Reprise du message précédent :

 
Ou en Arabie Saoudite pour se prendre des missiles irano-yémenite sur la gueule... oh wait  

 
Je crois que tu prends le problème à l'envers.
Ce n'est pas parce que Aston Martin vend ses voitures aussi ds des tons vert anglais, que la couleur officielle d'AM est le vert anglais que tu présentes.
 
Le vert Aston Martin actuel, c'est celui de la F1.

OMG Jean-Michel Prisedetête.
Je prends pas le problème à l'envers, y'a même pas de problème en fait, j'ai juste dit que dans le panel "British Racing Green", j'aurais préféré une autre teinte plusse verte, avec un exemple à l'appui, c'est tout. Les goûts et les couleurs etc.
Mais dire que c'est la couleur historique et immuable à jamais, c'est faux.
 
En vrai j'aurais même préféré qu'ils la peignent en Sunburst Yellow qui est une autre couleur tradi AM, vu que Renault a lâché le jaune. La grille 2021 va être affreusement sombre...

Pronostics avant les 1ers essais :
1/Merc
2/ RBR
3/ Fer
4/ AM
5/Macla
6/Alpine
7/AT
8/AR
9/Wiwi
10/Haas

 
1/ Merc
2/ AM
3/ RBR
4/ Macla
5/ Ferrari
6/ Alpine
7/ AT
8/ AR
9/ Williams
10/Haas

 
Avec moins de fond plat et toujours avec le rake, je ne vois pas comment RBR peut rester 2.
Quant à Ferrari, ils avaient déjà du mal l'année dernière, avec du fond plat et des diffuseurs en moins, je doute que le comportement de la voiture s'améliore.
 
Je pense que la RBR va avoir maille à partir avec AM cette année.

RBR a réduit le take, à voir si Newey a bien bossé  
 
Ferrari et Alpine bossent sur 2022
McLaren doit digérer le Mercedes
 
Donc RBR doit faire 2.
 
Reste Aston Martin, mais ils ont une Mercedes 2019 adapté au nouveau fond plat à voir ce que ça donne

AM ils ont le train arrière de la Merco 2020, et ont pu en plus utiliser leurs 2 jetons pour bosser sur l'aéro.
Du coup c'est une des écuries qui aura le plus d'évolutions sur sa monoplace...

je suis d'accord je trouve leur vert un peu triste après ca peut venir aussi de l'éclairage on verra sur piste.

en sachant qu'il y a une clause dans le contrat de Max qui l'autorise à partir si l'écart moyen avec la Mercedes est supérieur à 3 dixièmes
 
j'ai calculé pour 2020 en prenant tous les chronos Q3 entre Max et la "moins rapide" des Mercedes quand il est derrière (ou la plus rapide quand il est devant) et ça donne un truc comme 1,5 dixièmes, ce qui parait surprenant... sauf que c'est complètement pété parce qu'il y a la Turquie où Max a mis 4 secondes à HAM sous la flotte  
 
sans ce GP, l'écart moyen est de 4 dixièmes (Max s'en allait )
 
mais bon, même dans l'hypothèse où ils ont moins progressé que les autres, Max mettait à peu près les mêmes mines en course aux autres que les 2 Mercedes, je vois pas comment Macca, AM, Alpine et consoeurs auront comblé autant d'écart en 1 seul Hiver avec des restrictions de développement aéro jamais vu depuis très longtemps en F1 (voir jamais ?)
 
c'est quasi une saison "bis" faut pas oublier, les plus gros gains seront même niveau moteur sur la plupart des voitures. AM, on a vu comment ils galéraient à exploiter la W10 dans la bonne fenêtre, je sais pas ce qu'il faut en attendre avec une W11 (sans DAS en plus ), à voir si VET peut combler ce manque

VER était vraiment pas loin des Mercedes, et à lui tout seul il a plus de points que les McLaren ou RP, même si PER galère un peu je ne vois pas RedBull ailleurs que deuxième.

McLaren je les vois derrière RP et devant Alpine en performance, des bonnes performances de RIC et NOR par rapport à VET et STR devraient leur permettre de se battre contre.

RP avait déjà la troisième voiture du plateau, je ne pense pas que ça changera. Je ne vois pas VET faire mieux que PER au championnat, par contre en qualif je le vois plus haut... et faire chier PER souvent, voir VER sur les circuits où la RedBull est pas à l'aise.

Alpine je pense que ça sera comme 2019 et 2020, quelques GP où elle sera surprenament performantes, mais trop de mauvaises performances pour finir haut au championnat.

Ferrari je les vois plus souvent jouer avec Aston et McLaren qu'avec RedBull et Mercedes. LEC a fait quelques excellentes pôles, avec un meilleur moteur cela aurait sans doute été proche de VER, mais en course il n'avait pas de rythme (la ligne droite du Mugello ), et sur d'autres GP ils se battaient avec les Alfa. C'était plus un châssis de top team.

Alpha Tauri je n'imagine pas de grande amélioration ou recul, ils ont l'air de miser sur la stabilité en gardant le vieux train arrière par exemple, et je ne vois pas le museau fin faire de miracle. Mieux que la septième place sera toujours compliqué.

Alfa, Haas et Williams je les vois toujours aux trois dernières places.

Cette saison les trois seules vraies interrogations sont de savoir:
 
- où se situera Ferrari maintenant qu'ils ont retrouvé un vrai moteur  
 
- si Alonso sera toujours monsieur 103% ou s'il perd des pourcentages avec l'age, comme une batterie Apple
 
- à quel GP se fera dégager Mazepin après avoir déclenché un énième scandale
 
 
 
Saison de transition, le reste ne bougera pas beaucoup

couleurs russes camarade

Pratique pour Mazepin  

et là j'ai envie de ressortir la polémique sur les chtits drapeaux français sur l'Alpine

Sinon Uralkali c'est une grosse boite minière russe propriété à 20% de papa

Tellement...  
 
Après, il y a une certaine logique, ça va aider à repérer les voitures lentes : beaucoup de blanc, un peu de bleu et de rouge et l'affaire est faite.
Le troupeau de fond de grille sera assez uniforme. Fallait y penser.

 
1. AMG
2. McLaren
3. RedBull Racing
4. Ferrari
5. Aston Martin
6. Alpha Tauri
7. Alpine
8. Alfa Romeo
9. Williams
10. Haas
 

C'est énorme
 

 
Cette saison :
 
- Red Bull pousse sa change, avec le futur Honda avancé d'un an, ils vont tenter le titre. Mais vont echouer. N'empêche, ils seront P2 largement à l'aise.  
- L'Aston Martin semble loin d'être ridicule, les nouvelles règles de fond plat vont aider les "Mercedes", Vettel peut revivre, je les voit P3
- McLaren est sur une bonne dynamique. Mais digérer un nouveau moteur n'est pas annodin. P4, ou P3 si ils refont un exploit
- Alpine, ils ont encore la voiture 2019 evolué. Et le moteur 2020 avec un upgrade.  Ils bossent à fond sur 2022, moteur et chassis, avec nouveau concept moteur. P5 au mieux donc
 
*Ferrari: Comme Alpine, ils bossent à fond sur 2022, nouveau concept moteur, mais pour 2021 ils ont quand même bossé la trainée et le moteur, Ferrari a les moyens de mener deux programmes.  Rappellez vous comme 2015 fut différent de 2014 pour eux
Donc je ne sais pas les placer, de P3 à P6, mais une P3 ne m'etonnerait pas  
 
 
 
 

 
Bien résumé    
 

 
loool
 
La voiture qui était américaine, avec le petit drapeau, qui devient 100% Russe pour la livrée    
Tellement, qu'une vente à Mazepin père semble vraiment crédible
 

 
 
Oui c'est intéressant, on voit qu'Alpine fait joujou cette année:
 
- Avec la nouvelle règle des fonds plats, ils se sont dit " En fait, mieux vaut libérer tout le flux en bas de la caisse, sous les sidepods jusqu'au diffuseur. On a qu'a foutre tout ce qui gène en haut   "
 
Pourquoi pas ça se tente, c'est une vraie année de transition pour eux.
Vous me direz le dernier test d'Enstone avec le nez double en 2014 ne fût pas un succès    
 
- Sur le moteur, ils ont déjà au banc un moteur 2022 avec concept Mercedes.

La vache.

Le SCx doit en prendre un coup.
Ça veut dire que les motoristes ont eut le dernier mot.  

Vu la livrée, jamais

J'aime assez bien, la pire Haas c'est la grise de 2017.

 
 
Le creatif d'Aston Martin a explique hier toutes les contraintes de definir une couleur F1.  
- look quelque soit le type de camera et le temps/luminosite.
- poids/densite de la peinture
- concordance avec les modeles de serie

coïncidence de calendrier https://twitter.com/AuRupteur/statu [...] 81762?s=19

Si Ferrari a résolu ses problèmes moteurs, ils seront certainement P3. La voiture 2020 n'était pas si mauvaise que ça. Ils ont perturbé le flux aéro de la bagnole en retirant de l'appui pour compenser leur moteur anémique mais le châssis était sans doute meilleur qu'en 2019. Avec Leclerc, ils ont un top pilote et Sainz pourra difficilement faire pire que Vettel la saison dernière.
 
L'inconnue, c'est le comportement de McLaren avec le moteur Mercedes. Si l'intégration est réussie, ils peuvent faire le match avec Ferrari pour la P3 car ils récupèrent quand même un top pilote avec Ricciardo qui devrait les tirer vers le haut.
 
Aston Martin, je les vois plutôt à la lutte avec Alpine pour la P5-P6.

 
Aston je la voit bien performer moi, c'est une Mercedes, Vettel va aider quand même, la nouvelle règle fond plat avantage Mercedes.
Ils ont eu le temps d'apprendre à gérer cette voiture.
Ca devrait bien marcher
 
Ferrari j'espère une victoire cette saison. Alpine... un podium serait déjà bien pour ALO, et McLaren des podiums

Aston n'ont pas du devoir tout rechanger suite au copy/paste 2020 ?

Si, ils ont fait un copy/paste 2021 sur la Merco 2020
 
PS : "dû devoir" c'est assez proche

 
Non ils ont toujours leur copie Mercedes, reste à savoir:
 
- Avec le train arrière 2021, boite et moteur, es-ce que Mercedes leur a donné des infos sur comment faire evoluer le fond plat ?
- Quid de 2022 ? Mercedes ne pourra pas donner ses plans, donc Aston Martin va devoir faire sa propre voiture.  Curieux de voir a quel point elle sera proche ou éloignée de la Mercedes

Non, ils n'ont plus le droit de le faire, mais peuvent continuer à garder ce qu'ils avaient en 2020 (copié de la merco 2019).
Et en plus ils peuvent continuer à acheter tout un tas de pièces merco (dont le train arrière complet de la merco 2020, qui était une grosse évo -  je crois avoir lu que RB reprend aussi le même concept de suspensions cette année, sauf qu'eux ont du dépenser leurs jetons pour ça ).

 
Ils ont repris aussi la coque arrière 2021 de Mercedes.

 
 
L' aston est vert petronas  

Hormis le fait que ce sont couleurs russes sur une voiture américaine (lolilol), j'aime assez !
 

 
La vache ! Qu'est-ce qui peut expliquer ce "gonflement" ?

 
Je l'ai dit plus haut, tentative de libérer de l'espace au niveau du fond plat qui a été rogné cette année pour envoyer un max d'air à l'arrière / préserver le niveau d'appuis

 
ça n'a aucun sens, ce que tu écris.

Ça va être tendu derrière Mercedes.
Si Honda s'est troué ou qu'ils souffrent de fiabilité...
Par contre si c'est bon, derrière Mercedes-Honda, je vois bien Ferrari, ils ont récupéré des watts et ils ont sur le papier un bon duo.
Devrait y avoir ensuite une lutte McLaren-Aston. Avec Alpine et Alpha Tauri qui joueront les troubles fêtes sur certaines courses. La bagarre pour la P3-P4 sera certainement la plus intéressante, comme depuis 3 saisons.
Sauber, Haas, Williams resteront en fond de grille.  

Bousiller le centre de gravité et l'équilibre de la bagnole comme ça...
Ils ont peut être simplement changé radicalement de boîte à air pour gagner des watts du côté de l'admission d'air.

 
Merci  

 
Noobs
 

 
C'est toujours une histoire de compromis.
 
Alpine fait ce choix de recupérer ce qui est perdu sur le fond plat en changeant les organes de refroidissement / air box de place.