Reprise du message précédent :

 
Je vois pas le rapport, au contraire. S'exciter pour un record avec une voiture cheatée dans tous les sens alors que les F1 2018 battront à nouveau ce record avec toutes les limitations débiles du règlement F1, c'est un peu bizarre.
Si Porsche avait sorti une voiture unique de folie genre Red Bull X2010 en vrai, oui, je serais enthousiaste. Là, j'ai le sentiment qu'on a mis un turbo à la R25 de Papy, qu'on a vidé le coffre et retiré l'autoradio et qu'on s'extasie d'avoir gagné 20 km/h en descente.

c'est pas porsche et mercedes qui s'engagent l'an prochain ?
donc sur le pas bien longtemps... ça me parait pas évident du tout.

sinon wiki dit :
Formule E 270cv en qualif, 225cv en course, vitesse bridée à 225km/h
Formule 4 : plein de moulins différents, 2L Renault chez nous (200cv ?).
F4 mini 570kg, 800kg pour la Formule E.
et effectivement, des pneus bien différents

La Chine et Bakou sont 2 gp favorables à Merco. Ils gagnent tous les ans en Chine et Bakou avec sa ligne droite sera intéressant pour jauger les moteurs.

S'en sortent plutôt bien TR
 
https://www.youtube.com/watch?v=-8KVGfTrrcQ

plus ça va, plus je pense que c'est l'intégration/refroidissement Mclaren qui fait foirer à ce point Honda pendant 3 ans....

 
Non mais faut arrêter, on parle de 30 km/h de déficit à cette époque, je vois pas comment un soucis de refroidissement ou intégration peut causer un tel déficit. Honda a été une pure bouse pendant 3 ans, c'est ça la réalité

Je pense que le Honda était une bouze. Mais que le chassis des oranges était et EST encore une belle bouze.

Bref 2 bouzes mixés ca donne une grosse bouze.

chassie pourri, appui maximum, refroidissement pourri + honda qui arrive avec un moteur très moyen = bingo et feu d'artifice
 
le moteur pète puisque tu tires trop dessus (et/ou consomme trop) => mode dégradé tout le temps... hop, 30 km/H dans la tronche

 
Bé non justement, rappelez vous comme ils étaient obligés de décharger un max pour optimiser leur Vmax alors...

marrant car le moteur honda dans la mclaren était rapide sur un tour.
 
puis sur les long relais perdait sa puissance... ça colle bien avec la chauffe ce genre de symptômes
 
maybe les ingés mclaren en tant que client unique a la grosse tete, s' attendaient a ce que le moteur réponde a leur cahier des charges sans jamais jouer le jeu de l' adaptation et a faire les autistes sur les solutions de compromis.

 
oui et non, juste sur les grand prix qui le nécessite... comme pour les autres écuries...
 
on a jamais vu la Mclaren avec UNE lame à l'avant, et l'aileron arrière à une lame débraqué à fond
 
 
puis il roulait peut être avec peu d'appui par rapport à ce QU'IL pouvait mettre, mais par rapport aux autres équipes, ils roulaient peut être avec 10T en plus...
 
 

 
Oui car ils consommaient beaucoup ! Donc obligé de ralentir en course... Rien à voir avec de la surchauffe...

Au fait, peut-être en avez-vous parlé (j'ai sauté des pages), mais j'ai trouvé que les HAAS pissaient beaucoup de fluide, par rapport aux autres...

Ecoutez, racontez vous les histoires que vous voulez pour mettre ça sur le dos de Macla
 
Mais en attendant, le fautif étaient bien Honda pendant 3 ans. Bizarrement, Ils ont pas encore pété de moteur Renault là

 
bizarrement, le honda est devant renault avec un chassis pourri de la Torro Rosso

Tip : Honda a fait évolué sont unité de puissance depuis 6 mois sans refourguer son dernier moulin à Macla !  

C'est si du que ça que d'admettre qu'ils ont enfin pondu un moulin qui marche par rapport au début?

 
donc le Honda dans la Ferrouse/Merco pulvérise tout le monde avec 3 secondes d'avance ?

 
Bin va savoir...

Personne ne dit que le Honda etait bon hein.

On dit juste que Mcla a aussi fait de la merde.

Bref ils sont fautifs tout les 2, avec une part assez grosse de Honda, faut pas dire nawak non plus.

Et quand on voit TR avec Honda vs Renault avec mcLa cette année, on a de quoi se poser des grosses questions !

 
J'avoue que la coincidence est marrante en effet. Mais en attendant, Honda, c'était de la merde en barre pendant 3 ans. Rappelez moi combien de moteurs ils ont grillé en 3 ans déjà?

On dit pas le contraire note bien.

Bien sûr.

Ou la surconsommation sur la durée de la course.
Sans compter que sur 1 tour ça pouvait aller mais le party mode fallait pas trop y songer.

Au classement c'est pas ce que je vois.  

 
 
entre la mcla qui est plutot dans la moyenne basse des clients renault ( voir les plus lents même !) et la torro rosso qui fait un bond de geant en passant au honda, y' a de quoi se poser des questions, c' est humain de ne pas accepter les déclarations binaires des patrons d' écuries.
 

Après quoiqu'il en soit, encore un signe d'impatience de la part de Fernand...

 
 
...et des ingés et directeurs qui acceptent de se tapper la phase béta pour refiler le moteur gratos ( voir y perdre un paquet de fric) quand il commence a fonctionner.
 
 

 
pour toi, Honda, ils sont passés de brelle intégrale à ingénieur niveau merco en à peine 6 mois...
 
 
le moteur honda avait plein de défaut mais l'intégration Mclaren a pas du aider à le faire évoluer dans le bon sens, ni même les déclarations, il y a quasiment pas eu de remise en cause de Mclaren durant ses 3 ans... on a le meilleur chassie... et Gp2 engine
 
ça pose énormément de question sur le VRAI niveau de Honda sur les 3 dernières années, loin de moi de dire que le honda était un pur bijou qui devait tout gagner, mais aujourd'hui, sa responsabilité dans l'échec est remise en cause

Si c'était un pb de refroidissement, le diagnostic aurait été vite fait.
Et des solutions même précaires auraient été mises en oeuvre

 
Combo moteur qui marche (enfin !) + chassis correct. Moi ça me choque pas. C'est dans le domaine du possible. Par contre, je reconnais que Mac Laren me déçoit. Je les attendais un peu mieux que ça en ce début de saison.

 
En tout cas, faut être aveugle pour tout mettre sur le dos d'Honda... peut-être que Mclaren n'a pas facilité le bon développement de ce moteur...

 
Mais clairement... Faut arreter les spéculations à 2 balles  

On tape sur McLaren mais je trouve qu'ils font tout de même un début de saison honorable en sachant que ça devait pas être facile de développer une voiture potable en étant dans le flou par rapport au perf du Honda sur les 3 dernières saisons.
Sinon la perf de Toro Rosso est notable mais il ne faut pas oublier qu'ils ont déjà claquer un moteur à Melbourne.

Merco a bien claqué une boite de vitesse...

 
Et Ferrari un mécano donc bon

 
y a pas pénalité pour ça (hors pognon)

On s'en fout les mécanos, t'en as droit autant que tu veux

Halo mais par contre prendre le risque de rentrer dans le public, c'pas un souci
 
https://www.instagram.com/p/BhZZ-5Ig6F0/

 
On s'en fout du public, c'est infinite credit aussi  

Parcequ'il fait la pluie et le beau temps chez McLaren...
C'est Neale et Brown qui ont pris la décision de jeter Honda.
Et Honda qui troll McLaren pendant 6 mois pour finir avec une TR sur le banc avl

 
 
McLaren a progressé de 1"8, meilleure progression du plateau à Bahrein entre 2017 et 2018. Déjà, c'est la preuve que le changement de moteur a été bénéfique.
TR a progressé de 1"5, ce qui est pas mal mais il y a clairement un gros step châssis en jeu. Ils ont montré la différence en roulant avec 2 package aéro différents vendredi et Hartley était dernier avec l'ancien package. En fait, c'est simplement la TR 2018 qu'ils viennent de sortir. Le moteur, je dirais qu'il doit valoir le Renault 2017 à peu près.
 
Honda a clairement fait des progrès mais ça faisait 3 ans qu'ils faisaient de la merde et rien ne garantissait qu'ils allaient enfin faire quelque chose de potable. Déjà fin 2016, on s'était dit qu'ils avaient enfin un niveau correct et que 2017 serait bien et début 2017, tout pète et y avait aucune puissance. Ils ont du tout refaire en cours d'année après avoir viré tout le monde. C'était pas le châssis qui avait un problème mais le moteur.
 
Ils se sont enfin remis sur les rails mais on sait pas combien de GP le moteur tiendra. Je suis prêt à parier qu'ils seront encore les champions des pénalités de changement de moteur.