Reprise du message précédent :
Z'n pensez quoi ?
 
http://bombtrack.com/hook-ext-c-2- [...] jqluGKjOSU
 
https://www.fixie75.com/wp-content/ [...] 00x500.jpg  
 
J'achète souvent en fonction des occaz dans mon coin, et celui-ci vient de poper y'a pas longtemps.
 
La taille correspond bien, vendu avec quelques paires de roues selon l'utilisation, elles pourront servir à diminuer le prix final dans le pire des cas. J'ai lu trop vite il s'agit juste de pneus en plus   du 47 ça commence à faire...
 
Le seul hic c'est qu'il a la gueule d'un Canyon, c'est d'ailleurs un défaut mis en avant par Road.cc + le prix en neuf.
 
Je regardais depuis un moment les Grail, mais le cintre me met le doute + trouver des solutions coûteuses pour placer le GPS...
 
Les avis sont les bienvenus

Il a l'air sympa et pas trop lourd  
C'est sûr que le 47 c'est un peu trop large.

Le 42 du Sequoia et déjà.... imposant, sur la version 2019 ils sont passés au 38, c'est déjà un peu plus raisonnable. Si je le garde il sera chaussé de la sorte.

Pour quel usage ?

C'est vrai que moi qui suis un convaincu du gravel, j'ai même vendu mon VTT pour ça, les pneus en 47 ça ne me dit rien, ne serait ce que pour la perte de rendement que ça doit avoir par rapport à mes G-One en 40

Quand je vois des gravel avec des pneus pareils je me demande quand même. Ça va se traîner la moule dès que ce sera roulant, tout en restant bof quand ça va un peu secouer (parce que pas de suspensions et cintre pas du tout fait pour ça).  
 
J’ai posé ici l’article du gars qui expliquait qu’un gravel ça valait pas un VTT XC dès que c’était pas lisse ?

 
Pas vu.  
Balance !

Je suis en pleins doute entre un gravel et un VTT XC.

https://tcrouzet.com/2019/06/03/le- [...] la-preuve/
?
Vu passer celui ci.

mais t'as pas déjà un VTT XC ?

En fait c’était le premier article du monsieur en question qui est en lien à la fin de l’article.  
 
L’idée c’est qu’un gravel c’est en gros un route qu’on a rendu plus polyvalent en changeant les roues et vaguement le cintre et la position, ce qui lui permet de sortir du bitume. Et sur les chemins stabilisés de forêt ça avoine bien, et loin des bagnoles, c’est top. Mais dès qu’on arrive dans la caillasse, dans les singles, dans un champs d’obus, dans la boue, là où un VTT passe pleine balle et est joussif en gravel on serre les fesses. En descente sur le gravel on tente de ne pas passer au dessus du cintre, alors que sur les VTT on a des tiges de selle télescopiques qui permettent de passer le poids sur l’arrière et de contrôler.  
 
Perso j’ai pris un gravel parce que :
- j’avais pas de vélo de route
- j’ai besoin de pour monter descendre des trottoirs
- je veux pouvoir aller sur les routes dégueulasses ou les chemins qui passent dans les forêts parisiennes
- un VTT est complètement overkill et chiant que ce programme
 
Mais faut pas se tromper de programme, si c’est pour jamais être sur le bitume un VTT XC c’est le minimum.

Quand je vois la différence de confort énorme, juste en ville sur de la route bien crade entre mon semi rigide monté en pneu route 28mm et mon vélo de route en pneu de 25, j'me dis qu'il faut vraiment être maso pour attaquer du offroad en gravel  
 
Encore du market et du fanboyisme américain tout ça, le truc aurait été décliné en roumanie, personne en aurait eu rien à foutre  

Est-ce que le marketing c’est pas plutôt d’avoir vendu pendant des décennies des vélos route en 23/25 mm à des Raymond pour faire « comme le Tour de France » alors qu’un truc type gravel aurait été plus polyvalent et adapté ?

 
Non j'ai une enclume plutot typé enduro.

 
Le marketing est partout, chez moi, chez toi, jusque dans ton cul grâce au PQ    
 
Enfin je dis ça pour les cas où ça devient extrême, sur le forum velovert par exemple, y a des mecs en gravel sur des pistes de trail et surement pire ailleurs, prochaine étape : l'endurogravel

du coup tu vas t'en débarrasser ?  
 
ou tu commences une collection de vélos

Clairement je ne vois pas l'intérêt de pneus aussi gros par rapport à un bon VTT (après ça se change, mais le cadre a l'air 'avoir été pensé pour ça).
L'intérêt du Gravel selon moi c'est de pouvoir envoyer sur le roulant, plus qu'avec un VTT. Donc si c'est pour se trainer les mÿthe sur la route...autant rouler en Fat
Quelle est ta pratique? (proportion route/tout terrain)?

 
Ouais voilà je démarre une collection    
 
... Enfin j'essaye.

Tu peux avoir 2 jeux de roue aussi, un large pour du gras caillouteux et un fin pour de la route.

 
 Pas mieux

Le gravel ça existe depuis 100 ans on appelait cà une randonneuse

Le marketing c'est de réussir a revendre ça à tous les timéo du monde en échangeant un mot

Randonneuse --> gravel

T’es encore vivant toi  

pas du tout, pour moi la randonneuse c'est tube acier, genre 12 Kgs, zéro rendement même sur terrain type piste de boules. Alors qu'un gravel 8 Kgs et quelques ça envoie bien

Tu peux aussi envoyer avec un VTT de 12 kg et des pneus de 2.5 alors une randonneuse en acier... ça doit être faisable.
 
Après, que ce soit pas fait pour c’est fort possible

Oui et non, une randonneuse c'est un trux de pépé avec des roues de 650, pour mettre des sacoche que mon grand père il serait allé à la pêche avec...
Avec le gravel, il y'a soit une vision rando, soit une vision plus sportive (c'est la mienne) qui se rapproche du XC et de la route.

Vi, c'est tout à fait ça

Pas vraiment, les géométries, les matériaux, et les équipements (transmission, fourche à air, freins à disques, etc...) ne sont pas du tout les mêmes)

Après, tu peux potentiellement passer partout avec n'importe quel vélo, mais faut voir le rendement, le plaisir,  le confort que cela procure, et la durée de vie du matériel...
Fais une descente un peu pierreuse avec une randonneuse et on en reparle après (ou essaie de monter un raidar en pleine forêt avec)

Et envoyer sur la route avec un VTT c'est clairement pas agréable...t'as le bruit des crampons (que tu bouffes sur le bitume au passage), et le rendement/position ne sont clairement pas au top.
Alors qu'avec un vélo de route et un cintre courbé, tu vas pouvoir prendre une position qui te met en position de force pour appuyer sur les pédales.

 
E que sapelorio Cyclocross    
 
Appelez ça gravel si vous voulez vous distinguer des papys que vous semblez haïr, mais vos vélos ce sont simplement des randonneuses avec les technologies modernes.

Je fais du off-road en 23C, j'ai encore jamais eu besoin de mettre pied à terre. Sable, gravier, DFCI, voies privées défoncées, RAS. Il suffit de lire un peu le terrain, de pas non plus tenter du single-track de déglingo ou du DH, mais si on n'est pas dyspraxique ça passe crème. Ca passerait mieux en gravel, ce serait plus confortable en 28C, mais pour du hors-piste occasionnel c'est pas indispensable.

T'as déjà fait du cyclocross? La géométrie est clairement faite pour des formats de course courts, et rouler avec des petits pneus cramponnés sur la route...

Mais bon, de la part d'un mec qui roule sur des vélos de forains avec des roues de 16'

Et où as-tu vu qu'on haïssait les papys? Tout le monde n'est pas aussi aigri que toi, et ne cherche pas à basher tout ce qui bouge.

Et si le gravel est une randonneuse avec une technologie moderne, bah tant mieux, c'est quoi le problème? (hormis reconnaître qu'on a pu l'adapter en modernisant)

J'aurai peur de taper la jante avec des pneus de si petite section...

 
Je savais que c'était une bonne idée de créer ce topic    
 
Et il remplit bien son but  

Donc tu crées un topix dédié au gravel...pour casser du gravel...
Effectivement c'est d'une grande intelligence

 
C'est noté  

J'ai testé le cyclocross focus mares 105 2017 sur 60 bornes avec chemins, champs et bitumes.
Ca reste confortable, malgré la géométrie typée route.
En revanche, les Schwalbe X-ONE en 700x33c sont difficiles à emmener sur le bitume.  
Ils se révèlent excellent sur les petits chemins caillouteux et dans les champs.

Et oui, le profil du pneu est fait pour rester hors des sentiers battus. Dès lors que tu les emmènes sur du bitume, ça devient aussi désagréable que du VTT sur route. Ca passe, mais pas plaisant du tout

Bah la démarche et pas bien nette.
Tu commences par te fapper sur le gravel de dkt, puis après tu veux à tout prix qu'on te dise que le gravel c'est une randonneuse...
Pas très cohérent tout ça  

Du coup on est d’accord sur le fait que le gravel est plus polyvalent.

Et que ce n'est rien de plus qu'une randonneuse de grand père    

Le topic qui se fait regulariser par l'elite de l'expertise cycliste worldwide    
 
Le taulier en   s'incline devant tant de grandeur.
 
Un vendredi comme on en fait plus

27.5/650b : à la mode
Bikepacking : à la mode

Tout ça réuni dans la belle catégorie du gravel.

Effectivement ça à l'air foncièrement différent comme délire

Et ta vision qui se rapproche du xc et de la route ça s'appelle le CX

A peu près aussi vieux que la randonneuse