Reprise du message précédent :

 
Le rideau ! le rideau ! le rideau !

 
Un abri de jardin étanche, si tu sors souvent ton vélo et que tu le laves et/ou sèches à chaque sortie, ça ne pose pas de souci particulier.
Mais si tu ne prévois pas de rouler souvent OK, dans ce cas, je comprendrais le projet de vélo de salon
 
Tu n'as pas un placard dans l'entrée ?
 
Perso, des vélos dans la pièce à vivre, c'est no way pour moi, sauf à les garder hors de la vue.
J'aime le vélo, mais y'a des limites.
 
Edit : tu n'as pas de garage avec ta maison ?

Si, ça craint à mort.  
 
Ce qu'il te faut c'est un bike stand en bois précieux de chez Westwood Workshop :
 

 
Et avec ça, le WAF explose le plafond.
 
 

Pas pratique pour bouffer le truc sur la table quand même.

Ah ouais tout de même.  

Pas pratique pour une raclette. Le reste ça va.

Ce débat enflammé   .

Tout dépend de ta notion d'étanchéité mais un abri de jardin par emboîtement, par définition et construction, c'est jamais vraiment étanche, ne fût-ce aux emboitements .
A l'abri du vent et de la pluie, oui. A l'abri de l'humidité, clairement non.

J'ai effectivement un VTT qui, bien que stocké diligemment, a pris des marques d'humidité, notamment sur la fourche qui a été "piquée".

Pas possible dans mon entrée; trop réduite en taille et trop de contraintes techniques non modifiables. On a déjà essayé pendant un moment crois-moi .
La maison est vraiment conçue/construite pour maximiser le volume à vivre en minimum de surface sol. Donc la contrepartie c'est que tu as des pièces "techniques" réduites à leur plus simple expression.
Et après il faut redoubler d'ingéniosité pour en maximiser l'usage.

Je ne suis pas fan de la solution non plus mais c'est la moins mauvaise que j'ai jusqu'à présent.

Nope, sinon le problème serait déjà réglé depuis longtemps .

Ben en parlant du WAF, elle m'a trouvé une alternative à la proposition initiale qui est encore mieux   .
Bon ça implique de bouger un vaisselier, mais qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour son bovélo .  

Attends mais vous n'y avez pas vu le double usage: tu peux avoir l'huile pour la salade et la chaîne au même endroit    

Mais je préférais l'aspect ludique du Bigdil quand même  

Bon, ben c'est bien, avec toutes ces conneries ça me fait progresser dans ma réflexion   .

Vous avez une technique de sioux pour claquer des pneus tubeless quand on est mal équipé ?  
J'ai acheté d'occase des WTB Resolute en 650x42 pour ma paire de GR1600 qui est en 24mm en largeur interne. Comme le pneu est un poil déformé par le stockage + il est passé super facilement dans la jante il y a un sacré jour donc l'air passe direct et impossible de claquer ça avec du matos normal. J'ai testé le savon ça change rien, je peux essayer de les gonfler avec des CAA pour qu'ils reprennent une bonne forme ?

Pour mon croix de fer   ,  je viens de commander une paire de GR1600 en 700, je réfléchis aux pneus que je vais monter.

Usage polyvalent : vélotaf / voyage / gravel roulant. Je pense partir sur du 38/40 au profil roulant.

J'ai vu les G one allroad, les Touareg pricipalement. (même si je me méfie des Hutchinson, mes override 35 en papier à cigarette m'ont un peu saoulés ...)

D'un autre côté, on me vante les mérites des René Herse    à crampons, qui en plus du swag sont visiblement très roulants sur le bitume et qui seraient deux fois plus chers mais dureraient deux fois plus longemps.
(J'ai lu ici les soucis de porosité des flancs mais ça semble être limité aux pneus lights)

Un avis ?  

Spe pathfinder pro

 
J'ai pas énormément roulé avec les RH (en 48 standard casing), mais c'est le jour et la nuit avec les Touareg bien plus rigides.
Plus confortables, aussi roulants mais crampons qui accrochent + sur les chemins. Profil plus agréable sur route (plus rond).
Durabilité : je doute très fort que ce soit le double, ça doit plutôt être similaire au mieux.

J'avais retourné les miens (les crampons à l'intérieur du pneu) et posés à plat sur le sol pendant une paire de nuits.
Sinon certains mettent une caa SUR le pneu pour tenir les flancs contre la jante.
Et essayer d'avoir la roue à l'horizontale pour éviter que ça appuies sur un coté du pneu.

Edit : et j'ai un booster de pneu si tu veux un coup de mains https://www.schwalbe.com/fr/TIRE-BOOSTER-6080.01

Voyage part sur du gros pour du confort, tu perdras rien en vitesse
Touareg très bons
René Herse excellents ! Très bonne durée de vie dans le groupe avec qui je roule, les WTB resolute se mangent beaucoup plus vite  

Les WTB en général ne sont pas très résistants dans le temps.

Je confirme... J'avais des Nano qui n'ont même pas fait 1500 bornes dans les cailloux. La je viens de monter des Touareg hardskin en 40 je suis agréablement surpris par le grip sur le sec. Je me suis fait un peu surprendre dans un mélange sable/gravette mais même la ça décroche plutôt progressivement.

 
J'ai des light.  
Peu pas les utiliser en Tubeless tellement ils suintent...
Et ça dure pas vraiment longtemps (a moins que ce soit ma puizzance exceptionnelle qui fait que je dérape a chaque démarrage)

Ou alors le vélo et le bonhomme pèsent trop lourd  

Justement, je ne vise pas les light (j’avais bien lu ton retex )

Si t'as le budget pour les RH, fonce, mais tu risques d'avoir du mal à revenir en arrière sur les versions à crampons je pense. Faut donc assurer le budget futur.
Sur du slick, les Panaracer sont une bonne option du pauvre, pas si éloignés des carcasses normales/endurance j'ai l'impression (mais c'est une impression... pas roulé les Herse en slick).

Ce serait sûrement ce type :  

Et Tufo ? L'outsider moins cher...

J'ai un set-up en Thundero/Speedero 622x44 qui attend la machine à la cave.

Dispo en 36, 40, 44 et Made in EU.

 
Bha si c'est pas pour prendre des light a mon avis tu seras mieux avec un truc du genre terreno dry.

J'ai jamais essayé mais ils sont super bonne presse ces pneus, quelquesoit le modèle d'ailleurs.

That's why je suis parti la dessus.
 
Faudrait que je puisse les rouler pour émettre un avis

 
Je ne ferrais pas confiance a une marque qui n'est pas capable de détourer de façon convenable ses photos contractuelles, perso

Ils n'ont pas bonne presse sur Allrtricks.

j'ai mis 2 thundero sur mon velotaf, j'en sui plutôt content
au moins 1500 km depuis septembre et zero crevaison (paris + banlieue)

ça semble pas mal en effet

 
T'expliquera ça à 95% du peloton lors du championnat du monde de gravel

Mais ça c'est parce que Vittoria est sponsor de leurs équipes de marque.

Gommards rapides avec un peu de grip quand même et qui n'ont pas été cités :
- Challenge Getaway
- Continental Terra Speed

 
Justement non pas tous loin de là.

L'argument de la crevaison me paraît super bancal.
Tous les pneus rapides sont fragiles, le reste c'est principalement un mélange de surfaces (cailloux, asphalte), hasard et pilotage.
Il peut y avoir des différences mais faut pas rêver, à poids proche t'as pas un marathon+ d'un côté et un pneu de home trainer de l'autre.
Beaucoup trop de biais dans toutes ces perceptions et avis tranchés qu'on lit partout

Ok j'avais pas fait gaffe

Satisfait des Tufo Speedero en 40 ici, avec absolument aucun point de comparaison, vu que ce sont mes premiers pneus gravel.
Voilà, de rien

Ils ne gardent pas les mêmes pneus toute une saison.

 
Tu changes pas de pneus à chaque sortie ?

Non. J'ai pas de sponsor.

 
Tu fais pas d'efforts

Je suis surpris de la durabilité sur les épreuves genre divide, je pense pas que les miens durent autant

conti terra speed et trail 40mm c est validé de mon côté