Reprise du message précédent :
Faut pas oublier que Piastri a été la victime stratégique de nombreuses fois dans la première partie de la saison. Il a fait le second couteau largement suffisamment pour en avoir assez en voyant Norris ne pas arriver à faire quoi que ce soit avec la monoplace la plus rapide.

Il se fait atomiser par Norris aussi bien en qualif qu'en course
Stop l'overhype sur les jeunes pilotes de Colapinto en passant par Antonnelli et Piastri
C'est un très bon pilote mais rien d'un cador
 
Actuellement je pense que les pilotes mid-gen Verstappen, Norris, Sainz, Albon, Russel sont les plus forts, c'est normal ils ont entre 25 et 30 ans, c'est le sommet
On peut pas demander à un pilote de 20/24 ans d'être au niveau d'un pilote au sommet de son art aussi bien en expérience qu'en vitesse pure (ils sont encore relativement jeunes)

Quand le résumé dure 12 minutes et qu'ils te montrent 4 ralentis du démarrage c'est qu'il s'est rien passé  

 
Donc les 2 mercos on scoré avec du pneu d'occasion  

J'ai eu l'impression qu'ils ont montré 2 fois le départ de chaque pilote

Mercedes et Aston Martin qui payent une fortune pour sponsoriser la F1, pour finir par mettre des Rolls BMW comme limousine de luxe pour convoyer à Las Vegas, ils vont être ravis    
 
Bravo Max pour ce championnat. Il a été incroyable, marquant quasi autant de points que Norris depuis Miami alors que la McLaren était largement au-dessus. C'est monstrueux.
 
Et bravo George, belle victoire, intouchable ce week-end.

Le tracé est bien naze, une ligne droite de 2km pour au final qu'un pilote à moins de 6 dixièmes ne puisse pas doubler même avec le DRS

Norris quel mental en mousse, même avant ce GP, il s'avouait déjà vaincu, Alonso il serait entrain de se frapper la tête contre le mur en l'entendant  

Alonso, ce modèle absolu que"comment gérer sa carrière en F1"

Perso, je trouve toujours que PIA fait une très belle saison.
 
Il ne faut pas oublier qu'il en est qu'à sa seconde saison en F1, il est plutôt constant niveau performance et surtout il ne détruit pas sa voiture à chaque WE
 
Par contre, clairement ca va devenir problématique l'année prochaine chez mclaren avec ce duo de pilote.

Au passage, le fait que la mercedes soit un peu une merguez à permis d'avoir des performance sur ce tracé de vegas, c'est le monde à l'envers
 
(j'imagine la tête des ingé mercedes pour analyser les data par la suite )

Mais attendez, Piastri le nul on lui a pas demandé de laisser passer une ou deux fois son coéquipier cette année?  
Pour une deuxième saison il est quand même pas mal (tout le monde n'est pas j'avais Villeneuve ou jambon Hamilton), je le vois bien prendre l'ascendant sur son coéquipier l'an prochain quand même.

 
Je vois Hamilton plus facilement capable de s'effacer face à Leclerc et d'écouter son équipe. Il l'a déjà prouvé dans le passé. Je parle dans l'hypothèse où il n'y a rien à gagner, comme aujourd'hui. C'est sûr que s'ils jouent le championnat, ce sera chacun pour soi
 
Typiquement aujourd'hui, il n'y avait rien à gagner pour Sainz de faire ça à part soigner son ego et faire chier l'équipe.
 
 
 

 
Au fond j'espère qu'il va prendre l'ascendant sur ce petit prétentieux de Norris, mais d'après ce que je vois c'est pas gagné. Il n'en est qu'à sa deuxième saison, il va monter en puissance et tout mais j'ai beaucoup de mal à cerner son vrai niveau. C'est pas aussi évident que pour Leclerc, Verstappen ou Hamilton, où tout le monde pouvait voir un immense potentiel dès les premières courses.

je pense qu'il a atteinds son max ou en est très proche actuellement, sinon il ferait des poles et se trouerait en course par manque d'expérience. Ce qui n'est pas le cas.

 
Lewis il chouine beaucoup quand il n'est pas d'accord avec les décisions, mais je n'ai pas souvenir de l'avoir vu ne pas respecter une consigne d'équipe quand il ne joue pas le championnat pilote.  
 

 
Pour l'instant je suis plutôt d'accord avec ça effectivement.

 
Si, en 2007, il a empêché Alonso de faire une marche arrière dans l'allée des stands en Hongrie.    
Et il a même insulté Dennis, ce jour-là !

 
Cette année est l'exemple du cas où tous les points comptent.
Il faut un n°1 et n°2 établi des le départ et s'adapter si crash du n°1. Il faut un duo type VER/PER ou HAM/BOT par ex.  
Tu ne peux pas avoir deux n°1 dans la même équipe sauf à avoir une écurie hyper dominatrice.  
Cet milieu/fin de saison a resserrée grandement les écarts entre les équipes.  
 
 

 
Une année, il avait même rendu la place à Bottas en Hongrie dans le dernier tour alors qu'il jouait le titre.

Même que Niki avait dit que c'était une connerie  

 
Oui je suis d'accord. D'ailleurs si Mercedes arrive à sortir une voiture correcte dès la première course 2025, Russell aura certainement un coup à jouer au championnat car Antonelli ne sera sans doute pas dans le coup dès sa première saison.

 
à condition que l'écart entre le leader et le wingman ne soit pas trop grand non plus, sinon ça peut se retourner contre l'équipe parce que le coop ne sert plus à rien, genre PER cette saison ou 2021 avec BOT
 
mais oui, l'idéal reste un second pilote un peu moins fort et SURTOUT qui accepte volontiers d'aider
 
que ce soit dans le cas où tu as un pilote un peu moins fort mais qui n'accepte pas ou peu d'aider, ou de 2 pilotes très proches en perf, je pense que c'est une connerie de vouloir appliquer des consignes de la part des équipes. On l'a vu ici avec Ferrari, ou avant chez Mclaren, chez VCARB, chez Alpine, etc... ça va marcher occasionnellement mais souvent ça va tourner au drama.
 
ça frustre le pilote qui doit aider parce qu'il se sent larbin et à la 1ère occasion où il voit que le plan ne se déroule peut-être pas comme prévu, il va jouer 100% pour sa pomme (genre là avec SAI), et ça frustre également le pilote qui devait être aidé parce que lui il a fait confiance aux consignes et il a l'impression de s'être fait baiser (genre là avec LEC ) tout en ayant joué le jeu de l'équipe et non pour sa pomme
 
je pense que la meilleure consigne est "let them race", y'a juste à rappeler les fondamentaux sur le fait de ne pas s'accrocher quand on est proche, mais pour le reste, même pour des histoires de stratégie, si l'idée de s'aider ne vient pas des pilotes eux mêmes, c'est idiot de leur imposer le choix. L'entente ne peut venir que si les pilotes se parlent entre eux et s'accordent ensemble, les briefings d'avant course où tu mets l'un des 2 devant le fait accompli, sans d'autres options que d'accepter, ça finit toujours mal parce qu'une fois dans la voiture les égos reprennent le dessus

 
Par contre pour le constructeur ils seraient dans le même cas de figure que RB depuis 18 mois, avec une écurie qui ne peut compter que sur une bagnole pour assurer .
A ce titre, si Ferrari sort une bonne caisse, ils auraient peut être le meilleur line up pour assurer un championnat constructeur avec 2 pilotes fiables. A voir comment Lewis s'intègre chez les rouges.

Oui comme chez RB, oh wait, c'est plus Sergio P-13 et Winman  

il sera en forme pour la 1ere course, je pense.
par contre on voit bien que le nombre de courses peut influer sur la forme de certains pilotes.
Lewis en avait marre juste avant vegas, pareil pour Verst je crois (qui en avait marre des frasques de la FIA). Je suppose qu'il est soulagé du résultat.
S'il ne repart pas sur une domination l'an prochain, il pliera ses gaules, je pense.

Perso je trouve pas, largué en qualif, en course, il mérite Baku mais à l'arraché, Hongrie offerte sur un plateau par Norris
En rythme il était à la peine devant Yuki, une putain de vcarb
Nan Piastri est régulier/solide, commet peu d'erreurs mais il a pas la vitesse de pointe ni le rythme d'un cador point, les chiffres/stats ne mentent pas
Norris a fait une saison gênante et il doit avoir quoi 100 pts de plus ou quasiment  

Celui qu'on sous-estime mais tellement c'est Russell
Aussi agressif que rapide, défense de fer et opportuniste à la moindre occasion, aussi malin que sournois, science de la course et tempérament de leader, il dicte la stratégie aux stratégistes de chez Mercedes!
Sur un tour il domine Hamilton depuis le début de leur collab!
Russel a le niveau d'un champion du monde, cette saison il aurait dû avoir 3 victoires soit autant que Norris le prétendant au titre avec fusée de la Nasa  

 
https://fr.motorsport.com/f1/news/s [...] /10676224/
 

 
Oui mais dès qu'il est sous pression il se crashe, ça n'aide pas pour arriver au top.

un crash, combien de crash/taq Leclerc a bénéficié pour avoir autant de mansuétudes? Russell un seul crash et il est catalogué pilote qui craque sous pression  

Depuis quand on pardonne à Charly de faire des conneries sous pression ?

RUS, y'a eu l'Australie aussi cette saison, encore une fois dans le "dernier" tour
 
+ son crash en Q3 à Austin

Tiens, première fois que je trouve la vidéo complète sur la Williams "CVT" : https://www.youtube.com/watch?v=P0lWdUXwVJs
 
 
Avec notamment les tests à pleine vitesse à Silverstone. Aucune chance que le moteur tienne plus de 10 tours à ce rythme, et pareil pour les oreilles des spectateurs

C'était qui déjà qui avait prédit le barbec de GAS?  
Alpine repasse 7eme, c'est l'effet brullatort?

 
Ils ont en effet terminé tout feu tout flamme.  

 
les flambeurs font rarement longue carrière à Vegas.

 
ah oui tiens merci pour le lien.
 
Par contre pourquoi le moteur ne tiendrait pas plus de dix tours ? De ce que je comprends de la CVT, ça permet de tenir le moteur dans son étroite plage d'utilisation optimale, un peu comme les constant speed propellers des avions de la seconde guerre mondiale. Ces derniers (genre le Spit) ont été convertis sur le terrain depuis l'ancien système à deux pas, sans spécialement de modification au moteur. Je pense que ça n'abime donc pas tant le moteur que ça (toute proportions préservées, ces moteurs n'avaient pas une durée de vie extraordinaire non plus...)
 
Faudrait l'avis de Bernard Dudot  

 
Alonso l'a encore mauvaise ou bien il a oublié qui était la compétition à l'époque ?  
 

bon, il faudrait que ferrouz rattrape son petit retard à la prochaine course. Au moins on aurait un final un peu interessant

 
 
C'est un avis perso, c'est juste qu'on entends le moteur à son régime max quasiment tout le temps
 
Quand on se rappelle de la durée de vie d'un moteur de F1 en 1993, passer 300 kms à fond absolu
 
 
Dieu merci, on a pas eu à subir ça. Imaginer 20 ou 25 F1 avec ce bruit pendant 60 tours

 
 
Mais ça finira peut-être comme ça :