Reprise du message précédent :
ou ca ?

idem, la même question.
 
Uma pergunta pra Brasileiros

j'ai pas osé la faire  

il est visblement pas fait pour ca ......
 
en plus dans le genre je commence la compet quand les autres partent à la retraite , il est pas mal  

 
POur 200€
 
une photo dédicacée
un stylo
un tee-shirt
un poster
 
   

t'as oublie ça quand meme  
 
tirage au sort pour 12 personnes pour venir dans les stands voir courir Tristan Gommendy
tirage au sort pour 6 personnes pour effectuer 2 tours de F1 biplace
 
je crois que je vais souscrire pour 200€

 
Surtout qu'avec un peu de chance il n'y aura que 5 personnes qui vont faire des dons  

 
 
ouais mais les tirages au sort, y'a rien d'assuré.

Nigel Mansell... le retour! - Le champion répond à quelques questions

Vivement novembre ...

Il a fait un régime ?

énormissime !

Ils ont dû adapter la monoplace en fonction par contre il aura moins de lest à disposition ...

C'est pas le pire, Mansell. Il est grand et sûrement un peu empâté, c'est sûr. Mais je crois que Tambay aussi doit participer, et là au niveau circonférence de la bête, c'est encore autre chose je pense
 
 
edit: apparemment pas de Tambay en fait . C'est Danner qui disait il y a quelque temps qu'il lui tardait de le voir entrer au chausse-pied dans la voiture

tiens un petit moment de detente .
http://media.putfile.com/senna-vs- [...] orts-battl

excellent
le passage a 2min 55
merci

de rien , en fait si qqu'un avait des liens sur les tours de qualif de senna ou prost je serait preneur ...
 
juste pour faire voir à mon gosse comment c'etait avant  

Petite info intéressante lue sur le site atlasf1 : Ferrari a utilisé des Bridgestone spécifications 2004 le week-end dernier au Brésil.      
 
C'est dire si le duo Ferrari/Bridgestone est complétement paumé. Ils en sont réduits a utiliser les pneus de l'année dernière.  
 
Je comprends mieux maintenant pourquoi les pneus de Schumacher étaient en très mauvais état au 1er arrêt.

 
Ils avaient fait pareil en Hongrie il me semble. Sauf que comme il faisait beaucoup plus chaud, ça n'avait pas tenu jusqu'au bout.

 
Excellent.
C'était le bon temps  

 
Qui a dit qu'on ne pouvait pas doubler en Hongrie ?
 
   
 
par contre, le bruit des moteurs, ça a pris un sacré coup de vieux avec les 19000 tours actuels, là on a l'impression d'entendre des formules 3000

 
Quelques videos :
 
- Qualif Monaco 1988 (Senna) :
 
http://www.flatoutracing.net/movies/cd2/mon1988.mpg
 
- Qualif Suzuka 1989 (Senna) :
 
http://www.flatoutracing.net/movies/cd2/suz1989.mpg
 
- Le 1er tour de Senna à Donnington en 1993   :
 
http://www.farzadsf1gallery.com/fe [...] don931.mpg
 
- Et le meilleur pour la fin : Coulthard se mange le mur des stands à Adélaïde en 1995 :
 
http://www.farzadsf1gallery.com/fe [...] /adel3.mpg  
 
http://www.farzadsf1gallery.com/fe [...] /adel4.mpg
 

 
 
Thx, super ces video !
surtout celle de Senna à donnington !!  

 
Ca c'etait du pilotage, y'a tout, boite de vitesse, derive, patinage etc...

Comme Alonso quoi

marchi beaucoup    

 

 
Mauvais perdant    !
 

 
Pas mauvais perdant, j'ai toujours été pour que le meilleur gagne. Ce n'est pas parceque les uns me filent mon salaire que je deviens aveugle  
Je suis simplement irrité par tf1 et leur comparaison Alonso / Senna à 2 balles
 
[HS]
Comme déjà indiqué à Ptisik, sauf pb (confirmation ce WE) je suis sur le circuit de Dijon les 8 et 9 Octobre pour le Trophée historique
[/HS]

 
clair    
 
Par contre, ces monoplaces ont beau rester des monoplaces, elles prennent un sacré coup de vieux après quelques années.
A l'époque, j'les trouvais pas mal foutues, mais quand on les revoit 15 ans après, on dirait des voitures télécommandées playskool.
Rien ne vaut la classe d'une MP4/20.

 
C'est noté
 

 
Moi je trouve la MP4/ ? de Senna en 1992 (vue en vrai à Magny Cours, avec un certain Michaël Andretti comme coéquipier) superbe, elle avait une ligne splendide, vraiment plus belle que les Williams à l'époque, même si loin d'être la plus performante...

 
Salut,
 
c'était en 1993 pour la Mc Laren ford Senna + Andretti puis Hakkinen.  
C'était effectivement une très belle monoplace sans tous les appendices aéro d'aujourd'hui. Fluide, simple et élégante je touve.

 
 
Trop étroites les F1, depuis 1998. Pis ces pneus rainurés, ça ressemble à rien... Et tous les petits ailerons tout partout . Y'a bien que la couleur qui soit "classe"
 
Les McLaren 91 et 92, ça c'était quelque chose . Pures, fluides, voies larges et pneus slicks... et la déco Marlboro de la grande époque
 

 

 

Sur les F1 92, les roues sont trop éloignées, complètement en décalage avec le corps.
 
 
Les F1 actuelles sont plus étroites, mais c'est le seul truc qui me dérange un peu.
Sinon, pour le reste, je trouve ça bien plus high tech et agressif.
 
 

 
c'est du au règlement, hein    
 
Sinon, tous mettraient leurs voies aux côtes maxi.

 
 
J'ai pas dit le contraire.
Mais ça a fait un choc "esthétique" l'année où on est passé des voies larges aux courtes.
 
Mais en même temps, les voies extra longues et fines du début des années 90, ça fait très moyen IMHO.

une époque ou l'aéro n'avait pas autant d'importance

 
Je serais pas aussi formel . Je pense plutôt que c'est un domaine qui a énormément évolué grâce à des simulations toujours plus poussé mais de là à dire que ça avait moins d'importance ... ... mouais .

 
Bien sur que ca avait moins d'importance, suffit de voir la "simplicité" des carrosseries.
 
Beaucoup plus de grip mecanique (voies larges, pneus slicks et large), un grip aero puissant mais simple (only les ailerons), ca explique les videos, les passages en glisse etc

Largeur d'une F1 en 1988 : 2.00 m  
Largeur d'une F1 en 2004 : 1.80 m