Reprise du message précédent :

Sauf que tu parles de swap et un swap dans le langage F1 ça veut dire que l'un est viré et remplacé en cours de saison. Et ça c'est totalement improbable dans ce cas.
Qu'il y ait changement l'an prochain par contre pourquoi pas. J'y crois pas vraiment mais c'est possible.

Mais du coup, comment va fonctionner l'ADUO avec la mise en place des nouveaux moteurs pour 2027/2028 ?
Red Bull va forcément devoir développer son moteur.  

Tout le monde pourra développer le moteur je pense, ceux qui ont l'ADUO ont plus de moyen pour rattraper la partie thermique. J'imagine qu'en 2027 et 2028 il y aura aussi l'ADUO.

Un switch alors  

 
 
Chez RBR c'est plus les copines qui swap

donc là est plus ou moins sur 1000ch bridés

 
Mais d'où tu mets une puissance max.  
Que tu brides en jouant sur le nombre de cylindres, le carburant, le taux de compression ok. Mais que tu dises vous n'avez pas le droit de dépasser telle puissance c'est totalement contre l'ADN de la F1    
Enfin, ça date pas d'hier

C'est pas une limite à respecter... C'est juste une estimation (plutôt fine) de la puissance atteinte avec le règlement en vigueur.  
 
Vous vous indignez à tours de bras, alors que vous avez même pas compris comment ça fonctionne  

+1
C'est fatiguant...

oui enfin, je ne pense pas que merco ou redboule sortent 1200ch non plus.
En réel sur la piste on a 750-800ch exploitables puisqu'il faut tout le temps recharger.
dont 550ch tout le temps dispo, c'est le pMax du thermique.

à vrai dire la puissance on s'en fout, le ratio par contre...

Max
"i lost, i lost"
Had
"i lost, i lost"
ingés
"we are the best, stay focus"
 
Kimi
"the car was the beast"
ingés
"we know but chut up"

 
Etant trop con pour comprendre ce que veux dire "Max Power", je veux bien que vous m'expliquiiez    
 

Ah ? Ce sont les pénalités qui rendent enfin une voiture conduisible sur tout un grand prix alors que ce n'était pas le cas il y a deux mois ? Tu peux nous en dire plus ?

Pour l'ADUO, on sait combien d'upgrades va avoir droit Renault ?
 

c'est un chiffre theorique au banc sur le thermique. P= c.w - pertes joules - pertes frictions non négligeables
sur l'elec, bah à partir de 1 tr/min tu es à couple max. P= U.I - pertes joules - pertes frictions négligeables (tech brushless...)
 
Ton MaxPower (obtenu par la bride carburant/pouvoir calorifique) avant de l'atteindre, va falloir optimiser plein de trucs

Si on a réussi à comprendre, je suis sur que tu peux y arriver en forçant un peu

https://bsky.app/profile/chrismedla [...] zagmpkbk23
 

 
 
‪

Ils vont virer une pénalité sur les deux. GAS va remonter P5 et tout le monde sera content.

Si les autres n'ont pas émis de réserves dans les temps et que la sienne passe ils vont rager

 
les organisateurs font une trace de ligne au sol qui mettent la procédure de mesure dans le fond du lac.
 

 
si tout le monde voit les pénas annulées GAS fera P4 car PIA passe devant, ça remet Isack en P5.
 
HAM raterait aussi la victoire sur tapis vert à 1s et des brouettes  
 
Pour Russell joker je ne sais pas comment on "annule" un drive through  

le DT c'est une pénalité indépendante, conséquence de la première, mais ça reste une autre faute.
Mais je les vois pas tout annuler.. La première de Gasly éventuellement, et tant pis pour les autres qui n'ont pas contesté.. ou alors ils vont trouver une astuce pour les pénaliser à la place pour franchissement de ligne blanche dans les stands   Ou plus probablement juste l'envoyer chier

Gasly qui va récupérer son podium incoming  

Edit : ah merde p4  

Seul Alpine a posé une réserve. Je ne vois pas en quoi les autres pénalités seraient annulées   Mais avec la FIA, on peut s'attendre à tout..

Y'aura rien, la demande est prise en compte par ce que ça rentre dans le côté administratif mais derrière ça va juste rappelé que ça avait été spécifié à tout le monde depuis le vendredi et qu'il suffisait de respecter les consignes.
 
   
 

Il n'y a pas que ça. Cet élément est quand même nouveau : "La FOM, en tant que fournisseur officiel du chronométrage de la compétition, a fourni des preuves indiquant que la distance utilisée pour calculer le chronométrage officiel de la F1 (et donc la vitesse dans la voie des stands) était inexacte et surestimait la vitesse de la voiture n°10."

Non c'est pas nouveau, leur démonstration peut être mais ça a été expliqué 15 fois, couper faisait déconner le calcul car c'est un calcul sur des portions.
 
Ca a été vu pendant toutes les FP et rappelé par pleins d'ingés à leurs pilotes pendant la course.
 
Je dis pas que c'est bien hein comme situation, juste que c'est pas une découverte.

oui ce sera genre : on a étudié la question, nous allons tirer toutes les conclusions pour... les prochaines fois, que ce cas de figure ne se reproduise plus
 
GAS et Alpink  

Ha oui bien vu!
(source chat gpt qui source https://coffeecornermotorsport.com/ [...] ce-report/ )

non mais de toute façon il n'y a que les cas GAS et PER qui peuvent être revus car ce sont les seuls qui sont classés à une place différente de celle qu'ils occupaient à l'arrivée
 
les autres c'est de la F1 Science-Fiction car c'est impossible de revenir en arrière  
 
en plus on a eu une SC + un Red Flag, donc les écarts à l'arrivée n'ont aucun rapport avec les pénalités servies avant les incidents. Retrancher 5 secondes aux 6 secondes et quelques que HAM concède à ANT, ce serait totalement idiot (ChatGPT aurait dû le préciser si c'était une IA si intelligente )

Il y a plein d'avantages à un turbo plus petit, le turbo c'est pas uniquement au démarrage. Ça veut dire beaucoup moins de lag donc plus de couple en sortie de virage, surtout sur les virages lents. Et ça veut dire aussi un bloc moteur plus compact donc une meilleure répartition du poids

plein davantages, mais ils ne gagnent rien.

 
je vois pas comment tu peux annuler les pénalités vu que certains les ont appliqués durant la course  
 
donc le classement est aussi biaisé a ce moment la par les pénalités (ce qui a permis a gasly d'etre la ou il est je veux dire)
 
pour moi y'avait une erreur ok, mais c'etait pour tout le monde pareil, tant pis

Et puis, c'est simple, mais a un moment la règle était la même pour tous (calcul et radar foireux inclus).

Donc next.  

C'est beau la Formule 1, ça pèse des milliards et des milliards d'euros, c'est retransmis en mondiovision, ça mesure au centième de millimètres ou au millième de seconde, mais y'a pas un clampin qui s'est posé la question de mesurer la voie des stands à Monaco ou de vérifier si le radar était bien calibré
 
 
Trois jours pour s'apercevoir qu'il y avait un problème, alors que tout le monde le soupçonnait pendant la course

 
y'a quand meme un truc bizarre
la vitesse est limité aussi pendant les essais non ? y'a pas eu de pénalité ?

Vigneron en disait quoi sur F1TV ? Jacky Ickx était avec lui ?  

Si si il y a eu des pénalités durant les essais, mais qui sont présentes sous forme d'amende