Reprise du message précédent :

 
Tu veux dire avant qu'il ne massacrent le circuit, avant qu'ils ne massacrent les voitures ?
 
Les deux ?

Les deux

En 1988

Ché pas, de revoir la grosse descente apres le passage sous le pont Dunlop, les S de la Foret a l'ancienne (qu'est ce qu'ils ont été massacrer cette partie ? ), les Hunaudieres sans les chicanes, la bosse apres la courbe des Hunaudieres, les tribunes qui sont pas derriere 50 rangees de grillage ...

Les voitures ouai elles ont une gueule sympa mais j'aime bien certaines des actuelles aussi donc bon

Et 3 Porsche officielles contre 5 Jaguar officielles, enorme

En 88 les voitures etaient encore ultra performante ou deja trop bridée?

No idea, j'aurais tendance a dire qu'elles envoyaient encore pas mal ...

 
Helary parlait de 400km/h avec la 905

Et il les prenait ou les 400km/h dans des Hunaudieres avec chicane ?  
 
(nan pas DMC)

il a participé uniquement en 93, mais en 92 il roulait déjà avec, donc il a du participer à des éssais    
 
d'ailleur il disait qu'à 300 tu te traines

Me semble que le record "non officiel" date de 1989, en essais....une Sauber Mercedes aurai tapé les 413 km/h
 
 
Malheuresement le record officiel n'est que de 405 km/h en 1988, ça se traine un peu je trouve

 
Les chicanes datent de 1990 en même temps
 
 
1989 fut la dernière année "hautes vitesses"

Ouai enfin 400km/h excuse moi mais j'ai du mal a y croire
 
Deja qu'avec les vraies Hunaudieres ils y arrivaient a peine, alors avec les chicanes, euh ...

Ptain et les gens qu'envahissent la piste avant la fin du dernier tour, ce truc de malade

bon bah j'ai du tirer sur la bouteille

Ouai enfin deja en 1970 les Porsche 917 prenaient entre 390 et 400km/h

http://www.lemans.org/24heuresduma [...] ers_8.html
 
top speed  

Ptain c'etait qd meme autrement plus authentique

bah ouais sté mieux avant
mais c'est toujours autant une belle fête  

360 km/h en 1972 apparement

Enfin fallais être couillu, pas sûr que les rails de sécu y étaient déjà

EDIT : burned

Je suis sur de mon chiffre ...

Les mesures de vitesses dans les années 70, ché pas d'ou ils les faisaient, mais pour trouver "seulement" 360km/h, ca devait etre au milieu de la ligne droite

 
les arbres étaient là pour t'arreter  

 
Sécurité maximale, tonton Bernie et Tilke devaient en avoir des cauchemards la nuit

Si si les rails y etaient ... Cf "Le Mans" avec Steve McQueen par exemple  
 
Dans les Hunaudieres je crois qu'ils ont été installés vers 66 ou 67 ... Dans les autres portions du circuit, je sais pas trop  
 
De tte facon en cas de probleme trop serieux, la bagnole s'envolait, donc rail ou pas rail ..

 
pfouilloulloulle je sait pû , là ya un kit quand meme ...

 
J'ai un doute aussi, mais en même temps les 917 les plus puissantes n'ont jamais été au Mans
 
 
J'veux dire que j'aimerai bien voir combien aurait pris une 917 Can-Am et ses 1500 chevaux dans les Hunaudières

 
c'est pour celà qu'on doit preserver nos forêts  

 
 
Si je me rapelle bien du film, ils sont quasiment partout (puisque McQueen - ce sale noob - crache sa voiture dans un rail à un moment ). M'enfin à cette époque là, rail ou pas rail, même si la voiture ne s'envolais pas il devais pas rester grand chose après un crash à cette vitesse

Remarquez je préfère pas savoir avec quoi ils préparaient les méchoui et les barbecues autour du circuit à l'époque

Bah ecoute spa compliqué, je me souviens tres clairement de l'interview (assez recemment) d'un pilote dans Sport Auto ... Je crois que c'etait Derek Bell
 
Il disait que lors de l'une de ses premieres courses au Mans, sur 917, en sortant de sa voiture, il avait dit au directeur de l'ecurie : "Bon, dans les Hunaudieres, je prends tant [mettons 10 500rpm]"
 
Ce a quoi le gars lui avait repondu, apres avoir tripatouillé sa regle de calcul : "Euh ... OK, ca fait 396km/h, pas mal "

Bah y devait surtout pas rester grand chose du pilote
 
J'ai lu recemment que sur la 917 notamment, les pieds du pilote etaient DEVANT l'axe des roues avant

 
 
Ho ben oui en voilà de la source fiable et imparable dis donc

 
 
Moi aussi je t'aime mon juju

Susmab alors

1 partout

Dites, vous pensez pas qu'il serait temps d'aller se coucher ? !  

 
ça dépent de ta fraicheur

 
Ca me rapelle Warwick (ou Tambay ?) en F1, à Monaco en 1984. Au départ, une des deux Renault viens effleurer le mur à Sainte Devote....p't'être à 40, 45 km/h maximum ?
 
 
Le pilote est sorti sur civière, cheville fracturée si mes souvenirs sont bons
 
 
Forcement coque acier (je pense) + pieds devant l'axe des roues, ben même a basse vitesse ça fait très mal. Le choc aurai fait rire un pilote aujourd'hui...
 
 
 
Finalement ce qui a le plus évolué sur les voitures de course, c'est bien la sécurité

 
Tiens il était aux bois le Ralf, il a même ramener un souvenir

Une explication du meilleur temps de Ralf hier:
 

http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 1917.shtml