Reprise du message précédent :
http://www.kiesbaum.com/home/misc/ [...] ms94_2.jpg

 
La simplicité des carrosseries ...
Pour rappel ,les F1 "wing-cars" datent de 1977 ,les Brabham-aspirateurs de 1978 ,... etc.
 Plus les F1 évoluent ,plus les instances dirigeantes de la F1 pose des restrictions et plus les écuries cherchent des moyens ingénieux pour les contourner. Ca ne date pas d'hier.
Ca a simplement évolué ... au même titre que tout le reste.

Vive la F1, peu importe son époque...
C'est typiquement humain de regretter le passé, de ne pas aimer le présent et d'exorter l'avenir...

c'est celle la la plus belle
avec des slicks ca serait

 1980    

je suis en train de construire une 407 qui doit repondre au reglement technique du championat silhouette. Probleme, je trouve pas ce reglement
 
y a pas qqn qui sait ou ça se cache?

demande le à Peugeot...

 
 
 
t'es habonné a makette magazine ?

 
une vrai  

 
   
 
Regarde sur le site de la fédération ou gougle !

 
 
pq tu bosses chez ki ?

 
je suis étudiant mais c'est un projet que je fais dans une société qui construit des voitures de competition

ha , la guerre ne serait pas terminée ?
 
Jerez - 30/09/05
1. F. Montagny - Renault - 1'16"227 (+0"000) - 151 tours
2. A. Davidson - BAR Honda - 1'16"491 (+0"264) - 150 tours
3. J. Trulli - Toyota - 1'17"047 (+0"820) - 91 tours
4. R. Zonta - Toyota - 1'17"079 (+0"852) - 132 tours
5. D. Coulthard - Red Bull Cosworth - 1'17"720 (+1"493) - 65 tours
6. J. Rositer - BAR Honda - 1'18"103 (+1"876) - 85 tours
7. L. Di Grassi - Renault - 1'19"470 (+3"243) - 94 tours

 
 
http://ffsa.turbo.m6.fr/pratiquer/reglements/index.php
 
silhouette et supertourisme c'est la meme chose?

 
 
ha ok mais il sont pas sensé te donner tout les documents necessaire a ce projet  

 
enfin il retourne
 

 
bah c la premiere fois qu'il font ce type de voiture alors on cherche aussi un peu, on est deja la bourre, la voiture doit etre livrée en fevrier et on a encore rien

tin ca met en konfiance
 
par la fédé/organisateurs tu devrais pouvoir tout avoir en principe  

 
Il y'a encore 5 dixièmes à trouver pour rivaliser avec les temps de la veille ...  
 

 
 
Tu plaisantes j'espère Si vous posez les questions pour la voiture également sur les forums en attendant les réponses elle n'est pas prète d'être livrée cette 407
 
Si vous avez un truc à fabriquer et à livrer, un petit coup de fil à la fédé et vous aurez tout ce que vous voulez Maintenant, si vous préfèrer faire tourner une boite sur l'avis de forumeurs, c'est votre droit. Ce sera juste un peu plus long et un peu moins fiable

 
on fait ce qu'on peut hein
 
je plaisante pas
 
c'est ça qui est amusant, bosser dans l'urgence
 
enfin je dois voir la semaine prochaine avec le boss de la boite pour deux-trois details avant de m'attaquer a l'allegement du chassis en tube. mais faut que j'allege en restant dans les normes de sécurité koi. niveau de la cellule de survie tout est deja fixé par les reglement mais pour le reste il y a quelques libertées.

ben oui mais sans le kahiers des charges .....

Bosser dans l'urgence c'est pas le pb, certains çà les motive même. Mais demadner sur un forum généraliste ou trouver le règlement alors qu'il suffit de passer un coup de fil à la fédé, çà c'est pas fort

Et pendant ce temps là, Schumacher tape le record du Castellet avec ses pneus en bois.    
 

 
ouai mais c'est en cours, on devrait l'avoir la semaine prochaine, c justemment pour ça que j'ai besoin du reglement, pour elaborer le cahier des charge

 
bof, par experience ça va souvent bcp plus vite sur hfr que par n'importe quel autre moyen

Mais la fiabilité des infos...

 
Parce que Kovalainen est au Bahrein. Sinon il a écrasé la journée, mais la veille De la Rosa avait tourné 5 ou 6 dixièmes plus vite.
 

Voila c'est fait, après Alonso pour la F1 c'est au tour de Sébastien Loeb d'être titré a l'issu du  rallye du Japon et pour le titre constructeur cela va être beaucoup moins dur pour Citroën que pour Renault ,  vue que pour le prochain rallye (Tour de Corse) les Français sont imbattables

Ca a été moins lèche couille que je l'aurais cru cette émission d'ailleurs...

 
et Bourdais en ChampCar c'est pour bientot  

Vous avez vu ?
Peut-être une nouvelle équipe propulsé par Honda l'année prochaine    : http://www.gp2005.com/news/control [...] s_id=14934
 
Et peut-être avec Sato pour pilote : http://f1.racing-live.com/f1/fr/he [...] 2039.shtml

Honda a aussi fini de racheter BAR ...
 
Honda prend le contrôle total de BAR - Pour un montant non divulgué

ca sent le retour de sato

C'est quand même incroyable, Sato n'a rien démontré cette année, a part qu'il sait très bien s'encastrer dans les autres f1.
 
Button a pour l'instant 32 pts, Sato n'en a qu'un    
 
 Et dire qu''il y a des tas de mecs talentueux qui veulent faire de la f1  

 
Cette saison, on a fait un grand pas vers un championnat 100% constructeur. Manque plus que Mercedes rachète complétement McLaren ce qui ne serait tarder. Heureusement que Williams résiste encore et toujours.  
Qui va assurer la continuité historique du championnat quand les constructeurs claqueront la porte par manque de résultats ?

 
ou par fierté à la con genre Renault staÿle en 97 : «On s'en va parce qu'on a plus rien à prouver».

alors moi je viens po foutre ma merde mais c'est plutôt pour aider les nouveaux arrivants sur ce topic, surtout ne lisez pas les 2334 pages de ce topic, ce n'est que du vent !! ne postez pas, ne rejoignez pas la boulet academy !! allez  vous en !! et laissez mourrir ce topic en paix. Vivement la fin de saison du championnat, ca devient vraiment du n'importe quoi !

 
 
Comme 3ème pilote, au mieux, mais je crois que ça ne l'intéresse pas. Ils ont déjà Barrichello et Button comme titulaires, 'm'étonnerait qu'ils en virent un des deux pour mettre Sato à la place
 
Honda était déjà à la barre depuis un moment, je ne pense pas que le lâchage de Sato se soit fait contre eux.