Reprise du message précédent :
C'est vrai

 
Superbe montage franchement, ça aurait mérité une vidéo "dream build" (où on t'aurait vu te prendre la tête sur le passage des câbles Di2 dans le cintre  )

et siroter du café dans un verre à pied à la fin

 
ça, c'est poids plume  
Tu mesures combien ?  

pas un grand fan du choix de cadre mais j'aime beaucoup un montage qui sort de l'ordinaire , et tomber sous les 6.8kg c'est une belle prouesse  
 
qu'il t'apporte beaucoup de plaisir

 
   
et avec un feu de cheminée à l'arrière plan
 
Belle meule, Pulpipi  

Clair que 6.7kg avec des pneus pareils, c'est sacrément baleze !
 
Bon, c'est un cadre enfant aussi, et des disques en dentelle.

 
175cm
 
 
Bon je viens de me faire une petite sortie 75k 1700m de D+  
ça freine de ouf  ! Franchement rassuré là dessus.
Et le comportement dans les virage un vrai plaisir
 
Par contre 3 degrés sur annecy ... Là haut je vous dis pas ... En plus dans les nuages ... J'ai écourté, je sentais plus mes pieds    
https://www.strava.com/activities/4407510705

 
T'es un fétichiste des odeurs de pieds  

 
C'est un cadre M.
Et les pneus font 300g soit a peut près la même chose que des gp5000 TL ...

 
Pas toi  

T'as pesé cadre et fourche ?

C'est ultra léger comme pneu

 
Cadre 880g
Fourche 370g

 
Les sentir nan

 
Je les croyais plus proche des 400-450g ces pneus.  
 
Mais bon, ça fait tout de même presque 200g de différence avec les pneus de routes ultralight, mais j'avais pensé plus.

En 25mm. Alors que les Bon Jon sont en 35 mm ;-)
 

Tu veux plutôt parler de boyaux, non ?

 
Entre 200 et 215g le pneu, c'est ce qui est annoncé par les fabricants pour du 700x25 (Veloflex Corsa, GP5000). Ca nous fait entre 170 et 200g d'écart.
 
Les présentations de vélo haut de gamme qui sont en dessous des 7kg sont rarement équipés de pneus en 35. ^^

Bon ben, j'ai pas monté mes nouveaux pneus.
ça sera pour la prochaine crevaison  

 
Impressionnant
 
Faudrait que je pèse mon norco quand il sera tout nu (mais me faut vraiment un pied d'atelier

Le GP5000 TL 25mm fait 300g :
https://www.3bikes.fr/2019/06/24/te [...] l-gp-5000/
https://www.probikeshop.fr/pneu-con [...] 61052.html
 
Les 200g c'est pour la version tube-type.
 

Le gravel en pneus de 25, je demande à voir  

Où ai-je dis le contraire ?

On est à peut prêt tous d'accord pour dire que le vélo de pulpipi est très léger, j'ajoute que l'on voit souvent ce genre de poids annoncé avec des configs montées en pneus course très fin. Ce qui est du coup encore plus surprenant.  Point. Barre. TL pas TL, pneu gravel ou pas.

L'ensemble cadre + fourche que je devrais récupérer fait à peu près le même poids (1285 grammes), mais clairement je ne descendrai pas aussi bas vu les composants de prolo que j'envisage
 
Ali

 
C'est quoi ?

Pas un gravel, un Look 585 de 2005, je cherche à me monter un charbon sympa à vil prix. Je pars déjà perdant avec un groupe Ultegra R8000 méca  
 
Ali

C'est pas un truc MEGA rigide le 585 ?

Mes fiches sont pas à jour, je t'imaginais au pays des caribous, ou je confond avec quelqu'un d'autre

C'est clairement du côté rigide de la force (il y a eu encore plus raide visiblement, les millésimes suivants, notamment l'Ultra, le 586 ou le 595), mais c'est justement ce qui m'attire, j'ai tout ce qu'il faut en vélo "mou"
 
Ali

695 SR (Super Rigide) tant qu'à faire

Le 585 c'est l'époque des triples ça non ?  

 
Ca fait 3 ans que je suis a Annecy.
 
Mais j'étais chez les caribous avant, oui  

Chérie je suis désolé, je fais mon maximum, mais là, je ne peux pas chasser ces tuiles sans un gravel
 

Tu les chopes ou tes projets ?

 
par la bretelle d'autoroute

Guez m'a devancé

Il devance tout le monde, tout le temps
 
Ali

En courant autour du RMT ... les chiens au cul ça doit aider pour battre un PR

Bon, j'ai "routisé" mon gravel...
J'en avais pris un en complément de mon VTT, mais je m'aperçois que je préfère prendre le VTT pour du TT (logique...), et faire uniquement de la route avec le route/gravel.
 
La position du gravel routisé se rapproche d'un route endurance, même si la conduite est un peu haute, et le dégagement de la fourche est énorme par rapport aux peneus.
 
Donc changements apportés à mon BH Gravel X:
- passé de roues RS370 (2kg), à des roues DT E1850 (- d'1,7kg)
- pneus Hutchinson Fusion en 28mm, pour conserver du confort sur routes dégueux (c'est à dire toutes les routes...)
- cassette Ultegra en 11/28 à la place d'une 105 en 11/34
- changement de la chaine pour une Ultegra (à la place d'une 105).
- potence baissée d'un cran.
 
Ce "Gravel", avait une position assez routière de base, donc pour le VTTiste que je suis, je n'ai pas trop le nez dans le guidon, mais ça permet de pas mal envoyer quand même, surtout que les roues DT sont quand même bien rigides, et relativement légères (suffisament pour mon niveau).
 
Et j'ai gardé les anciennes roues, pour les réutiliser en vacances, avec des Overide en 38mm, ce qui m'évitera de prendre  le VTT + le route.

C'est le Triban que t'as ?

Non non, un vrai vélo:
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] _noir_2019
 
J'avais déjà changé le dérailleur pour un GRX, et le pédalier pour un Ultegra, pas du tout convaincu du FSA d'origine

J'avais cru vu les montes d'origine en pneus