Reprise du message précédent :

 
Ça me rappelle le coup de la McLaren MP4-18 : Newey qui voit ça trop extrême, crash test et refroidissement problématique...
 
La voiture a été modifiée sous le nom MP4-19, rendue plus "normale" et a été globalement une monoplace a oublier avec une pauvre 5ème place au championnat 2004.
 
Ben j'souhaite à la Red-Bull le même destin

Sachant qu'il a été opéré de l'appendicite au même moment non ?

Oui, il a fait une crise, et a été opéré en Espagne.
 
Sûr que les "soucis" n'ont pas dû aider...

Pour l'instant il n'y a que RBR qui a fait une intégration à la con du moteur.
 
Caterham, Toro Rosso leur problèmes viennent de chez Renault. Pour Lotus on verra ce que ça donne.
 
Pour moi les plus touchés quoiqu'ils en disent sont RBR, au delà des soucis Renault, je pense que même une fois corrigés, ils ont auront des pannes si ils gardent la configuration actuelle.
 
Il faut rappeler qu'on a le droit à cinq moteurs seulement, partie elec comprise.
 
Si RBR en utilise dix sur la saison, c'est fortement handicapant.

Je croyais que Toro Ross avait les même soucis que RBR, y'a que caterham qui a ue moins de soucis, mais ils ont dit eux même qu'ils avaient pris large pour ces essai niveau refroidissement ?

Au final la règle du doublage de points au dernier GP, ça va aider RBR, comme on le dit depuis le début

Ce sera la quenelle suprême du doigt.  

Putain, pas ici...

 
+1, ça parlait de surchauffe moteur a jerez alors qu'il faisait moins de 10, ça va être sympa Bahreïn    

Détend toi, on va pas te déporter

BB en plein desert !

 
il est encore jeune  

"Pardon, je veux juste aller aux toilettets"

 
Bustin Bieber ?

Bed Bull

Shakedown le 7 février de la e22 pour les 100 km légaux.

Cela va se passer à Jerez.
Confirmation que le nez double de la Lotus n'est pas un fake.

 
Barbecue

Les 100km c'est en nombre de tours ou via positionnement GPS?  

Electronique (cartos et stratégies) les soucis, pas électriques

Non la surchauffe c'est uniquement chez RBR et c'est lié à l'intégration de Newey lui même

 
Ça fait quoi, 25 tours?  C'est déjà bien si ils peuvent faire ça le jour du shakedown.
 

 
Merci des précisions    
C'est bien ce que je disais pour RBR donc, et je pense qu'ils sont vraiment bien dans la merde.  
 
Avec des chaleurs comme Barhein, ou autres, je parierais très cher que les RBR ne pourront pas faire les cinq premiers GP d'affilé avec le même moteur.

apparemment, ce serait un pb sur la mesure de la sonde lambda à cause des contraintes aéro. chez RB ils continuent de canaliser le flux
sortant de l'échappement

Non c'est vachement plus terre à terre que ca, y'a pas assez d'évacuation au niveau du capot moteur = surchauffe et faisceaux qui brulent

Sur que si l'ingénieur est sous le capot moteur ça laisse moins de place pour refroidir  

mais lol putain

Mais heu... Il n'a pas été foutu de dimensionner le refroidissement, ou il a chié sur les specs volontairement ? C'est juste pour savoir si c’est de la connerie ou de l'incompétence...

 
Newey a toujours été très exigent à ce niveau et a toujours obligé Renault à aller au delà de ses specs tellement la perfo aéro est importante pour lui (genre la tempé d'eau des V8 en fonctionnement dépassait les 120°C).
Renault a toujours réagi à ces demandes, mais là c'est un peu délicat  

posté sur le site endurance
en quête d'une occasion première main ?
http://www.endurance-info.com/fr/u [...] s-a-paris/

Et depuis le temps, Rono n'a jamais bidonné ses specs à la baisse ?
"Bon les gars, on peut atteindre 110°, mais j'écris 90°, comme ça Newey va nous demander 105°, pas de gaffe!"

une spec. pour véhicule de série quoi

 
C'est ce que je me disais aussi, ils le connaissent, Newey c'est Mr 15% , il enlèvent 15% aux contraintes. Fallait prévoir le coup chez Renault.
Après ils ont plusieurs clients, c'était peut être délicat de mentir à RBR, et ils ont dit " Les chiffres c'est ça, démerdes toi"

 
 
Nan par contre Newey est souvent parti du postulat que Renault n'atteindrait pas ses objectifs perfo... mais il a eu tort  

tout ça pour dire qu'ils ont rencontré des pb à plusieurs niveaux

Bientôt ils vont installer la clim et des gros ventilos pour refroidir le reste du moteur

Newey serai capable de s'en servir pour refroidir discrètement l'essence, ou créer une aspiration sous la voiture

Heu. La zone rouge du thermomètre commence à 120° sur ma brèle.

Ne pas faire confiance à Rono, vu l'âge de Newey, ça sent le traumatisme R30TX...

Le retour du gros ventilo de BT46! "Promis, c’est seulement pour le refroidissement moteur" !!!

Autant je suis assez content de cette situation  ( ), autant j'ai peur de leur réaction sur la deuxième moitié de saison (en considérant qu'ils seront un peu à la bourre sur le début de la saison).    
 
+ double des points au dernier GP...
 
Mais c'est sûr que je serais encore moins rassuré si RB avait aligné les tours comme Mercedes ou Ferrari !
 
Quoiqu'il en soit, j'aime pas les changements esthétiques et sonores de ces F1 mais ça fait longtemps que j'ai pas eu autant hâte de voir ce que donnera le premier GP !  

 
Pas besoin d'être vieux pour ça, suffit d'avoir eu un oncle radin
 
Ça ou la R18 Turbo, j'confirme que c'était déjà des poubelles quand j'était enfant

 
Voir mon message édité

La 18T, la seule voiture sur laquelle utiliser essuie-glaces et volant était incompatible

Feraient mieux de mettre le double de points sur les GP "grosses couilles"

Tu fais un finish Spa / Suzuka en x2