Reprise du message précédent :

 
 Oui, j'ai vu.  Je ne parlais pas de toi en particulier.
 

 
Ah non, la plupart du temps il fait une vanne souvent drôle    
 

 
Pareil    
 

Pour changer totalement de sujet, vous auriez un lien à conseiller assez synthétique (mais complet) sur les nouveaux moteurs 2014 ?

Je voudrais me mettre à niveau si on cherche à me coller

http://www.renaultsport.com/Energy-F1-2014.html

 
Perso, ce qui me révolte, ce sont les chevaliers blancs qui veulent reprendre les chevaliers blancs. Votre tournoi, vous pouvez le faire autre part s'il vous plait ?
 
Si tu ne supportes pas les interventions d'Obsy, tu l'ignores, merci. Mais jusqu'à présent, je le trouve plus constructif que toi sur ce topic.
 
Allez, on peut revenir à pleurer sur Schumacher :
- Coulthard a fait la déclaration la plus classe jusqu'à présent (c'est un peu son habitude, un type bien, ce qui explique qu'il n'a pas réussi à tout péter (sauf à SPA) en F1,
- Le coup du "oui, mais il a été aider un ami qui était tombé sur la piste" n'a rien à voir dans les circonstances. Il faut assumer. Il a fait de la bordure, comme 90% des gens qui skient bien, il s'est viandé, fin de l'histoire,
- Il a très peu de chances de se réveiller sans séquelles, mais on peut toujours espérer,
- Le ski, c'est plus dangereux que la Formule 1

Bon anniv Michael.

Je sais pas si il passe sur le topic pour lire ça  

 
Je l'ai appelé pour qu'il passe voir le topic mais j'entendais rien, quelqu'un a du mettre son téléphone dans l'eau ou baver dessus.
 
 

 
Coulthard est à son chevet lui lit nos posts de soutien

Coulthard sait lire ?

 
nan, c'est un fucking 'thard

 
Mais il est cool.  

Je n'ai pas d'avis défini.

 
Merci ça me fait un bon début

 
Certaines écuries avaient déjà du mal à monter les Pirelli en température, ça va être "chaud"  

Encore 3 semaines avant de découvrir les nouvelle F1 et surtout le son des V6 Turbo

Moi j'ai hâte d'entendre la wastegate

 
T'auras le même effort sur le pneus qui le fera chauffer, sauf qu'une partie sera crée par l'axe de la roue qui sera freiné par le MGU-K c'est tout

 
Oui mais les écuries utilisent la chaleur dissipée par les disques pour faire chauffer les pneus... Ils vont perdre de ce coté là...

Les présentations seront statiques, non ?

 
Ils feront la présentation et le roulage dans la foulé, pour les premiers EP fin Janvier

Ouais 3 semaines environ, je pensait au premier roulage à Jerez le 28 janvier.
 
2014 promet, le retour des turbo + Ferrari qui s'est payée avec l'argent des autres une sacrée paire de pilotes

De toute façon 2014 c'est l'année Ferrari, le marc de café ne ment jamais. Le numéro fétiche d'Alonso c'est le 14, on est en 2014, sa voiture aura le numéro 14 et s'appellera la F2014 MS. MS pour les initiales du pilote le plus titré de Ferrari, l'idole histoire de conjurer la guigne des années précédentes, et le second pilote sera Raikkonen, dernier pilote titré chez Ferrari.
 
Sans oublier le retour des ingénieurs qui ont fait les Ferrari d'il y a 10 ans, avec le pilote dont la voiture porte les initiales aujourd'hui, le moteur turbo qui porte chance et avait déjà permis à Ferrari de gagner le premier titre de l'histoire avec un turbo en 82 et en plus Piero Ferrari ressemble de plus en plus à son père.
 
Alors si avec ça ils gagnent pas le titre

Ils ont trouvé un bon sponsor pigeon ou alors c'est Abu Dhabi qui casque ?

Si c'est vraiment un problème ils mettront moins de refroidissement sur les disques

Si tu fais travailler les freins sans les refroidir assez, t'es dans la merde.

Bonjour,
 
J'ai drapé ici pour suivre l'état de MS et je me suis pris au jeu de vos discussions.  
 
J'ai toujours eu dans l'idée que les technologies utilisées en F1 sont largement en avance. Mais y'a-t-il certaines de ces technologies, spécifiquement développées pour ce sport, qui ont été ensuite transposées dans l'industrie automobile. Si oui, lesquelles et combien de temps les transferts se sont effectués ? Si en plus, vous avez 1/2 liens d'illustration, vous êtes géniaux.

Le KERS utilisé sur la laFerrari

 
 
Non la plupart du temps c'est plutôt le contraire.  
 
On va dire que la F1 a des problématiques de fonctionnement très particulières qui font qu'en général peut de chose reste applicable pour le reste.
Le gros du taf est sur l'aero...
Il n'y a que très récemment que le KERS (imposé par le reglement) a fait le saut F1 vers ultra sportives    
 
Certaines techno spécifiques sont sorties en F1 il y a déjà longtemps mais jamais ailleurs. Par exemple le rappel pneumatique des soupapes (~1992 je dirais de mémoire   ) Mais ça n'a aucun interet en dessous de 13.000 rpm. Donc pas d'application hors F1  

Ou une Bmw m3

Et pour une application "civile", le desmo n'est pas plus intéressant (industrialisation, fiabilité...) ?

Une M3 fait travailler ses freins ? Elle en a, au moins ?

En fait t'es vraiment méchant

J'enfile des perles, rien de plus.

Boarf c'est pas un scoop que les BMW n'ont pas de freins.
 
Mais sachant que :
 
 
-Freiner, c'est pour les lâches
-Les BMW n'ont pas de freins
-Porsche est réputée pour l'excellence de ses freins
 
Je vous laisse tirer les conclusions

Toi aussi tu enfiles des perles: je ne crois pas avoir jamais utilisé mon courage, limite il est encore sous cellophane.

 
putain  

 
T'as vraiment une petite bite.  

Tu connais la différence entre une perle et une femme?
 
Indice : Certaines femmes sont des perles.

J'étais effectivement parti pour écrire  
 

Et puis je me suis dit que ça pourrait faire office de 2e lame. J'avais vu juste

Bonjour,
 
Non mais c'est pas bientôt fini tout votre "bordel" à surenchérir sur des jeux de mots plus ou moins douteux  et de blagues vaseuses !
 
Ayez un peu de respect pour un homme qui se bat, en ce moment, pour survivre.
 
Ici c'est le topic F1 : c'est-à-dire celui où l'on parle de pilotes et de  courses.
 
Ceux qui ne l'aime pas, ayez un peu de compassion et arrêtez de dire des "coïonneries".
 
Et ceux qui l'aime, souhaitons-lui bon courage et force pour traverser cette difficile épreuve.