Reprise du message précédent :

Il s'est aussi peut être vu trop beau/bon et le passage RB lui aura remis les pieds sur terre. Peut être qu'il s'est enfin mis à bosser aussi.

Ou alors chez TR on l'écoute, tandis que chez RB c'est "ta gueule et conduit, sur Verstappen ces réglages marchent bien"
Et peut être qu'Albon s'y fait mieux en course mais en qualif il est quasi aussi largué que l'était Gasly.

 
Je ne crois pas à cette version. C'est le pilote en général qui donne la direction à prendre sur le réglage, je vois pas l’intérêt pour l'équipe d'imposer un réglage qui ne convient pas au pilote. C'est de la théorie du complot qui n'a aucun intérêt pour l'écurie, surtout quand celle ci cherche à marquer des points au championnat constructeur.

Red Bull a dit à partir de je ne sais plus quel GP que GAS roulerait avec les réglages de VER, c'est pas du complot.

Lui et son ingénieur (nouveau à cette place ?) n'ont pas réussi à trouver des réglages adaptés à son pilotage.

Toro Rosso a tellement l'habitude d'avoir des pilotes qui débutent en F1 que ça doit être plus simple de bosser avec eux.

 
Donc ça corrobore le faite que c'était pas le cas avant et qu'ils ont décidé ça peut être par ce que GAS s'en sortait pas. On est d'accord?

Albon est plus régulier et assure les P5 en mode "meilleur du reste" mais il prend quand même son tarif de 45 secondes par course vs Verstappen, tout comme Gasly avant lui...

ça dépend de l'equipe et du contexte : chez RBR je pense pas que les ingés aiment être contredit. et qd tu débarques dans un team avec un pilote déjà établi et qui a fait des "miracles", ce n'est pas toi la référence naturellement. et à fortiori qd tu casses 2x la voiture l'hiver et prive l'équipe
de plusieurs précieux km. Gasly avait avoué qu'il était assez peu à l'aise avec les sensations de la RBR.H
 
ça s'est vu chez haas également avec gromain qui disait que quelque chose n'allait pas sur les evos de la voiture en début d'année,
mais était très peu écouté.

Vous sous estimez trop et trop souvent l'adequation 'style de voiture' et performance.

Exemple typique pour moi Vettel. Pilote tres rapide sur des voitures légères avec bcp d'appui et sans problèmes de grip.
L'année du passage en hybride, voiture lourde, tres coupleuse et sans appui il est bcp moins bon.

Vettel n'est pas devenu pas bon. Mais le style de pilotage des nouvelles voitures ne lui convient pas. Du coup il fait bcp plus d'erreur car sur un équilibre qu'il ne sent pas.

Idem avec Grojean.

Pour Gasly je pense que la TR est bcp plus adaptée à son feeling. Et chez RB pas question de faire différemment de l'etalon Vers.

Certains pilotes sont à la fois très rapide et très polyvalent. Mais c'est très rare.

Je suis persuadé que Schumacher avec le peu d'essais autorisés n'aurait pas pu utiliser son talent et auraiteu une carrière moins flamboyante à cette époque.

Je crois plutôt que c'est ça le soucis de gasly en effet.
 

Le début de saison où le clan Gasly a laissé fuiter qu'ils avaient pas le même matériel entre les deux ( ce qui était vérifié sur les versions des ailerons).
Gas a pas réussi a assuré les p6 à chaque course, Albon oui dans les même conditions. Je pense qu'ils savent maintenant que Gasly n'est pas moins rapide, mais Albon fait le taff. Et je pense que c'est mieux pour tout le monde comme ça.

Oui mais là, on est pas en train de parler d'évolution mais de réglages. Si le pilote dit qu'il aime pas le comportement survireur de la voiture, je vois pas l'équipe lui imposer ce réglage avec les risques que ça comporte. Y'a des pilotes très à l'aise avec une voiture qui sous vire, tout comme d'autres prèfèrent le comportement inverse. Franchement, je vois mal les ingé imposer au pilote les réglages de l'autre pilote alors qu'ils sont pas fait pour lui  

le problème c'est que les réglages qui apportent plus de confort de pilotage ne sont pas forcément ceux qui vont tirer les perfs vers le haut. VERS est un pilote qui aime être à la limite, donc ça lui correspond.
 
en tout cas c'est clair que GAS n'est pas le même pilote chez TR que chez RB. Dans le 1er cas il arrive à tirer quasi 100% de l'auto, dans le 2ème il n'était qu'à 60/70% (au doigt mouillé) la plupart du temps.
 
on peut résolument penser qu'il plierait ALB chez TR en face à face, mais serait légèrement à la traine chez RB face au même ALB
 
ça corrobore le fait que certaines voitures ne correspondent pas à certains pilotes, surtout celles étudiées pour un seul leader (VERS)
 
RIC est le seul qui pouvait faire match avec VERS, mais il est parti...

C'est vrai que les pilotes modernes sont impressionnant, vu le peu d'essais autorisés, mais du coup ils se rabattent sur simulateur.  

Si l'équipe n'a pas la fusée ultime (cf 1988, 2014,2015,2016) c'est la meilleure façon d'assurer les deux titres.

Une brève histoire des collisions entre coéquipiers. A corriger/compléter :
 
JAP 1989 - mi-course : McLaren (Prost - Senna)
AUT 1999 : McLaren (Hakkinen - Coulthard)
AUT 2000 - mi-course : ProstGP (Alesi - Mazzacane)
MAL 2002 - départ : Jordan (Fisichella - Sato)
USA 2006 - départ : McLaren (Raikkonen - Montoya)
TUR 2010 - mi-course : RedBull (Vettel - Webber)
ESP 2016 - départ : Mercedes (Ham - Rosberg)
AZE 2018 - mi-course : RedBull (Ricciardo - Verstappen)
GBR 2019 - départ : Haas (Grosjean - Magnussen)
BRE 2019 - fin de course : Ferrari (Vettel - Leclerc)

https://franceracing.fr/f1/mick-sch [...] f2002/?amp

de tête comme ça récemment :
 

 
en video  
https://www.youtube.com/watch?v=f3GfFeDpP0Y

oui j'ai vu au même moment, pas fait exprès

JAP 1989 - mi-course : McLaren (Prost - Senna)
AUT 1999 : McLaren (Hakkinen - Coulthard)
AUT 2000 - mi-course : ProstGP (Alesi - Mazzacane)
MAL 2002 - départ : Jordan (Fisichella - Sato)
USA 2006 - départ : McLaren (Raikkonen - Montoya)
TUR 2010 - mi-course : RedBull (Vettel - Webber)
CAN 2010 - mi-course : McLaren (Button - Hamilton)
CAN 2014 - 1er tour : Marussia (Chilton - Bianchi)
ESP 2016 - départ : Mercedes (Ham - Rosberg)
MON 2016 - mi-course : Sauber (Ericsson - Nasr)
AUT 2016 - fin de course : Mercedes (Hamilton - Rosberg)
AZE 2017 - 1er tour : Force-India (Ocon - Pérez)
GBR 2017- mi-course : Toro-Rosso (Kvyat - Sainz)
HON 2017 - 1er tour : Red-Bull (Verstappen - Ricciardo)
SIN 2017 - départ : Ferrari (Vettel - Raikkonen) + Verstappen
AZE 2018 - mi-course : RedBull (Ricciardo - Verstappen)
SIN 2018 - 1er tour : Racing-Point (Ocon - Pérez)
GBR 2019 - départ : Haas (Grosjean - Magnussen)
BRE 2019 - fin de course : Ferrari (Vettel - Leclerc)

attends, j'en ai ajouté 1 autre avec notre duo de comiques préférés
 
BEL 2014 - début de course : Mercedes (Hamilton - Rosberg)
 
et je me rappelle encore de 2 autres :
 
CHI 2014 - mi-course : Force-India (Sutil - DiResta)
CHI 2019 - 1er tour : McLaren (Sainz - Norris) + Kvyat
 
en fait c'est pas rare du tout !

c'est la même communication. Si les ingés écoutent/suivent ou pas le point de vue du pilote. chez RBR, je pense que les ingés chassis management sont très sur d'eux (ils sont top3 ), donc il faut d'avantage d'énergie (ou du résultat direct) pour les faire "bouger" et modifier leur approche

JAP 1989 - mi-course : McLaren (Prost - Senna)
AUT 1999 : McLaren (Hakkinen - Coulthard)
AUT 2000 - mi-course : ProstGP (Alesi - Heidfeld)
MAL 2002 - départ : Jordan (Fisichella - Sato)
USA 2006 - départ : McLaren (Raikkonen - Montoya)
TUR 2010 - mi-course : RedBull (Vettel - Webber)
CAN 2010 - mi-course : McLaren (Button - Hamilton)
CHI 2014 - mi-course : Force-India (Sutil - DiResta)
CAN 2014 - 1er tour : Marussia (Chilton - Bianchi)
ESP 2016 - départ : Mercedes (Ham - Rosberg)
MON 2016 - mi-course : Sauber (Ericsson - Nasr)
AUT 2016 - fin de course : Mercedes (Hamilton - Rosberg)
CAN 2017 : mi-course : Force-India (Ocon - Pérez)
AZE 2017 - 1er tour : Force-India (Ocon - Pérez)
GBR 2017- mi-course : Toro-Rosso (Kvyat - Sainz)
HON 2017 - 1er tour : Red-Bull (Verstappen - Ricciardo)
BEL 2017 - mi-course : Force-India (Ocon - Pérez)
SIN 2017 - départ : Ferrari (Vettel - Raikkonen) + Verstappen
AZE 2018 - mi-course : RedBull (Ricciardo - Verstappen)
SIN 2018 - 1er tour : Racing-Point (Ocon - Pérez)
CHI 2019 - 1er tour : McLaren (Sainz - Norris) + Kvyat
GBR 2019 - départ : Haas (Grosjean - Magnussen)
BRE 2019 - fin de course : Ferrari (Vettel - Leclerc)

on peut rajouter jambier-jambier aussi

Aussi :
CHI 2018 - tour 32 Toro Rosso : Gasly - Hartley

en quelle année?

2011 à 2019

on peut déjà ajouter 2020, je pense

Vivement les essais hivernaux et les prédictions    
 
Encore que, règlement stable, les voitures auront la même gueule - voir même des équipes comme Renault auront strictement les mêmes auto - les pilotes changent pas etc...
Pas excitant 2020
 
Vivement 2021 et la fin de la domination Mercedes... ou pas  

c'est bien ce qu'il me semblait  

Je viens de vérifier, Anal+ a les droits jusqu'à 2021 inclus.
Si Mercedes gagne encore en 2021, ils vont vraiment renouveler ?  
Acheter des droits sans intérêt sportif et surtout audiovisuel ...

 
La différence entre un bon pilote comme Vettel et un génie comme Schumacher, c'est qu'un bon pilote a besoin d'une voiture adaptée à son pilotage alors qu'un génie s'adapte lui-même son pilotage, à la voiture.  
Schumacher n'aurait pas été moins bon avec moins d'essais c'est surtout Ferrari qui n'aurait pas progressé aussi vite avec les moyens délirants qu'ils mettaient en oeuvre. Il faut quand même se rendre compte que MSC fait gagner tout de suite cette bouse de Ferrari 96 dessinée par Barnard avec un V10 complètement inédit chez Ferrouze (et qui consommait à mort ).
 

Leclerc a pourtant dit la même chose. Il s'est d'abord adapté aux réglages de la voiture avant de commencer à imposer ses choix à partir du GP de France.  
Ça me parait pas déconnant de penser qu'il s'est passé la même chose pour Gasly.

 
Faudrait déjà que Mercedes soit encore là en 2021.    

Les audiences sont pas mauvaises, loin de là. 1,2 millions pour le GP d'Italie cette année par exemple.

c'est plus facile à faire qd la voiture est foncièrement bien équilibrée et rapide à la base.
qd une auto souffre d'une faiblesse de conception c'est beaucoup plus difficile. parfois certains défauts conviennent mieux à certains pilotes,
ça doit etre le cas de verstappen et sa RBR qui réclame toujours plus de puissance pour compenser. Je doute que verst soit un technicien ou ne se pose pas cette question pour l'instant;
lui il arrive, il pilote fort, le reste les ingés le font pour lui et uniquement pour lui vu qu'il ramene les résultats escomptés.
En perf brute Albon est encore loin de VERST et s'il "végète" encore comme ça en 2020, il sera ejecté comme les autres

 
2011 le Canada

 
Alesi - Heidfailed à Magny Cours chez Prost GP (2001?)
 
Edit : non 2000 en faite

JAP 1989 - mi-course : McLaren (Prost - Senna)
AUT 1999 : McLaren (Hakkinen - Coulthard)
FRA 2000 - mi-course : ProstGP (Alesi - Heidfeld)
MAL 2002 - départ : Jordan (Fisichella - Sato)
USA 2006 - départ : McLaren (Raikkonen - Montoya)
BRE 2006 - départ : Williams (Rosberg - Webber)
TUR 2010 - mi-course : RedBull (Vettel - Webber)
CAN 2011 - mi-course : McLaren (Button - Hamilton)
CHI 2014 - mi-course : Force-India (Sutil - DiResta)
CAN 2014 - 1er tour : Marussia (Chilton - Bianchi)
ESP 2016 - départ : Mercedes (Ham - Rosberg)
MON 2016 - mi-course : Sauber (Ericsson - Nasr)
AUT 2016 - fin de course : Mercedes (Hamilton - Rosberg)
CAN 2017 : mi-course : Force-India (Ocon - Pérez)
AZE 2017 - 1er tour : Force-India (Ocon - Pérez)
GBR 2017- mi-course : Toro-Rosso (Kvyat - Sainz)
HON 2017 - 1er tour : Red-Bull (Verstappen - Ricciardo)
BEL 2017 - mi-course : Force-India (Ocon - Pérez)
SIN 2017 - départ : Ferrari (Vettel - Raikkonen) + Verstappen
AZE 2018 - mi-course : RedBull (Ricciardo - Verstappen)
SIN 2018 - 1er tour : Racing-Point (Ocon - Pérez)
CHI 2019 - 1er tour : McLaren (Sainz - Norris) + Kvyat
GBR 2019 - départ : Haas (Grosjean - Magnussen)
BRE 2019 - fin de course : Ferrari (Vettel - Leclerc)

Parce que tu crois vraiment que les droits à compter de 2022 se négocient fin 2021 ?    
 
Et sinon...

 
... tu es doué en vérifications?
 
Apparemment pas trop
 

Team spirit

Il me semble avoir lu quelque part que c'était la première fois que 2 Ferrari avaient une collision entre elles toutes seules (en excluant SIN 2017 par exemple) depuis...1950. Mais cela me semble un peu gros quand même