Reprise du message précédent :

Un coup de maillet sur le pédalier et un autre sur la manivelle, ça tiendra pareil. Juste vérifier qu’il n’y a pas de jeu transversal. Il faut juste faire attention à bien serrer les deux vis à plusieurs reprises au fur et à mesure qu’on serre de chaque coté.

Vérifie aussi si le bdp est bien serré ou bien inséré si c’est un pressfit.

T’emballe pas...  

Une prestation spécialized offert ? Soyons sérieux 5 minutes  

Faut bien payer Sagan.

Ça m'est déjà arrivé bande de mauvaises langues  
Le vendeur a vu la facture atelier suite à et une presta et m'a dit c'est bon c'est pour le magasin  

Ils avaient quand même préparé la facture  

Salut topic,

Quelqu'un a un avis sur les cadres MW-Cycles ?
J'ai rien trouvé en filtrant sur le topic.

Merci

 
Voila  
 

 
je vais pas réécrire l'histoire, mais j'ai eu beau remettre, resserrer les vis, la manivelle fini toujours par s'écarter
Du coup retour au magasin... depuis j'attends...
les beaux jours sont la, et je peux pas en profiter

 
Boutique Spé?
 
Je parie pour 30£ de "frais de mise en route"

 
Il te manque pas une entretoise plutôt?
 
Parce que vu la gueule de l'outil que j'ai pour serré ça, c'est pas cette pièce qui va empêcher grand chose de bouger

 
franchement j'en sais rien, j'ai ramené au bouclard, qui a vu avec breezer
 
de ce que j'ai lu sur le net, c'est un problème connu sur ce modèle  
un autre gars sur Facebook a eu exactement le même problème avec le même modèle

 
You know where to find me    

C'est de l'air covid free dans les pneus, ça coûte cher

Suffit de venir en Écosse pour de l'air covid free

Vélo récupéré, vraiment top le service client, tout le monde hyper sympa, montage TL au poil comme prévu et j'ai absolument rien payé de plus.

2 employés qui viennent taper la discut' pendant que je montais mon matériel (pédales, porte bidon, montes Wahoo, Varia...) pour parler gravel rides.

Au sous-sol les gars avaient recu plusieurs conteneurs vélo, il y avait au moins 150 boîtes. Clairement c'est pas la crise pour tout le monde. Ça fait 1 an qu'ils font plus aucune remise sur les vélos

 
 
réponse ce midi du bouclard, il faut une vis de compression d'un diamètre inférieur à 16,6mm
 
Sur les vis que qu'on a linké, ya pas le diamètre
 
https://www.bike24.com/p257851.html
 
vous pensez que ca peut aller ?

c'est quoi ton modèle de pédalier ?

 
j'en sais rien, c'est un shimano rebadgé par Breezer
https://www.beastybike.com/velos-gr [...] r-pro.html

Tu as une photo de ton pédalier ? Je vois du SRAM dans la description

Si c'est un Shimano récent ça devrait être bon.
Vu le prix de la pièce, perso je prendrais le risque, c'est ça ou attendre encore potentiellement longtemps...  

 
oui c'est un groupe SRAM, mais avec un pedalier shim
 

 
oui j'ai commandé la piece, j'en ai marre d'attendre  
 

Loin de ces discussions techniques, je dois dire que je commence à pas mal m'amuser avec mon graveul.
Je prends un peu plus mes marques avec, je crains un peu moins de chasser des roues dans les chemins, je commenceà prendre un peu de vitesse en descente...  
Je reviens de faire un tour à forte tendance XC, je suis étonné de voir comme ça passe à pas mal d'endroits malgré mes pneus plutôt peu cramponnés et pas si larges (Spe Sawtooth 38c - même pas tubeless )

Une petite video pour les amoureux du Gravel, du Bikepacking et du Ski:
https://www.youtube.com/watch?v=JyUBqDncLVA
 
Y'en a pour tout le monde  

Montage en tubeless des pneus de mon récent Kona rove DL (wtb venture 47 650b). Facile pour la première roue, un peu plus galère sur la seconde mais réussi au bout d'une 1/4h de combat, avec en prime une belle fuite/bouchage au niveau de ma dernière crevaison (qui m'avait mis à plat en 20 sec). A suivre !
 
Sinon intéressé pour trouver quelqu'un pour rouler autour de Paris (je suis basé dans le 20eme), niveau 0 de mon côté.

Retour rapide du Diverge Comp Carbon. Suite a mon achat, j'avais prevu une sortie de 35 bornes autour de la boutique avec 70% de gravier dont 8km de singletrack. En gros la moitie du trajet se faisait a plat le long d'un canal avant d'aller jouer dans les collines et la foret. Des les 5 premieres minutes, la premiere chose qui frappe c'est le confort. On est a des annees du Boardman, une vraie tige de selle flexible et surtout le future shock 2.0 a l'avant. C'etait ma premiere fois avec une "suspension" sur un velo route. En gros 20mm d'amorti sous la potence, le rebond est ajustable sur la version 2.0, fixe sur la 1.5 qui equipe les gammes inferieures.

En gros ca ressemble a ca :

Sur route UK (donc bien degradee), on ne sent plus rien du tout au niveau des vibrations. Sur du gravier ca passe pas mal jusqu'a ce qu'on mette la roue dans un trou plus profond, le future shock arrive en butee et on est rappele a la realite assez rapidement. Sur single track pas de miracle, ca secoue bien. Au final c'est la premiere fois que je termine une sortie avec aucune sensation bizarre dans les poignets ou les coudes. Vraiment je suis bluffe, je ne savais pas trop a quoi m'attendre mais ca donne envie de n'avoir que ca sur tous mes velos. Meme sur le CLM ca serait pas du luxe d'avoir un micro amorti a l'avant. A aucun moment je n'ai senti de flou dans la direction a cause du systeme, pas non plus l'impression de pomper en danseuse comme ca peut etre le cas en XC/DH mais en meme temps avec l'entrainement triathlon des dernieres annees j'ai quasiment plus aucun cote explosif a velo   Je fais tout assis quasiment et de toute facon j'ai une FTP anemique.

Au niveau des pneus, les pathfinder sport 700x38 c'est un bilan tres mitige :

Pour moi ce ne sont pas des pneus gravel, ou alors gravel light. On a donc une bande de roulement lisse au milieu et plus on se dirige sur les extremites, plus les crans se font present. On a donc une situation un peu bizarre en singletrack ou on perd de l'adherence et pour la regagner il faut bouger son velo de facon bien plus engagee. C'est pas du tout intuitif. Quand je derape en etant droit, j'ai pas du tout envie d'accelerer et de prendre de l'inclinaison pour regagner mon grip, psychologiquement ca marche pas. A ce niveau les Panaracer Gravelking que j'avais avant etaient AMHA les pneus parfait pour du gravel. Ca gripait bien plus en gravel mais clairement on perdait un peu sur route. La je dois bien avouer que les pathfinder sport sont bluffants sur route, on ne sent pas la resistance au roulement. Donc pour des gens qui doivent faire de longues transitions route pour arriver sur leur terrain de jeu ca se reflechit tres fort. C'est mon cas, vivant a Londres il faut faire 20 bornes pour sortir au minimum.

Autre point qui ne decoit pas sur le Diverge, le compartiment SWAT dans le cadre.

Une des 3 raisons qui m'a fait prendre ce velo et pas le modele d'en-dessous. C'est immense et on peut aussi stocker vers le haut du tube si on veut. Je ne savais pas si je pourrai caser tout le contenu de ma sacoche de selle mais tout passe largement donc ca fera un accessoire en moins a trimballer. Specialized fournit une sacoche qui se glisse dedans mais on peut aussi tout glisser en vrac, pratique pour la nourriture par exemple en fonction du format des barres, gels, gateaux.

Au final tres content de l'achat. Je ne pensais pas avoir un velo 2x mieux que le Boardman vu qu'il est 2x plus cher mais il faut avouer que la qualite est la et les finitions sont d'un autre niveau. L'ADV 9.0 a un rapport Q/P formidable, probablement le meilleur dans la categorie gravel a mon sens (avec le triban 520 une bonne gamme en-dessous) mais on sent, comme chez Decathlon, que beaucoup de compromis ont ete faits pour baisser le prix : mix des composants de plusieurs gammes du groupe GRX, bottom bracket pressfit, qualite du carbone, qualite des finitions, tige de selle bas de gamme. Sur le Diverge c'est plus coherent deja. Est-ce que ca vaut les £4000 ? Avec les prix actuels des velos j'aurai tendance a dire oui meme si ca reste une somme d'argent peu raisonnable. En revanche le gros point noir c'est les roues, qu'on mette £2000 ou £5200, ce sont des DT Swiss G540. A mon avis c'est pas mieux que les roues Boardman et ca fait cheap sur un velo a ce prix. C'est pas normal non plus que les velos 2.5x plus chers aient les memes roues.

Voila pour le ressenti rapide. Quelques impressions en vrac :

• Je ne sais plus qui avait dit quand j'avais achete le Boardman qu'il valait mieux du GRX800 sur les manettes que ailleurs. J'y croyais pas (le boardman a du GRX 600) mais en fait ca n'a rien a voir. Les vitesses passent mieux et surtout la course du frein est bien meilleure et surtout ajustable. Encore un point auquel je ne m'attendais pas.
• 48/31 a l'avant c'est parfait pour quasiment toutes les utilisations, j'ai encore du 53/39 sur mon velotaf et je ne me rends compte que maintenant a quel point c'est debile. J'avais deja passe le CLM en 52/36 l'annee derniere pour aider sur les pentes plus engagees mais pour quelqu'un qui ne roule pas en peloton meme ca c'est probablement trop. Le compact est le grand maximum pour la majorite des gens AMHA
• Le Diverge a une meilleure protection du triangle arriere au niveau de la chaine, pareil au niveau du tube diagonal. Si je devais acheter un velo plus bas de gamme aujourd'hui, je pense que ca serait le premier mod que je ferai sur le velo si la protection n'etait pas suffisante. Quitte a mettre du scotch electricien comme je l'ai fait sur le velo taf, ca fonctionne tres bien.
• Une selle telescopique ca serait en fait pas con sur un Gravel. Sur mes descentes de singletrack j'etais parfois tres mal a l'aise avec ma selle si haute et la baisser me casserait les jambes sur les sections roulantes

Ça fait plaisir de voir que ça roule !

Mais je suis perdu, il est rouge ton vélo ou les photos sont pas de toi ?

Merci pour le retour. C'est un chouette vélo.
Il était dans ma liste quand j'ai acheté le graxx origine.
J'ai abandonné faute de dispo. Et en terme de prix c'est aussi plus cher à composants équivalents.

Après la boîte dans le cadre j'adore, je me demande pourquoi ça n'est pas plus répandu !?!

La suspension de fourche il y a débat. Pour certains ça pose la question de la maintenance. Si tu changes de vélo tous les 5 ans pas de souci, par contre dans 15 ans quand spe n'aura plus de stock vu qu'ils en seront à la version 12... Ça interroge.

Pour les pneus, c'est exactement ce que je cherche comme "principe" (je veux du roulement optimal sur route car c'est la majorité de ma pratique... mais avoir de quoi voir venir sur les chemins aussi). Et tu n'es pas le premier à remonter ce problème d'inadaptation sur chemins. Du coup je continue à rouler en gp5000tl

Vu l'heure j'ai pris les photos du net d'autant plus que l'on vélo étant noir mat on voit moins bien les détails.

Le compartiment dans le cadre je suis d'accord, je ne comprends pas que ce ne soit pas plus répandu. D'autant plus qu'avec les cadrées carbone c'est très facile. Question de brevet peut être ?

Pour la suspension oui j'ai lu ça, on voit ces commentaires à chaque nouveauté d'un fabricant et il y a du vrai. Si seulement le système de démocratisait, et j'espère que ça va être le cas vu le confort apporté, on pourrait réduire un peu ce risque. Au pire on peut faire sauter tout le système future shock et retrouver une fourche classique ou alors upgrader vers un nouveau standard future shock vu que le diamètre est le même.

Merci pour le CR, ça donne envie de tester la fourche

Par contre, on voit des vis sur le compartiment, il faut un multitool pour l'ouvrir ? Si c'est le cas, je trouve ça un peu dommage

Merci pour le CR, Quenteagle
 
A propos de la tige de selle télescopique, tu as tout à fait raison, je me suis déjà fait exactement la même réflexion.
D'ailleurs, il y a des chances pour que ça apparaisse dans le HDG route, pour une toute autre raison.
 
(zut, je n'arrive pas à mettre la main sur la vidéo GCN où ils testent la position super-tuck (UCI illegal) vs une tige de selle télescopique)
 
Edith : trouvé https://youtu.be/yQetBWCXtD8?t=466
(les fourbes, c'est sur GCN Tech, pas GCN tout court)

Il y a déjà les passages pour le câble en interne sur le diverge

Les vis c'est pour mettre le porte bidon, pas besoin d'outils pour ouvrir le compartiment

Et tester la fourche pourquoi pas mais elle est rigide tout bêtement

 
Non ça s'ouvre par le côté (le couvercle n'est pas fixé). Les vis sont pour le porte bidon.
 
Ça se trouve pas trop ailleurs parce que c'est breveté. Trek a un système similaire sur le domane mais ils ont dû trouver une astuce pour contourner le brevet et c'est un peu moins bien (la trappe est plus petite, notamment).

Personne ?

Ça c’est du retour!
J’ai la version du peuple en canette avec la FS 1.5, non réglable, et je trouve comme toi que ça aide vraiment pas mal.  
Ce sera intéressant de connaître ton utilisation du réglage au fil des kilomètres et du terrain
 
Tu as quoi comme tige de selle sur le Diverge? La version en Z un peu étrange où ils ont changé? C’est peut-être un truc que je verrai à changer sur le mien ça...
 
Pour les pneus, sur le site de Specialized, ils listent bien les utilisations type de leur différents pneus. Les Pathfinder (comme mes Sawtooth) sont vraiment faits pour le très roulant et sec.

Dans 2 ans spé nous réinvente le VTT XC  

 
Un CR de qualité, merci

C'est pas ses photos
On peut pas critiquer son parquet  

le turfu

cette fourche

je comprends pas comment les roulements de la roues font pour ne pas prendre cher avec ce genre de fourche

Les VTT xc sont les DH d'il y a 15 ans et les randonneuses deviennent des xc, tout va bien