Reprise du message précédent :

On se souciait pas de la conso à l'époque  

Je me fous du nombre de bourrins, je veux des châssis dépassés par la puissance, pas des mamys qui jouent au marathon Shell dans leur Prius.

ça se traine dans les virages

je trouve aussi

 
Certes mais ces travers de porc à la sortie des virages, c'est  

 
Clairement. Le règlement de cette année moi j'aime bien pour: Les pneus dur, pas besoin d'économiser et de faire chier comme en 2013, plus de glisse. Moins d'appuis, moteur turbo. Tout ça doit rendre l'auto plus difficile à conduire, plus spectaculaire, le rapport tenue de route / puissance étant meilleur que l'an passé.
C'est le coté positif.
 

 
L'an passé et celle d'avant c'était l'horreur, sensations de voitures sans moteurs qui passent tout à fond comme sur des rails. La ça va être mieux.
 

 
La aussi d'accord. Si je suis content du rapport tenue de route / Puissance proposé cette année, je trouve le tout bien trop bas.
On se retrouve avec des autos aussi lentes que des GP2 ou presque, qui ont des moteurs qui font rire la première supercar de route venue.
 
Quand on avait des supercar de 400ch et des F1 de 1200ch le spectateur était impressionné et comprenait les pannes.
Quand les supercars font entre 800 et 1200ch, fiables, et que les F1 tombent en panne avec 650ch, va falloir bosser au marketing.
 
Il aurait fallu le retour du turbo, des pneus dur mais avec l'aero de l'an passé et 1000ch. Pour garder le même rapport, mais aussi un gros rythme.

Mieux grâce à quoi ? Grâce à l'écoconduite sur 100L, ou grâce à l'électronique qui surchauffe, ou aux pneus moins adhérents que des Energy vieux de 10 ans ?

 
Me casse pas mes espoirs
 
Pneus dur + moins de grip + beaucoup plus de couple + freins à la con ==> Pilotage plus difficile, zone de freinage plus longue, je pense qu'on peut avoir plus de spectacle et dépassement.
 
Sauf si ils roulent en mode éco.

 
C'est la FIA qui en voyant ces images doit se dire : "Ah voilà, à l'époque ils savaient faire des nez bas, bas besoin de bites au bout pour tenir les specs"
 
 

Tu crois qu'ils vont rouler comment avec 100 kg d'essence pour une course ?

 

 
A fond en qualif, à fond les cinq premiers et cinq derniers tours de course.
Plus lent qu'une GP2 en mode électrique les 50 tours restants.
 
Le tout avec un seul arrêts aux puits grâce aux pneus dur.

 
Bermuda, chemise à fleur, coude à la portière, lunette de soleil. Manque plus que les barrières à péage à l'entrée des stands et ça va être palpitant  

 
Ouais une succession de GP de Monaco 2013 avec un sprint en fin de course une fois qu'on est sur qu'il reste assez de  jus.  
 

sauf que les constructeur veulent un retour sur image, et actuellement il faut faire ses preuves en terme de consomation.
L'air du temps est au "downsizing" faire aussi performant avec moins, je pense que d'ici 2 3 ans on roulera aussi vite que l'an passé

edit : autre point important, on ne peut pas avoir des voitures toujours plus rapides et pleurer sur la multiplication des tilkodromes, limiter les perfs c'est indispensable pour continuer à courrir sur des circuits couillus

La gueule de l'argument qui relie "faible conso" et "Formule 1", putain...

 
La FIA  a réintroduit l'assistance au freinage sur le train arrière   ( dommage d'ailleurs )
 
 
 
 

les constructeurs ont besoins de fiare un lien avec la production, montrer leur savoir faire.
Du V12 turbo ca claque mais ca fait pas vendre des bagnoles.

 
Hum c'est du brake by wire à cause du système ERS non? Je crois que c'est bien plus chiant à contrôler que des freins classiques d'après ce que disent les pilotes.

Oui, oui: grâce à la techonologie ultime qui permet à notre F1 de se traîner la bite en ne consommant que 30L/100, la nouvelle A120cdi ne consomme que 3,2L en cycle mixte.
Evidemment.
On y croit.

L'eco conduite en F1 ça pue.
 
Mais je suis pas sur que ça soit si nouveau que ça cette année.
 
Pour des questions de pneus de merde plutôt que de quantité de carburant, mais on était déjà en plein dedans les 2 dernières années.
 
Si le phénomène s’aggrave, par contre...

ca montre un savoir faire, la f1 pour un constructeur doit etre une vitrine technologique, elle doit se calquer sur les problématiques des modèles de série.
Repartir sur du V10 V12 atmo impliquerait à mon avis le départ des constructeurs, et même le recours à un fournisseur unique.
Après ca serait jouable mais c'est une autre philosophie.

Mais personne n'a demandé un retour au V12 atmo, c'est quoi ce raisonnement binaire ?

 
Non mais le V6 1.6T c'était une bonne idée.
La limite de debit d'essence et les 100kg max c'est une grosse connerie.
 
Il fallait leur laisser un peu de marge de manœuvre et de puissance.

Sur ce point c'est les arguments exposés par Michelin. La F1 ok mais faut mettre le produit en avant. Faire des pneus qui dures, le plus polyvalent possible etc ...
 
En F-E ils fourniront un pneu unique et tout temps.

 
ça marche vachement bien pour renault d'ailleurs ça

La meilleure solution pour avoir des courses animées n'est pas dans le réglement technique.
 
Il faudrait mettre des clones de Maldonado dans toutes les voitures, et on serait sûr de ne pas s'ennuyer.    
 

Faudrait déjà des courses PLUS COURTES !
 
Voire une "course" en 2 manches !
 
Quand ça dure "pas longtemps", tu ne peux pas "gérer" : tu soudes, et basta
 
 
Quasi 2 heures à Monaco (circuit de merde... sauf pour une spéciale de rallye...) c'est de l'Endurance

 
L'horreur! Je déteste ça perso
Et je trouve les courses déjà bien assez courte comme ça!

Lotus va rouler 2j à Jerez : http://www.toilef1.com/Lotus-va-ro [...] Jerez.html

Ouais mais non, pour se retrouver avec un bordel équivalent à celui des motos, non merci

Le problème de Monaco, ce n'est pas la durée... c'est Monaco lui même.

Ca va râler chez certains
 
C'est limité à combien de tours/kms les shakedown ?

 
100 km d'essai comme l'a fait Mercedes avant les essais de Jerez.
Soit environ 23 tours.
 
C'est peu, mais normalement si tout va bien ça permet de faire le shakedown, tester les systèmes, voir si tout fonctionne avant d'attaquer les vrais essais.

ils respectent à la lettre leur réputation

 
Ok
 
Ce serait bien qu'ils fassent pas 23 tours avec des problèmes liés au moteur quoi ...
Bon on verra bien, on devrait avoir des retours une fois ça fait.

 
C'est aussi un bon test pour Renault si ils ont eu le temps de trouver des solutions.  
Il faut pour ça que Lotus ait fait une intégration correcte pas comme RBR aussi.
 

soit environ le même nombre de tours que RBR la semaine dernière

c'est pas privés ces essais? (sans journalistes et photographes)

Si.

Les F1 ne se traîneront plus la bite en 2014, elles les pousseront  

 
Ou alors c'est que Renault est vraiment pas préparé. Je trouve ça louche, ils se préparent depuis plusieurs années ...
 

 
Si mais je pense qu'on aura quand même quelques retours par la com de Lotus. Bon ce sera pas "ah ben on a pété 3 moteurs, on a roulé qu'en 4ème et au ralenti" mais on devrait avoir un truc quand même, j'espère