Reprise du message précédent :

 
Le problème est que tu occultes le contexte, je pense que vettel est usé de ne pas jouer le titre encore une fois, et que ça se ressent sur son niveau.
Il n'est pas de la trempe d'un Alonso ou Schumacher qui sont toujours en mode guerrier quelques soit la position pour laquelle ils se battaient.
Comme face a RIC où il était en fin de cycle chez RedBul.
De plus il donne l'impression de n'avoir jamais trop aimé l'air hybride et de trop gamberger lorsqu'il est dans une mauvaise passe.
Il a connu trop de succès trop vite pour être mort de faim.
 

VET est dans une mauvaise passe actuellement, il a un mental en bois et il lui faut une voiture qui corresponde bien à son style de pilotage sous peine de devoir batailler dans le peloton, chose qu'il n'aime guère...
Ca en fait beaucoup pour en faire un des meilleurs du monde pour moi mais il ne faut pas déconner... quand tout est réuni dans une voiture qui domine, il serait - je pense - bien plus rapide que BOT

 
Le Renault est d'un niveau de puissance comparable au Honda, pas de soucis.
Ils ont connu une casse hier ça arrive, mais oui en terme de fiabilité ils semblent être derrière désormais, ce qui n'est pas bon
 
Mais le vrai soucis de Renault ça n'est pas le moteur.....
 
Sinon
https://www.youtube.com/watch?v=Lgd_p59S4os
 
HAM vs BOT crash.  Ou la différence entre un mec qui en veut, et un mental faible.  BOT n'essai même pas de resister, il accepte son crash

y'a eu l'abandon de RIC pour Renault, mais pour NOR on sait ce qui s'est passé ?

 
Perte d'hydraulique.
Pas clair si c'est côté moteur puis boite, ou boite puis moteur.
 
Mais il a perdu les vitesses en tout cas

HUL a battu SAI l'année dernière, et RIC est supérieur à NOR (au moins pour le moment).

C'est d'ailleurs marrant de voir que le titre de meilleur des autres est passé de PER à HUL en 2018, alors que PER avait battu HUL dans la même équipe, et que maintenant c'est SAI qui devrait l'avoir, alors que HUL l'avait battu dans la même équipe.

L'hydraulique, la faiblesse McLaren depuis 20ans.

 
 
PER - HUL - SAI je pense qu'il y a peu de différence de niveau.
 
HUL est solide, mais n'est jamais brillant.  PER peut avoir des coups de génies mais aussi craquer.  Et SAI est un mélange des deux.
 
Norris me parait avoir plus de potentiel que ce groupe la, on verra à l'avenir

 
Côte RIC d'ailleurs:  Echappement cassé

Je ne suis même pas sur que le Renault soit au niveau de Honda en terme de puissance, la RS19 et MCL34 sont des voitures à plus faible trainée que la RB.
 
Ça doit pas se jouer à grand chose, mais la ou avec Honda on est à l'an 1 dans l’intégration moteur avec RB, Renault qui est redevenue écurie usine depuis maintenant 2016, on tarde à voir des résultats et c'est plus que gênant.
et je ne parle pas de la fiabilité.....on se moquait du choix de RB, mais 2 victoires dont une en Autriche ou le PU compte
 

 
 
Je suis d'accord avec ça.  
Renault est à un niveau inacceptable pour une écurie usine, avec moteur intégré au chassis, pour sa 4eme saison.

A ce rythme, on est pas à l'abri l'an prochain d'avoir le doigt de VER qui remplace le doigt de VET chez RB

Un modo peut pas mettre à jour le sondage ? on veut tous voter 12/10 là

L'Autriche, c'est VER qui fait du kart avec totem d'immunité + pneus à l'agonie de LEC (ou stratégie au rabais de Ferrari, au choix )qui fait sa victoire.
Là, ce GP, tu vois que KUB marque 1 pt, KVY sur le podium, tu te doutes bien que le résultat est tout sauf représentatif.

 
Il y'a 6 mois jamais on aurait imaginé la combinaison RB/Honda être capable de ça.
Si le podium de TR est du à la dernière SC et le choix audacieux des slicks, Vers a été dans le coup à chaque phases de cette course, sa victoire n'est pas circonstancielle, sur piste mouillée, séchante ou complètement sèche il a eu du rythme.
 
En qualif Max est devant Bottas en Autriche et en Allemagne, et pas loin de la pôle à Silverstone.
 
Je pense aussi que RB maîtrise désormais mieux les pneus qu'en début de saison, la ou Ferrari est en galère et bloqué avec son concept, mais il ne sont aucunement bridé par le PU japonais et c’était pas dans les pronostic de ce début de saison.

 
Le seul truc representatif:  Depuis plusieurs saisons, quand il y a UNE opportunité de gagner, c'est Red Bull qui s'en saisi.
Ils sont toujours les meilleurs la dedans, contrairement à Ferrari....  
 
Avec RB qui progresse, on est toujours pas sur que Ferrari gagne une course cette saison.

Il a fait un bon début de course, et c'est vrai que le 1er pitstop lui a été fatal.
Par contre, pour l'accrochage avec Albon, je le considère comme etant fautif. Il a été mauvais sur le coup, en nous faisant une Vettel sur Verstappen en pire.
De toutes façons - même si je trouve que c'est un assez bon pilote - il est définitivement arrivé trop top dans ce top team. C'est ce que beaucoup disait déjà l'année dernière. C'est dommage mais il est en train de se faire griller.

Et les pénalités vont pas tarder à tomber chez RB et Rhino vu le nombre de blocs utilisés ?

Il y a 6 mois, Ferrari avait pondu un avion.
 
RB a très bien développé son châssis, on voit bien que la TR avec le même moulin est super loin.
VER a eu du cul que son tàq surtout n'abime rien et se fasse au bon endroit.
Dans le genre, SAI qui fait 5 avec sa sortie de piste + marche arrière... ce GP c'était la loterie
 
AMA, le PU Honda est au niveau du Renault. Et le niveau des PU se resserre. Ferrari ou Merc ont peut être un party mode un poil plus péchu à la limite.

Ferrari aurait du gagner à Bahreïn, aurait pu gagner à Bakou, Montréal, en Autriche et sans souci technique en qualification et pluie en Allemagne.
Qu'il y'ai des opportunité gâché ça arrive, mais faire 100% c'est une performance rare qui mérite d'être applaudi

Ah mais quand t'es 3ème, les opportunités sont beaucoup plus présentes avec BOT et VET devant hein
VET est rapide mais faut que tout aille dans son sens. C'est pour ça que ses 4 titres sont pour certains, du vol.
LEC pas encore assez mature mais la vitesse est là.
BOT, on en parle pas.
Le seul adversaire de VER c'est HAM. Dès qu'il y a un coup de moins bien, VER est là en embuscade car il peut pas faire mieux pour le moment.
edit: et l'écurie est tout entière derrière lui, un peu comme VET à l'époque ou HAM aujourd'hui.

A quel moment il fait une erreur sur ALbon ? Magnussen a été pénalisé au japon l'an dernier pour une défense similaire.
 
edit : ah non pas pénalisé je croyais.

 
Williams avec un PU merco, ou Haas avec un PU Ferrari sont aussi super loin....
Je pense vraiment que le Honda a un poil plus de pèche que le Renault, ils ont même une meilleur fiabilité ce qui est assez dingue....ou honteux pour Viry.
Les dernieres Q3 de verstappen (hormis le canada ou il se fait planter en Q2 avec son mauvais tour en medium + drapeau rouge) montre que le PU est au niveau malgré les party mode des autres.

Honda a quand même fait un vrai beta-test d'un an chez Torro Rosso, et c'est d'ailleurs toujours le cas.
Vu la situation de l'équipe, je ne comprends pas pourquoi Renault ne la joue pas à la Honda, c'est a dire faire volontairement chez tests en course coté moteur (au moins pour l'un des pilotes de leur F1 usine) pour véritablement pousser leur retranchement/moteur.  
Vous allez me dire, coté châssis..  
 

 
Renault a été agressif cette année sur le moteur.
Ce qui a amené de la puissance.
Ils sont en train d'agrandir Viry et enfin avoir le banc dynamique.
 
MAIS
 
Comme pour le reste, ils ont beaucoup moins de budget / moyens technique que Honda.
Honda faisait de la merde, mais ils sont de gros moyens.  
Ce qui fait qu'ils peuvent avoir un rythme de développement et d'introduction de nouveautés bien supérieur à Renault.
Ce qui amène malheureusement au fait que petit à petit, ils finiront par être devant Renault.
 
 
Point positif quand même: Le règlement moteur est stable, et tout le monde converge.  Aujourd'hui ce n'est pas à cause du moteur que Renault ne gagne pas de courses

Honda est reparti à zéro avec la famille RB, Renault est sur ces V6 depuis le début de l’ère hybride, à sa propre écurie depuis 2016.
 
Etre à ce niveau en 2019, avec tout les avantages que représentent une intégration châssis/moteur usine....il y'a une question de budget, mais au bout de 6 ans de développement, 4 ans en temps que constructeur, forcement on peut se poser des questions sur les talents/organisation de cette écurie.

 
Mais ça c'est clair.
 
Abiteboul est nul à chier en team manager et directeur de RF1, il faut le degager.
Côté chassis on a Chester... un mec la uniquement à l'ancienneté, qui n'a rien pondu de bon, à virer aussi.
A l'aéro c'est Pete Machin. Ancien de RB, mais franchement on a rien vu venir de sa part.
 
Taffin est au moteur depuis longtemps, et je le laisserais en place, il y a du progrès quand même même si c'est long.
 
Mais il va falloir un big bang chez Renault si ils veulent arriver à quelque chose un jour. Mais rien ne se passe... le départ de Ghosn et le manque de leadership explique peut être cette indulgence envers Abiteboul

Abiteboul

Oui enfin Honda avait surtout du s'adapter au chassis McLaren en faisant un moteur le plus petit possible avec le résultat que l'on connait. RB a dit a Honda : "faite le moteur on s'adaptera autour", voilà la différence surtout !
Sinon ça commence à m'agacer les commentaires de Villeneuve sur le moteur Honda mais c'est un autre débat...

Conditions de piste difficile en Hongrie...  
 

C'est raccords avec les performances du week-end dernier.

 
WTF ?
 
D'ailleurs imaginons un chassis (coque) cassé dans un tel accident
Ils n'auraient jamais le temps d'en produire un nouveau pour ce week end non  ?

 
 
C'est un montage ?  
 
Non ca a l'air vrai Renault F1 truck crashed on the highway in Hungary
 
Punaise cette poisse

GAS vs ALB
 
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] 5JYq3WkZZU
 
C'est bien GAS qui fait de la merde

Clairement

 
Je vois pas ce que HAM fait de + ou de différent, il a juste un peu de chance, BOT passe 1m à gauche => voiture éclatée.

Vous êtes surs que ALB ne donne pas un petit coup de patin ?

 
Bah il lui rentre dans le cul, c'est un peu l'erreur de base non ?

Gasly, est ce qu'une autre équipe est susceptible de le reprendre ?
Va-t- il devoir chercher un bacquet en FE ?

HAM fait faire un 360° à sa voiture en maintenant le contre-braquage, roues bloquées, puis une fois le 360° accompli il va chercher à se remettre sur la trajectoire. Une manœuvre exécutée à la perfection.
BOT contrebraque beaucoup au début puis plus rien, ne bloque pas ses roues, la voiture se remet en ligne droite mais vers le mur. Pas de 360°, juste le cul qui a beaucoup chassé.