Reprise du message précédent :

 
 
Ouaip, encore une bouse qui fait chier une McLaren

J'ajoute la déclaration de Minardi :
 

 
Ca me parait logique tout de même, j'ai jamais trop cru à cette conerie des présentateurs de TF1, et Froissart vient confirmé mon doute.

Faut arrêter de trop taper sur Hamilton, ça va être un martyr après, il en deviendra sympathique

Je me répète, mais je trouve ça hallucinant de voir Alonso pris comme référence par ceux qui chiaient littéralement dessus y'a un an ou deux

Il a fait des coups de pute cette saison Alonso?

 
dommage que la F1 Circus n'ait pas son Bristol comme en Nascar
 
le temple de la revanche
 
 
 
 
le niveau du débat quoi  

 
Heu, c'est Minardi là, un mec qui connait mieux la F1 que nous tous compris.

 
Absolument débile comme déclaration. Il n'y a plus le rail donc on fait avec...
Je ne sais pas si il y a quelques années Raikko aurait pris des virages aussi larges, non plus.
Et on s'en fout, le passé c'est le passé.
 
C'est marrant, en moto, Rossi aime bien astiquoter ses camarades et joue beaucoup sur le côté psy . Il a également fait des manoeuvres litigieuses (le fabuleux depassement au corkscrew cette année, l'interieur à Giberneau il y a quelques temps), et pourtant on ne trouve pas beaucoup de personnes pour le détester.
 
Pour Hamilton, par contre....  
 
De là à dire que la F1 est un sport de lopettes...

 
Rossi est un dieu! Ne le compare à personne d'autre t'entends!  

Au temps pour moi j'ai dit une connerie. J'avais lu le même article suivi d'une déclaration similaire d'Alonso et j'ai confondu...

 
Post of the month  

tu ferais mieux de réouvrir FF1, je craque  

Réouvrir quoi?

rien  

 
 
J'ai jamais cru à cette connerie made in TF1, de toute facon il suffit de vérifier dans le reglement sportif ..  

Ouai, elles ont quoi ces images  

Quel rail de sécurité ?  
 
Et les pilotes au "gros coeur" ... Pilotes au "gros portefeuille", ouai ..

M'est avis que TF1 pratique un abus de langage, dans le sens où c'est effectivement Vettel qui déclenche l'accélération du départ, vu qu'on peut pas doubler avant la ligne.
 
Mais c'est pas lui qui le donne, ça me paraît évident

Euh, je suis pas sur de ce que tu cherches a dire, mais je les ai plusieurs fois entendu dire explicitement que dans le cas des départs sous SC c'était le leader qui décidait de quand la SC rentrait ..

 
 
J'ai déjà entendu ça effectivement... mais pas cette année je crois

Si, à Monza.

Bonjour le forum,  
 
Enfin de retour à la casa pour quelques jours de repos. Surtout après ce week-end humide que j'ai (on a) vécu à Monza. Oui comme je vous l'avez dit en début de saison, A Monza, il y a une tribune dédiée uniquement aux employés de la Scuderia Ferrari.   Et nous y étions invités.  
Je ne vous cache pas les émotions que j'ai eu quand Vettel/TorroRosso a signé la pôle Samedi. Qui est resté en parti Minardi grâce à pas mal de personnes qui sont chez TR et qui été chez Minardi à l'époque et avec moi. ( et pour tout vous dire, j'ai même passé la soirée de Samedi avec l'équipe TorroRosso, avec mes anciens camarades, c'était un excellent prétexte pour les revoirs et les féliciter.) Puis dimanche la victoire ..... haaaaa encore plus d'émotions. Malheureusement pas eu temps de les féliciter encore une fois.  
 
En ce qui nous concerne, la Scuderia, c'est pas le méga top, mais nous sommes plus que jamais dans la courses aux titres et ont va tous mettre en oeuvre pour les gagner. Tous les employés y sont déterminés.   J'ai confiance.

Claudio, sympa pour toi ce GP
 
une petite question : que penses-tu des différents avis concernant les avantages que procurent le fait d'avoir un moteur Ferrari plutôt qu'un Renault ? Y'a-t-il autant de différence de puissance que ça ?
 
contrairement à ce qui a été dit quelques pages auparavant, RB aurait choisi à l'époque le Renault pour des questions de moindre besoin de refroidissement comparé au Ferrari (20% annoncés alors), il y avait eu un genre de scandale de la part des instances de la Scuderia (et notament Todt), qui disait que leur contrat de fourniture moteur concernait RB et non STR, mais par un biais légal, ils avaient trouvé le moyen de refourguer le moteur Ferrari à STR, vu que c'était (et c'est toujours), le même groupe financier derrière, tout ça parce que notre Adrian préféré trouvait que le Renault proposait des capacités d'intrégration supérieures utilisant normalement des radiateurs plus petits pour le même rendement
 
on voit aujourd'hui que ça n'est pas forcément le cas, qu'en penses-tu ?

T'as le droit de résister, c'est pas le pb (bon, les gros coups de pute en Force India, pas trop quand même ). C'est retenter de doubler ensuite qui se discute +.

Nirzil : pourquoi un scandale, en quoi ça dérangeait Ferrari ? ça peut pas être une question d'image, vu qu'ils équipaient déjà depuis longtemps des écuries de fond de grille.
 
Un rapport avec bridge peut-être ?

 
peut-être... (voir l'attribut que Froissard accorde au fait qu'Alonso ai remporté avec Renault 2 titres, surtout grâce à Michelin, gnarf )
 
relis ce qui a été dit à l'époque quand RB a abandonné le Ferrari pour le Renault, Todt a fait des déclarations pour le moins corsées, "c'est scandaleux, rupture des termes du contrat", toussa...
 
en attendant, oui c'est vrai, l'affaire a étouffé dans un panache médiatique bien organisé, pour changer, et de voir/lire que Ferrari ne propose aucun soutient autre que la simple livraison de moteurs est tout simplement idiot, demandez donc à Claudio combien de techs/ingés Ferrari sont présents chez STR et FI

 
Ce que je peux te dire de façon catégorique c'est que le moteur Ferrari marche mieux que celui de la Renault en terme de puissance. Mais ce que je peux aussi te dire c'est que ces deux moteurs sont d'une conception totalement différente ce qui peut convenir mieux ou pas à une carrosserie. Je vais pas approfondire car nous entrions dans un débat technique.
 
Si tu veux pour grossir le schèma : Je pourrais mettre le moteur Ferrari dans la Renault que cette dernière pourrait être même moins performante encore ou beaucoup moins fiable.  
 
Aussi, il est clair que le cout d'un moteur Renault et celui d'une Ferrari n'est pas le même.  

c'est le châssis qui est adapté au moteur, le contraire ou l'un et l'autre sont pensé ensemble pour en tirer le meilleur niveau de perf ?

le moteur au chassis

 
Quand ils y avait 2 chicanes et qu'il y avait un rail a gauche qui aillait jusqu'au muret.

j'ai jamais vu de rail à cet endroit...

 
Et Neway a réussi l'exploit de concevoir une monoplace pour le Renault qui au final marche mieux avec le Ferrari

http://www.youtube.com/watch?v=tFU [...] re=related
 

 
Oups, j'avais pas vu ce message  
 
Je vais répondre très simplement : La Scuderia fournis à l'équipe TorroRosso 10 mecs qui s'occupent des deux monoplaces, soit 5 mecs par monoplace. Sur ces 10 mecs, il y a deux ingénieurs motoristes (un pour chaque monoplaces) et le reste ce sont des mécaniciens/électriciens etc...  
Pour Force india c'est idem  
 
Renault (pour la petite histoire) fournis à RedBull 20 mecs, le double de nous.  
Peut-on en conclure que Ferrari a besoin de deux fois moins de personnes pour faire marcher une monoplace ? Je ne franchirais pas ce pas    

 
Nirzil : Du tout, c'est une question d'engineering, de recherches,de calculs, de théories, de pratiques ce qui fait qu'un moteur est complètement diffèrent d'un autre Team, ce qui ne veux pas dire qu'il sera moins bien ou mieux. Il peut être de différente conception et marcher tout autant que l'autre.    
 
Exemple : vous prenez le moteur de la F2008 et celui de la Mclaren : Totalement diffèrent mais marchent tout les deux tout aussi bien.

Pour l'auteur du topic --> Il n'y a pas de "E" à Singapour

one one one formula one one year  

Effectivement