Reprise du message précédent :
Pour en revenir à Fernando je me méfie des "jeunes n°1"
 
Tout les ans ou presque il y a un nouveau Schumacher ou Senna.
 
Button, Raikkonen, Massa, Wurz etc... qui sont certes de très bon pilotes mais qui n'ont rien montré de hors norme (à ce niveau là car ils le sont déjà on est bien d'accord) jusqu à présent
 
Donc c'est un bon, l'avenir nous dira si c'est un grand.

 
Je suis d'accord  
 
Enfin pour ma part:
 
Button: g jamais crus que ct une futur grand
Massa: pareil et dés le début il a fait boulette sur boulette... c un signe
wurz:    
Raikkonen: ouai faut voir... s'il ne fait pas la différence avec coultard alors il pourra aller se coucher. on verra
Alons: j'sais pas mais j'le sens bien. Lé hyper motivé, sur de lui, ne fait pas de faute... pour le momment il tiens tete à trully qui est celon moi un trés bon pilote.. on verra aussi !

 
Si ils la sortent de la boite une semaine aprsè Imola, je vois mal comment elle pourrait y participer

 
Wurz avait fait des super début en GP.
Puis "pouf" plus rien.
Incompréhensible.

Je me souviens qu'il avait eut du mal avec fisico chez bénéton mais à part sa....

 
D'accord avec toi pour tous ces "espoirs", à une exception près : Massa. Même s'il a fait beaucoup de fautes  chez Sauber, il sait être diablement rapide. Vois donc son record à Fiorano (avec la F2002, pas le record absolu établi par Schumi avec la F2003), une piste que Schumi pourrait arpenter les yeux fermés, le coude à la portière et un cocktail dans l'autre .
 
Bref, battre ce record en si peu de temps (certes avec une voiture ayant probablement subi beaucoup d'améliorations dans l'intersaison), je crois que c'est un signe à ne pas négliger .
 
Button est hors course pour moi (même si je l'aime bien, peut-être d'aileurs parce que je déteste Villeneuve).
 
Quant à Raikönnen et Alonso, seul l'avenir nous dira ce quils valent. Pour l'instant, j'ai l'impresion qu'il surfent sur une espèce de vague d'euphorie, et surtout sur le fait que la saison dernière était peu palpitante car ayan surtout consacré des "vieux" (Schumi, Barri, Coulthard et dans une moindre mesure, Ralph).
 
Dans ce contexte, tout le monde vend la peau de Schumacher, mais il serait à mon avis dangereux de le sous-estimer. Je crois que les pilotes d'exception restent ... une exception justement et qu'à force de crier chaque année sur les toits que tel ou tel jeune est le nouveau Senna finira à terme par porter préjudice à ceux qui seront vraiment talentueux.

De toutes façon dès que Schum racroche je soutiens Montagny si il arrive à percer   (et pas de commentaires )
 
Et sinon le premier pilote qui m'impressionera en terme de performance SUR UNE SAISON. pas sur une seule course ou une séance qualif
 

 
Pour Massa je dit pas qu'il est pas bon, je dit que pour l'instant il a pas tout prouver.
Il se retrouve qd même pilote d'essais.
 
C'est pas arrivé ni a Schum ni a Senna ni a Prost
 (autre temps autres moeurs   )
 
Pour relativiser les perfs des records la piste a été refaite. Et c'est pkoi Schum relativisait les perfs de la 2003.
 
Mais sinon je suis d'accord avec toi.

Ben l'année d'avant je crois il cartonnait bien je crois.
Je vais fouiller un peu.
Edit: (antiflood....)
 

 
Pas trop mal pour la 1ere saison complète avec devant Mc Laren et Ferrari qui se tirait la bourre sevère.

Héhé, les aides au pilotage repoussées en 2004 ? Alors pourquoi Mosley a-t-il annoncé en fanfare leur suppression en janvier ? Les pilotes le disent eux-mêmes : leur rôle serait valorisé sans ces aides (sauf peut-être les pilotes Renault avec leur système de démarrage très performant). Il est vrai que ce genre de décisions demande du temps à être mis en place, et je crois que Mosley aurait mieux fait de s'employer à revenir à l'ancien format des qualifications.

 
C'est vrai. Je retiens toutefois que des pilotes comme Badoer ou Barrichello ne sont parvenus à battre ce record, eux qui pilotent des Ferrari depuis des années et qui ont l'habitude de ce circuit (refait ou pas).
 
Ceci dit, il est vrai aussi qu'il est difficile de juger un pilote sur une seule performance car le championnat ne se résume pas à une seule course.

 
en effet ça tient la route comme résultat

 
Un petit résumé rapide

 
   c'est le cas de le dire

 
ptêt qu'il fait 930 mais qu'ils veulent plus

 
C'est juste qu'il fait 30 cm de plus que Fisichella, autour duquel la Benetton avait été dessinéee...

 
C'est vrai, si ça se trouve les 930 bourrins arrivent pas à tirer la 18

Ouaip, si ça se trouve la MP4/18 a une aérodynamique de caravane et 930 ch ne seront pas suffisant.

 
j'veux pas dire mais t'es hyper grillé koa

ca soir on pourra ptetre refaire une ptite session de jeu, mais je suis pas sur.

Ouaip j'ai vu.  
On dira que c'est parce que je suis Powered by Tag Mac Laren.  

 
Putain je risque de pas etre là tot ce soir.
Essayer de commencer après 22h30 si possible    

 dur,  
 
 t'aurais pu dire par Daimler-Chrysler mais ça aurait eté vache
 

 
pas de probleme, de toute facon je vais a un concert ce soir c meme pas dit que je sois la a 23h.

 
[egoïste ON]
C'est pas grave on commencera sans toi  

 
tu l'as dit
 
fait chier

 
pas de probleme  

 
Bah les Ferrari ont pas assez de points pour l'instant, le ptit Todt il est allé voir la FIA et leur a demandé gentillement de laisser l'electronique cette saison (avec un peu d'argent quand meme   ) histoire d'assurer un nouveau titre de champion du monde a son préféré...Schumacher    
 
Parceque j'aimerai bien voir la F 2002 ou la F 2003 sans electronique, a mon avis elle vaut rien  

Ben les "propositions" de suppression des aides au pilotages ont été faites au lendemain d'une visite de Mosley à l'usine Ferrari. A ce moment là tout le monde a supposé que Mosley voulait en quelque sorte "l'accord" de Ferrari.
 
Qui plus est, c'est bien BMW-Williams et Tag Mac Laren qui ont porter une réclamation devant un tribunal pour faire echouer la suppression des aides.
De plus, nous savons depuis aujourd'hui que l'une des raisons du retard de la MP4/18 est qu'il fallait retravailler les suspensions arrières pour qu'elles s'accordent mieux à la suppression de l'antipatinage.
 
Alors qui aurait été le plus désavantagé? Nous ne le saurons probablement jamais, mais je doute que ce soit Ferrari sur ce coup.

 
merci pour cette brillante analyse

Moi je dit qu'il faut supprimer les diffuseurs (ou les mettre à plat) pour permettre aux pilotes de doubler.
 
C'était ma contribution stupide du jour  

 
Comme toujours  

 
moi je dis qu'il faut retablir les slicks leur race

 
Yep, comme ça plus de contestation possible du genre "il a plus de rainures, les pneus usés ça marche mieux etc."

et puis surtout, plus besoin d'appendices aero a la con qui les empechent de doubler

Même si on revenait aux slicks, l'aéro ne serais pas suffisamment modifiée et les problèmes de turbulences seraient toujours les mêmes.
Comme en plus on freinerais encore plus tard, la marge de manoeuvre serait encore plus réduite.
 
Il ne faudrait pas simplement remettre des slicks, il faudrait profondément modifié la règlementation sur tout ce qui concerne l'aéro. Point sur lequel toutes les écuries seront ralliées dans l'opposition après les investissements réalisés sur des souffleries à l'échelle 1/2 et maintenant même à l'échelle 1.

Il faut virer les ravitaillements
 
(c'est mon chwal de bataille   )
 
edit purée la faute...

C'est clair que ça obligerait les pilotes à gérer leur course et à se sortir les doigts du ***.

Moi, je dis qu'il faut revenir aux F1 de 67 (pas d'aileron !!) et aux circuits de l'époque avec les normes de sécurité actuelles (enfin, là, je crois que je peux toujours rêver ) !!
 
Comme ça on verrait QUI maîtrise et qui fanfaronne !
 
 


 
 
 
Plus sérieusement, comme beaucoup de personnes ici, je suis pour une revalorisation du rôle du pilote. Du pilotage pur et dur, pas des jeunes de 18 ans qui se contentent d'appuyer sur des boutons (cf. Nico Rosberg : du grand n'importe quoi  ).
 
Bref, des pilotes, pas des joueurs de Playstation crévindiou !!

D'ailleurs l'épisode Nico Rosberg a bien dégouté Berger.