, seul constructeur motoriste qui ose motoriser 2 top teams en plus de leur propre équipe alors que Mercedes et Ferrari se gardent bien de se créer des concurrents à leurs propres équipes.

 
Ce qui est d'autant plus con que pour les gens lambdas, mclaren/mercedes ou mercedes c'est pareil
Lotus = renault
Etc
 
Bref les retombées positives sont là aussi

 
Nan mais là il a pas l'choix, ce sera déjà un miracle s'il gagne encore une course avant la fin de sa carrière