Reprise du message précédent :

 
 
McLaren a progressé de 1"8, meilleure progression du plateau à Bahrein entre 2017 et 2018. Déjà, c'est la preuve que le changement de moteur a été bénéfique.
TR a progressé de 1"5, ce qui est pas mal mais il y a clairement un gros step châssis en jeu. Ils ont montré la différence en roulant avec 2 package aéro différents vendredi et Hartley était dernier avec l'ancien package. En fait, c'est simplement la TR 2018 qu'ils viennent de sortir. Le moteur, je dirais qu'il doit valoir le Renault 2017 à peu près.
 
Honda a clairement fait des progrès mais ça faisait 3 ans qu'ils faisaient de la merde et rien ne garantissait qu'ils allaient enfin faire quelque chose de potable. Déjà fin 2016, on s'était dit qu'ils avaient enfin un niveau correct et que 2017 serait bien et début 2017, tout pète et y avait aucune puissance. Ils ont du tout refaire en cours d'année après avoir viré tout le monde. C'était pas le châssis qui avait un problème mais le moteur.
 
Ils se sont enfin remis sur les rails mais on sait pas combien de GP le moteur tiendra. Je suis prêt à parier qu'ils seront encore les champions des pénalités de changement de moteur.

 
Genre Fernand a pas mis la pression

Ça pose aucune question.
Ils ont été infoutu de tenir des jalons. Des moteurs pas finis aux EH.
Des pipes intégrales avec un PU mal géré, glouton.
Mais ça aussi c'est la faute de McLaren sûrement.

La spec 4 sensée corriger beaucoup de problème c'est TR qui l'a, pas McLaren.

de toute facon on en saura bientôt plus sur le potentiel du honda : si redbull décide de ne pas le prendre ça en dira long

Le premier jour des essais privés 2017, le moteur Honda ne démarrait même pas. Mettre ça sur le dos du châssis, c'est risible.

On dit pas que c'est la faute de Mclaren, on dit juste que Mclaren est aussi responsable du fiasco...

Il a pas eu besoin.
Honda une 4eme année et c'était la fuite des cerveaux... Déjà qu'ils perdaient des ingénieurs qui ne voulaient pas rester (même pas débauchés chez un concurrent hein)
Sans Alonso, pas de top pilote chez McLaren donc pas de sponsor.
Le management a pris la décision qu'il fallait.
TR a bénéficié du travail qu'a du faire Honda pour essayer de tenir les promesses faites à McLaren.
Et au final qui a bien trollé McLaren (pas de spec 4 soit disant pas prête, 80millions remboursés par McLaren réinjectés chez TR etc.)

McLaren voulait gagner. Honda voulait former des ingénieurs.
McLaren a embauché Alonso et un cookie prometteur en plus d'avoir débauché protoumou de chez RB.
Honda a envoyé Arai (ah, sa fameuse déclaration comme quoi l'ICE  Honda était au niveau du Ferrari en 2015...) et je sais plus qui ensuite qui arrivait pas à expliquer pourquoi le moteur début 2017 était fini à la pisse mais marchait pourtant super en monocylindre sur banc...

Tous des méchants chez McLaren, pauvre Honda avec son PU qui vaut le Mercedes...

Je remet un graphe de F1metrics, mais plus simple à comprendre :

Alors que tout le monde gagnait en performances entre 2014-2015, McLaren a baissé, en remplaçant Magnussen (inférieur à Button) par Alonso (supérieur à Button).

Difficile de ne pas imputer ça à Honda.

On voit aussi le côté poissard d'Alonso avec la Ferrari qui a énormément progressé alors que Vettel a moins dominé Raikkonen que lui.

Et au passage ou oublie de voir que depuis  5 ans la mclaren est lente :

- avec un mercedes
- avec un honda
- maintenant avec un renault

qu' ils remontent la barre cette saison, je le souhaite vivement, mais ils méritent pas d' excuses en attendant que ça se fasse, après avoir déclarer a qui voulaient l' entendre qu' ils ont le meilleur châssis, qu' ils jouaient le top 3 direct, etc.. .

2012 c'était il y a 10 ans ?  

Honda a failli pendant 3 ans.
McLaren cette année n'est pas au mieux, on va pas se mentir (en plus d'avoir perdu 100 millions de budget et je suis sûr que ça joue déjà). Mais même comme ça, ils sont déjà plus rapides que l'an dernier avec une auto que les gens trouvent basique.

On fera le bilan à Abu Dhabi.

 
 
Je me suis enflammé sur les 10 ans
 
sinon, oui ils sont plus rapide, que l' année derniere mais il faut constater aussi que tout le monde a progressé sauf anomalie, en grande partie du fait des nouveaux gommards, et ils auraient énormément progressé aussi en honda, a pondérer donc, je trouve que c' est pas un élément qui rassure, et si je me fie aux résultats qu' ils auraient du avoir sans coup de chance, je suis extrêmement déçu, et limite en colère.
 
cela dis,
Attendons leur prochaine spec, ils prétendent que ça va être un gros pas en avant ( bien qu' ils commencent a chanter moins fort cf boullier ce jour qui prétend pouvoir avec de la chance passer devant le peloton grâce a cette spec...)
 

 
On oublie surtout que McLaren faisait 2 et 3 avec Button et Magnussen à Melbourne 2014 avec le Mercedes avant que Mercedes bride tout ça pour pas être ridicule. C'est là que Ron Dennis a décidé de passer chez Honda en affirmant qu'ils ne pourraient pas gagner avec un moteur client. Si Mercedes avait fourni le vrai moteur et les vraies carto à McLaren en 2014, ils auraient été au niveau. Sauf que Toto était encore actionnaire Williams et agent de Bottas...du coup, ils ont mis Williams en équipe cliente premium et un gros fuck à McLaren.
 
Ensuite, Honda, ça a été la catastrophe à cause de Honda à 99%. Tous les ans, ils repartaient avec un moteur moins puissant que l'année d'avant et jamais fiable. C'est impossible de mettre tout ça sur le dos de McLaren. Un moulin qui doit tenir 5 courses qui tient pas 2 tours, c'est une merde.

il est clair que mclaren ne peut pas mettre la pression à renault cette année, vu ce que font RBR avec.
soit ils débloquent 1sec chassis sur les 2 prochains GP, soit ben ils marqueront des points régulièrement et finiront devant torro rosso honda.

 
On peut pas penser que McLaren arrivera à tirer le maximum du Renault en l'ayant intégré vite fait en septembre 2017 alors que Red Bull bosse avec Renault depuis 10 ans.
Déjà, que McLaren soit au niveau de la Renault d'Enstone, c'est plutôt pas mal. Ça sera mieux l'an prochain.

 
J'ai un sérieux doute ....    
 
Les mecs sont dos au mur, extrèmement limité par le roulage en essais, ils savent que la saison 2017 de Mcla était fichue d'avance, et ils se priveraient de faire des tests sur piste avec leur PU alors que c'est ça qui a plombé leur R&D durant 3 ans ?  
 
C'est trop invraissemblable pour être pertinent
 
 
 
 
 
 
 
 

 
C'est pourtant ce qui s'est passé, tu suis pas l'actu ?

C'est clair. Quand ton partenaire va devenir ton adversaire, tu n'as aucun intérêt à lui dévoiler toutes tes cartes et encore moins à leur faire marquer des points qui rapportent des millions d'euros. Par contre, les faire passer pour des cons en sortant un meilleur moulin une fois chez la concurrence, c'est plus intéressant déjà...

 
Sur la stratégie, oui évidemment
 
Mais je saisis comment les japs, qui était nulle part en terme de tests 'réeels' ( leur monocylindre au banc @ 20°c nickel alors qu'en piste ça pète ), auraient pû rattraper leur retard à une telle vitesse    
 

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"flite"

Franchement, ce qui me gave le plus dans cette histoire, c'est que même si McLaren à sa part de responsabilité de l'échec Honda (notamment l'intégration hyper poussée), ça part d'une envie de gagner.
Honda a trollé McLaren pendant 3 ans à former des ingénieurs, à essayer de copier la concurrence et au final, c'est TR qui en récolte les fruits.

Résultat, McLaren se trouve en position de futur Williams, Alonso "perd" encore 3 ans de carrière, on risque de juger VAN sévèrement au point de potentiellement niquer sa carrière...
Et c'est TR (et RB) qui rient.

RB qui a d'ailleurs foutu la double quenelle à McLaren au final (Protoumou, c'est pas le messie attendu. Neway devait bien lui tenir la main...).

F1 Hamilton vs Vettel vs Alonso - Best 3 Drivers in the World? Compilation
 
https://www.youtube.com/watch?v=7nPFOIgmeJQ

T'as raison, trop invraisemblable d'utiliser un banc dynamique avl au Japon ou chez RB.
Surtout qu'ils bossent sur cette spec depuis quoi, 8 mois ?

Bizarrement, ils ont deja changé une fois de moteur chez TR

Et puis châssis pourri de TR alors qu'ils avaient masse upgrade sur la course...
Ça fait quelques années que TR boxe au dessus de sa catégorie en début de saison.
Il doit encore croire que c'est une minardi...

Edit: c'est fou ce que ça change 80 millions de plus au budget...  

 
2012 était déjà une année mitigée pour McLaren hein. En 2012 c’est Hamilton qui devrait être titré, la McLaren était assez performante seulement ils ont des problèmes de fiabilité toute la saison (déjà l’année d’avant d’ailleurs).
 
Le symbole c’est quand même Singapour où il domine avant d’abandonner et où son ras-le-bol est est entériné par la signature chez Mercedes.
 
Et la fin de saison viendra confirmer son choix.

le problème de McLaren, c'est surtout leur arrogance.
partir sur un nouveau design en 2013 alors que c'est la dernière année du règlement avant de partir sur les V6T... et que la voiture de 2012 était rapide mais pas fiable...
c'était une énorme connerie.
HAM a eu le nez creux.
perso en 2012, je dirais pas "mitigée" (autant de victoires que RB) et le championnat a été serré jusqu’au bout.

Apparemment il est officiel le classement "débile" qui met Melonso 6ème
 
https://www.formula1.com/en/latest/ [...] ettel.html

 
Je vois pas ce qu'il y a de débile dans ce classement qui vient plus noté la prestation du pilote que le nombre de point inscrit.

 
Assez d'accord avec ça mais c'pas l'avis de tout le monde ici, tu te doutes bien qu'un classement qui met Alonso 6ème, vu la branlette permanente sur son pilotage...

Mika Hakkinen: If safety is paramount, then the FIA must review F1’s automated pit-stop systems
 
https://www.unibet.co.uk/blog/motor [...] -1.1017222

y'a un concept à étudier, et ca peut interresser des industriels.

Il a pas la voiture pour en même temps.
Mais bon VET 2 c'est un peu n'importe quoi  
Autant le reste... C'est pas forcément deconnant.

Y a-t-il lecteur de vidéo plus pourri que celui d'Instagram ?
 
Et putain la largeur de la piste, heureusement qu'ils ont pris une F1 avec un vrai moteur et pas un des paquebots qu'on a depuis l'an dernier

ce classement est débile. cela n'a rien à voir avec la position d'alonso. attribué une note statistique c'est comme une note artistique cad non objectif. alors qu'en F1 on s'en tamponne de qui fait le plus beau donuts... on ne juge que des chiffres et des faits. ici, je te mets au défi de trouver une quelconque logique : ce qui abouti à un classement débile.

La logique c'est que le classement ne tient pas compte de la performance de la voiture mais uniquement du pilote, Magnussen fait un excellent début de saison et serais 4ème au championnat sans son abandon de Melbourne, c'est donc logique de le voir au sommet du classement.  
Après c'est clair que ça n'a pas un grand intérêt de savoir cela mais ça permet de voir les choses sous un autre angle.

 
Y a aucune logique et le résultat est débile. Vettel devant Alonso ou Hulkenberg alors qu'il se faisait dérouiller en Australie avant d'avoir un safety car miraculeux, c'est risible. Magnussen meilleur pilote du plateau ? C'est juste la Haas qui est meilleure qu'on ne l'attendait. Raikkonen seulement 8e derrière Gasly, Ericsson j'en parle même pas.

Sans doute le meilleur moyen pour qu'il gagne un 3ème titre mondial
 
https://twitter.com/alo_oficial/sta [...] 8484392960

 
Genre ...    
 
Le mec ne s'entendait surtout plus avec son équipe et Merco est venu avec des valises de cash frapper à sa porte ... choix difficile

 
Et en plus Mercedes lui offrait beaucoup de liberté alors que McLaren avec Ron Dennis, c'était coupe de cheveux réglementée, tenue réglementée, pas de connerie sur les réseaux sociaux, pas d'apparition publique douteuse...