Reprise du message précédent :

Abruti  

 
des sieges baquets en cuir, ca pourrait etre sympa

 
T'es tjrs aussi interessant toi dis donc
 
La raison de cette insulte ?

A tous les coups c'est parce que tu as osé dire que McLaren pourrait se casser la gueule!

Moi je dis, il a pas vu le "pas" dans "mais j'espere que l'ecurie va pas definitivement se barrer en couille"  

[quotemsg=7533625,97401,216242]Tout est automatisé en F1, il ne peux pas rentrer un rapport "trop fort" ou "trop vite", ni s'il est trop haut ou trop bas en régime...
 
 
Selon moi ça enlève une bonne partie du suspence cette

Gilles Villeneuve n'aimais pas du tout cette boite, ce qui explique qu'après sa mort il eu fallu attendre 1989, après le décès du Commendatore, pour voir cette boite sur les Ferrari
 
 
En réalité elle était prête bien avant 89
 
 
disont qu il passe le rapport a 17500t/min s'il le passe pas il reste bien un certain moment dans les hauts tours ce qui fait consommé d avantage d'essence et surtout beaucoup de risque de casse moteur.
Je comprend pas quand tu dis c'est automatisé, depuis 2004 les F1 sont repassé a des boite de vitesse semi-auto, et David Coulthard a meme dit que cela donnerai du suspense si jamais quelqu un ratait un rapport

J'en ai jamais vu depuis 2004
Ce sont des pilotes en même temps, j'les vois mal se rater sur une boite semi auto

Pure troll, aucune raison à ca.  

Incroyable, j'aurais vraiment pas pensé qu'ils travaillaient dessus depuis si lgtps  
 
(1979, apparemment)

Je vois mal comment quiconque peut se rater avec une boite semi auto
 
A part appuyer 2 fois de suite sur la palette, ou un truc completement farfelu du genre ... Bref, s'y prendre comme un putain de manche
 
D'ailleurs il n'y a que les abrutis commentateurs de TF1/Eurosport pour nous avoir sorti cette magnifique connerie de "Ahbahhéhéhoué Christophe, 'vec les boites semi zautos, v'z'allez voir que des garcons comme Janpablo Montabla ou Michel Choumacheur vont pouvoir a nouveau faire des erreurs"

J'ai bien envie de forwarder ces 2 posts a un modo tres sympa et mesuré comme, au hasard, e-nyar

Jean ploilmo monteuya

C'est pas ce qu'avait fait Hakkinen à Monza en 1999 ?    

Hum ..
 
C'est possible en effet, il avait du retrograder un poil trop vite ...  
 
Mais j'imagine que depuis ils ont installé des garde-fous pour empecher ce genre de retrogradage trop sauvage
 
(cette année il a qd meme eu du bol que Schum' se soit peté la jambe ... )

la chance fait les grands champions

J'aime bien les commentaires sur renault f1    , j'aurais pas dit mythique , mais plutot novatrice en techno moteur .
Toutes facon  ,mythique en F1  ,c'est pejoratif .
tout ce qui est mythique est mort .....
 
mais pas reconnaitre la valeur de renault en f1 c'est un peu osé, et oublier quelques inovations majeures ,
 et là je parle uniquement de renault f1 depuis le v10 .
 
bref on est en france avec des francais qui prefere etre aveugler par du rouge plutot que faire ou regarder la realité .
 
mais bon on est habitué , quand prost à eu son premier titre , y'avait deja le debut de controverse à son sujet .....

En tout cas je t'es jamais dénoncé à un modo moi  

 
 
Faut reconnaitre qu'ils ont fait certaines innovations interressantes...le turbo par exemple, et c'est déjà pas mal
 
 
(J'en voit pas d'autres dans l'immédiat, corrigez moi si j'me plante )
 
 
Pour le reste c'est une écurie comme une autre, elle n'a pas le statut qu'a pu avoir Brabham, Lotus ou Ferrari; et ne l'aura jamais.  
 
 
Surtout Lotus qui par ses innovations à vraiment fait avancer les F1; les chassis caissonés, le pilotage quasiment couché, les WingCar, le profil cunéiforme et tellement d'autres trucs...ça, c'est mythique
 
 
Bref pour Renault on ne gagne pas ses galons après seulement un titre constructeur, ce serai très arrogant de le croire ...

Le V10

 
 
Celui de Honda tu parle ??
 
 
 

Jouanpabomoun... Jean Pablomonté... Jan... le Colombien.
 

Et aussi les retours de pistons pneumatiques

 
 
Le moteur V10 à été introduit par Renault ET Honda en 1989
 
 
Bref Renault ne l'a pas inventé, Honda été aussi sur le coup. D'ailleurs le premier v10 champion du monde fut le Honda
 
 
Ce qui porte souvent à confusion c'est qu'Honda est repassé au v12 en 1990, même si son v10 à continué à tourner en F1...
 
 
Le rappel de soupapes pneumatiques (appelé CamLess) est quand à lui un brevet...Eaton, pas Renault

L'angle à 72° (pas sûr du tout pour les 72 ) du moteur?

 
 
C'est bien 72°...
 
 
Mais enfin je parlais de vraies innovations, pas d'un angle de moteur. Sinon j'vous ressort la liste de tout ce qu'a fait Lotus et vous allez voir qui a la plus grosse
 
 
Pour le rappel pneumatique des soupapes j'ai quand même un doute, c'est bien possible que ça vienne de chez Renault en fait
 
 
M'enfin tout ça pour dire qu'a part le Turbo, Renault n'a pas été une locomotive en matière d'innovation...tout comme Ferrari d'ailleurs

Locomotive qui se met a l'avant du train, comme les boeufs devant la charrue, ou tout moteur qui se respecte, n'est ce pas monsieur Ferrari ?

 
 
Un cheval tire la charette, il ne la pousse pas
 
 
Les Anglais font toujours tout à l'envers, n'est ce pas M. Cooper   ??

C'est clair  
Bizarrement, les problèmes de fiabilité des moteurs Mercedes datent plus ou moins de l'époque où ils ont décidé de rapatrier leur fabrication en Allemagne (à l'orgine, c'était sous-traité à Illmor)  
 
(tout ca, c'ets à cause de BMW en fait )

La rigueur germanique, mon cul .  
 
 
 
 
 
 
 

exactement ca , une pub de beheme qui disait en gros "nous les moteurs de f1 c'est nous q'uon les faits"   ...... .
le brevet du cam less je sais pas , mais qui l'a introduit en f1 oui .
ya eu pas mal de petite chose qui font que ca tourne tres vite , mais bon je dit pas quoi pasque y'en a un qui cherhce à savoir ce que je sait .  , et qui va me sortir que les flux maitrisé ca sert à rien ...
 
Allons bon  , ferrari qui sait faire des moteurs      , hé serieux  , à part des v12, qui explose à plein regime il à fait quoi d'autre ? .
pis quand on parle de cooper ou de lotus faut aussi voir qui ya derriere .... ya clairement eu des hommes de genies , mais je pense que les affecter à un team à vie , c'est quand meme vilain pour leurs memoire  .
 
sinon comme voiture de course ou marque mythique je pense sincerement que y'en a veritablement qu'une , que ce soit dans l'esprit ou la techno , c'est bugatti , pis bon je parle pas des merdes construite depuis ces dix dernieres années , non plutot les vraies celle qui commence à dater ........

ford a inventé la fiabilité

C'est quoi cette histoire de "camless"  
Même si on parle de temps en temps de les supprimer, il y a toujours des arbres à cames sur les moteurs F1

c'est le rappel qui est pneumatique .
 
tiens comme chuis pas racunier vla une video de la f2006 http://eurosport.tf1.fr/formule1/mc_vid23155.shtml ya meme du bruit , bon ca a l'air d'avoir ete bricolée la video,mais comme ya que ca à se mettre sous la dent ...

Le rappel pneumatique, d'accord  
Mais "camless", ca veut pas dire "sans cames" (et donc sans arbre à came)

 
 
j y kroi pas  
 
source ?

Ma propre imagination... bah quoi, on peut toujours rêver...

Ben avec les fautes qu'il y a dans le texte, c'était un peu évident

Ah, peux-tu me les citer alors s'il-te-plaît ? Car en me relisant je n'en ai trouvé qu'une seule (un "t" oublié à "finit" ).

lol
 
C'est vrai qu'associer Chapman a Lotus, ou Enzo Ferrari a la marque du meme nom, c'est injurieux pour eux
 
Et Ferrari qui ne sait pas faire de moteurs, qu'est ce qu'il ne faut pas lire

 
L'usine fondé par Illien-Morgan a été racheté par Mercedes mais sauf erreur de ma part  elle fonctionne toujours...

 
 
Bon la leçon commence :
 
 
Ferrari. Déjà dans les année 40 furent crées les terribles Alfetta de chez Alfa-Romeo, qui terrorisèrent toutes les courses auquelles elles participèrent car il était quasi sur que celui qui en alignais une allait remporter la course. Hors ces voitures ne sortaient pas de chez Alfa-Romeo mais bien de chez Ferrari
 
 
Ensuite sous son propre nom, je ne ferai pas l'offense de parler des premières f1 à moteur 1500cm cubes (appellées Formule 2 dans les années 50), une formule que Ferrari écrasa deux années de suite, pour recommencer quelques années plus tard (donc dans les années 60) avec la même cylindrée. Les autres victoires dans les années 50 sont sujettes à contreverse puisque il y eu pas mal de Lancia D50 à courir sous le nom de Ferrari, donc...
 
 
Puis vinrent les années 70, avec les moteurs Boxers. Lors des titres de Lauda et Schekter il était courant de dire que non seulement les Ferrari étaient les plus perfomantes, mais aussi les plus fiables...merci au Boxer.
 
 
Au début des années 80, changement de donne et on commence à attaquer les années sombres. Le moteur Turbo fut quand même champion du monde en 1982 malgré la perte des deux pilotes de pointes de l'écurie (décès de Villeneuve et accident terrible de Pironi), mais aussi en 1983 avec des pilotes pas spécialement performants, puis il fut en 85 le seul moteur capable de donner une certaine réplique au Tag Porsche d'Alain Prost...et en 88 ce fut le seul à casser l'égémonie du Honda, même si ce fut sur un coup de chance terrible.
 
 
Bref à comparer au Renault Turbo si adulé, le petit constructeur italien a laminé la machine française pourtant dotée de moyens techniques et humains bien supérieurs.
 
 
Début des années 90 : le v12 est à la ramasse complet. Il casse facilement même s'il reste le plus puissant du plateau (plus que le Renault pourtant considéré comme LA référence ). Bref un v10 est mis en chantier...
 
 
On se rapelle maintenant du v10 et de ses 78 victoires en moins de 10 ans...si si, je parle bien de la période 96/2005. On se rapelle surtout que ce fut une terrifiante machine de guerre entre 2000 et 2004, labourant tout sur son passage et écrasant sans difficulté toute résistance. L'un des plus puissant, le plus souple, le plus fiable (quasiment aucune casse moteur dans cette période !)...
 
 
Bref ne retenir que la période 1991/1995 pour l'explosion des v12 c'est petit ...
 
 
Et encore là je parle uniquement de Formule 1, à croire que pour certain la course automobile se résume uniquement à ça