Reprise du message précédent :

 
Autant dire "moi j'ai une bléno qui en veut ?"

 
Une voiture de collection prestige !  

 
La solara était tout ce qu'il y a de plus classique à l'époque. On parle de R18, de fuego, mais à part tomber dans le cliché pour faire genre, à l'époque en question ces bagnoles étaient très bien.

Sans compter que comparer les cylindrées ou puissances alors que le référentiel était très différent + le poids également, bref 100 chevaux fin 70/début 80 c'était l'équivalent de 200ch aujourd'hui dans la gamme.

 
Tu les a connues neuves, moi j'l'ai ai connues elle avaient déjà du kilométrage en pagaille, et comme j'ai dit le kilométrage c'est l'ennemi
 
Enfin ça, et la rouille.
 
 
 

 
La R15 avait aussi de la gueule.

il y avait pas une tagora encore plus rare?

la mi16 de mon pére faisait 8.5s 0-100, c'était qd même pas mal mais ça casse pas une patte à un canard (1150kg).

 
C'était un haut de gamme ça, surement sur base de Peugeot 604. Voiture de PDG, capitaine d'industrie et tout

 
Justement, ça change toute l'appréciation

 
Si!
 

 
Bah à l'époque, tout ce qui faisait moins de 10" au 0-100 était classé en sportif. Par contre les 8"5 de la Mi16, c'est dans la fiche constructeur, je pense qu'en vrai ça devait être plus proche des 9

La Mi16 c'était pour les pleutres, la T16, ça c'était une vraie voiture d'homme

 
R15 = R17 (à part le "pare soleil" sur les vitres latérales arrières)
 
La R15 était le modèle "de base" (coupé tranquille), la R17 était le modèle "sport" ( )
C'est pourquoi je n'ai évoqué QUE la R17 qui a eu droit à un moteur 1600 (TS/Gordini)

Un pote de mon père en avait acheté une, rincée, parce que "de 3/4 AR on dirait une 604"

Et quand aujourd'hui tu conduis ce genre de truc, tu te dis que le progrès, en fait, c'est vachement bien.

Surtout que les Renault de l'époque, celles dont on fait allusion (R15+R16+R17+R18+Fuego), penchaient comme des motos dans les virages    

reserved if needed

d'ailleurs il l'a revendu qd il s'est fait deposé en reprises par la 21TurboD du voisin.  
par contre il y avait de l'allonge; ça cruisait facile le 190, vu la répression et le tarif au litre de l'epoque sur le sujet;
c'était encore possible de raccourcir les distances.

Ça me fait penser qu'avec les retours des pilotes qui disent que c'est casse gueule a haute vitesse, on va peut être moins entendre "meuh le raidillon il se passe les doigts dans le nez"

Pas sûr : moins d'appuis aéro

Ben c'est ce qu'il dit justement

B1 c'est ce que je dis

Ah grillé en fait

Les pilotes parlent de la lenteur des F1 2014
 

 
A Jerez il y a entre les F1 2014 et les GP2 2013  1.5s d'écart.

Creignos quand même.

Imagine la boucherie entre une F1 2004 et une F1 2014

 
Mon papa en avait une. J'adorais cette caisse. Et lui aussi.

Oui enfin comparer les GP2 2013 et les F1 2014 qui sortent à peine de l'emballage c'est aussi juste que de dire que Bernie est un beau jeune homme qui fait des remarques tout à fait pertinentes.

Elles sont plus lentes, c'est sûr. On peut juste pas dire de combien...

 
Au contraire c'parfait : si Bernie se rend compte que ça rame trop, il va lâcher la bride au bridage moteur. Et là...faut pas oublier qu'ils ont un turbo dans le dos, ça peut vite partir en couilles si les ingés s'y mettent
 
La dernière fois ils sont passés de 650 à 1400 chevaux en 4 ans

Ce moment ou tu entends à la radio :
 
"Tranquille, le moteur marche pas mal, la voiture aussi"
 
"Maintenant, tapes dans le KERS, le DRS et les 3 bars à la molette"
 
"Ça marche ou pas ??"
 

 
  Pas étonnant qu'on puisse venir en F1 à 16/18 ans maintenant...

Tu oublies les pneus en bois.
 
Ils pourront mettre les Watts que dans les lignes droites.

 
Ils faisaient ça dans l'passé, c'était pas désagréable à regarder. L'arrière qui glisse

 
C'est Jean Todt qui fait le règlement, pas bernie
 
(pour la 1123132131323132132000000000000000ème fois )

Osef des temps au tour, l'important c'est d'avoir des caisses piegeuses, comme jusqu'au debut des années 90's. Y'avait du spectacle, on voyait les pilotes bosser. Rien a faire qu'ils tournaient 15s moins vite, mais bien !
Et ca ne tiendrait qu'a moi je les mettrais dans des monoplaces des années 60. Si ils sont pas content j'trouverais bien des volontaires.  

Dans des Formule Ford
 
Sans aérodynamique !
 
Avec des bourrins de 500 cv !
 

 
Je l'ai déjà dit, et je confirme. Comment ça se passe en labo pour battre des records ? C'est la utilisation des dogmes suivant en boucle :
 - si ça tient 100 ça tient 105
 - jamais moins qu'à fond, ça merde plus souvent sur les essais préliminaires que sur les gros tests.
 
Ca converge généralement vers la casse, mais juste avant de tout fumer tu tiens la courbe qui montre que tu as explosé les perfs.
 

Je veux revoir des missiles sol/sol façon 1986, avec les 1400 chevaux qui poussent comme des brutes derrière

Cette violence dans les lignes droites, cette explosivité

https://www.youtube.com/watch?v=4JIXPqgwQHk

Faut arrêter de se la jouer petite bite écolo, on veut voir du cheval qui déchire, on veut des caisses plus puissantes que la Ferrari du prolétaire moyen, pas des machines tout juste bonnes à faire mouiller la culotte aux possesseurs de Prius  

 
C'est une manière de le dire

 
 
Avec la fumée noire derrière on pourrait croire que c'est des diesels.  

On se souciait pas de la conso à l'époque