Reprise du message précédent :

 
et quand on a les 2 ca donne les 300 ms de mieux qui font separrer la 1er de la 3eme place.
 
fiziko aurait de meillleur resultat s'il etait no1.

franchement le père schumi c'est adapté très bien à toutes les caisses (enfin disons juste la beneton et la ferrari quoi )
alonso, raikko pour moi c'est pareil, c'est des mecs qui sont au dessus du lot et à caisse équivalente ils depassent leur coéquipier simplement parce qu'il sont plus forts (c'est qd même un peu rassurant que le pilote joue encore une rôle...)

 
Moi je dirais meme une impression. Mais si tu as des chiffres sur les "problemes" entre Alonso/Fisico et Barrichello/Schumacher sur les dernieres saisons pourquoi pas. Fisico a peut etre eu un peu de poisse depuis 2005 c'est vrai. Mais c'est lon d'expliquer tout. Franchement tu vois Fisico accepter de rouler avec une voiture-labo pendant que son équipier enfile les victoires sans rien dire ?   Il peut gagner, comme en Malaisie. Seulement il faut s'inverstir à fond.

 
   Il rattraperait 3/10e s'il etait n° 1 ?    
Ben alors la tu reves totalement à mon avis.  

Non, je n'ai pas de chiffres.
Mais je n'arrive pas à me rappeler de cafouillages aux stands avec Alonso ou schumacher (enfin si, il y a bien eu un début d'incendie pour schum en autriche, mais ça ne l'a pas dérangé ), alors que j'arrive à m'en rappeler beaucoup plus avec les autres (je vois les images, je ne saurais pas te dire à quel ravitaillement de quel gp c'était, hein )
C'est quand même clairement ce qu'il s'est dit pendant 2005 : pendant qu'Alonso roulait avec une voiture "éprouvée", fisico roulait avec une "voiture-labo" sur laquelle on testait les nouveaux trucs.
maintenant, ça reste certainement des on-dit de journalistes, mais bon..

regarde ce qu'il se passe chez toy, la voiture avantagée trulli , là elle es tmodifiée pour qu'elle aille au deux , resultat ?
pas de resultat ...

Deja pour Ferrari qui a une réputation (exagérée) de gros magouilleurs ca me parait difficile à mettre en oeuvre. Alors pour Renault qui est une équipe clean ... Le maximum de bénéfices d'infos est tirée lorsqu'elle courre un maximum de km. S'il l'equipe décidait de tester des trucs osés systematiquement et de parcourir la moitié du kilometrage ca serait contre-productif. A la limite des choix de pneus différents si on hésite, pourquoi pas.

n'empêche qu'il y a des trucs révélateurs :
 

 
mettre ça en vignette pour la news qui annonce la reconduction du contrat, il fallait le faire

 
  C'est de l'analyse rapidos ca.  Elle avantageait Trulli en début de saison c'est vite dit ca.
C'est Ralf qui a claqué un podium en Malaisie quand même. Ensuite tu dis qu'ils l'on modifié et qu'elle ne marche plus ? Ben ca serait pas Toyota qui a moins progressé que les autres plutot ?

Je pense qu'il parlait de 2005
Début de saison : Trulli supérieur à Ralf (et ce dernier qui dit que la voiture lui comvient pas)
Milieu de la saison : Toyota apporte de grosse modifs à la voiture, censées aider Ralf (plus de sous-virage, entre autres, je crois)
Fin de saison : Ralf supérieur à Trulli (et ce dernier qui dit que la voiture lui comvient pas)
 

il s'est passé la même chose chez Mclaren l'an dernier avec Montoya il me semble. A partir du moment où une suspension avec un réglage adapté à son pilotage a été adaptée à la voiture, il est tout de suite devenu bien meilleur.

 
Mais le petit jeune en question serait-il capable de régler la voiture de Kimi "Seat&Drive" Raikkonen ?
 
Raikkonen n'est peut-être pas un si mauvais metteur au point qu'on le dit, mais quoi qu'il en soit il découvrira l'équipe et un Fisichella habitué aux ingés est à peu près indispensable. Il a forcément quelques mérites pour avoir conservé sa place, probablement les mêmes que Coulthard que McLaren a retenu pendant 10 ans, et que Newey se réjouit de retrouver chez RBR. La sensibilité technique ça compte, même si c'est l'équipier "pilote pur" qui doit en profiter .

Faut esperer qu'Alonso n'embarque pas quelques ingénieurs dans ses bagages pour 2007

 
Concernant Fisico, je ne suis pas sûr qu'il ait une sensibilité technique si exacerbée que ca
 
Les ingénieurs de Renault vantent les qualités de Fernando sur ce plan là (il se souviendrait précisément du comportement de sa voiture, des mois après avoir testé une configuration), mais je n'ai rien entendu de tel pour fisico
 
Si il y a un mec qui ne m'impressionne pas dans les top-teams (Renault/Mc Laren/Ferrari), c'est bien Fisichella
 
Si je me place du coté de Renault, j'espère que le pilote finlandais cité par Fisichella est Raikkonnen.
 
Si je me place du côté du spectacle en piste, ce serait idéal que Raikkonnen aille chez Ferrari avec Schumacher comme coéquipier . Un duo de pilotes exceptionnel, comme chez McLaren à la belle époque, ca promettrait

Oui à Imola par exemple, Alonso qui avant d'entrer aux stands, demande à ses mécano un peu d'aileron à l'avant et un peu plus de pression dans le pneu arriere gauche
La pression d'un seul pneu à ajuster, c'est impressionant

Imaginez en 2007, Alonso chez McLaren qui retrouve une bonne fiabilité, Shumi reste chez ferrari et Raiko chez Renault
Je suppose que ces 3 voitures seront équivalente.
On assistera alors à des grand prix style quand Hakkinen était encore là mais cette fois à 3      
 
J'ai adoré les GP avec Shumi + Hakkinen  

tu reves

C'est un beau rève mais possible    
Faudra prier pour qu'il se passe ça  

Ouais mais "à l'époque" y'avait encore spa, une aéro pas trop bordélique, hakkinen justement, qui pouvais encore louper un passage de vitesses. Maintenant ...

Yaura Spa-Francorchamp en 2007  

 
 
Il s'en fout Ice man, c'est paypay qui va regler sa caisse  

 
J'ai l'impression que tu ne l'as pas vu cette saison 95 quand je te lis
 
Ferrari n'etait pas à la rue coté performance cette année là. Certes Benetton et Williams etait un ton au dessus. Mais La scuderia etait sur certaines courses trés proches. Là seule chose qui a manqué, c'est cette foutu fiabilité. Je t'invite à revisonner les gp de l'époque, ou du moins un bon résumé et tu t'apercevras de la même chose...

 
Putaing mais revisionne ce GP !    
 
Alesi est 2° (suite à une trés belle course d'ailleurs) quand Schumi rencontre un problème technique avec son volant qui le contraint à rentrer aux stands. Tu trouves que c'est une victoire acquise graces aux abandons toi ? Vous avez la mémoire courte et sélective les mecs.  
 
 

sans compter qu'Alesi il a quand même plusieurs GP où il était largement en tête et où la mécanique l'a laché
entre autre Spa 91, 2 fois à Monza (une fois il n'a pas pu repartir des stands et l'autre fois il a eu un roulement qui a pris feu), 1 fois à Monaco en 96.  
Donc bon, il y a aussi d'autres pilotes qui ont eu des victoires chanceuses quand Alesi a abandonné à ces gp

 
Tu peux ajouter Spa 94 et 95 dans la liste, y'en a d'autres, mais je les ai plus en tête...

 
 
Et pourtant je l'ai revue recement
 
 
C'est vrai qu'ils n'étaient pas loin en perfs, mais ils étaient derrière quand même (sauf circuits très rapides ). En 2005 aussi Ferrari était derrière McLaren et Renault, et sans Indy ils n'auraient jamais remporté de victoire malgré leur fiabilité
 
 
 
Dommage pour Alesi

En tout cas c'est en DTM qu'il fait pitié cette année le Jeannot C'est la fin là je crois

 
Je n'ai pas dit que  Fisichella était un génie, ni que c'était lui qui réglait la voiture d'Alonso qui serait une tanche à ce niveau . Le pilotage de ce dernier est si spécifique que je ne pense pas qu'un autre puisse le faire à sa place... Il lui faut juste son feeling et des ingés qui le comprennent. Espérons pour lui que ce sera le cas chez McLaren, d'ailleurs.  
Pour en revenir à Fisico, il a de la bouteille et sera forcément un essentiel facteur de stabilité pour Renault, comme a pu l'être Coulthard pour Mclaren au départ de Häkkinen, qui plus est confrontée à la prétendue technophobie de KroKro.
 
[quote]
Si je me place du côté du spectacle en piste, ce serait idéal que Raikkonnen aille chez Ferrari avec Schumacher comme coéquipier . Un duo de pilotes exceptionnel, comme chez McLaren à la belle époque, ca promettrait [/quotemsg]
 
Sur le papier, oui. En réalité, j'aimerais voir 2 des 3 top-pilotes ensemble... dans un team qu'ils découvriraient tous les deux en même temps. Je doute que quiconque puisse bousculer Schumacher sur la durée d'une première saison entière chez Ferrari, après 11 ans de la collaboration que l'on sait. Idem à un degré peut-être moindre chez McLaren ou Renault, d'ailleurs: le pilote déjà en place part avec un gros avantage. Je ne place pas Montoya tout à fait au niveau des 3 autres, mais il ne doit pas en être bien loin et on a vu ce qui lui est arrivé.

 
Ben je crois qu'il a une voiture 2005 non ? Certes, en soi c'est déjà un signe qu'il n'est peut-être plus au top, mais ça ne doit pas aider à remonter la pente...

je pense aussi qu'il a plus la tête à monter la nouvelle équipe Direxiv qu'à conduire en DTM

ça en est ou ce projet d'ailleurs ? C'est toujours d'actu ?

Oui. Plutôt pour 2008 peut-être, mais j'ai cru lire que ce n'était même pas exclu pour 2007

c'était prévu pour 2007 mais ça fait un moment qu'on a pas de news sur le sujet c'est vrai

"Il y a quelques semaines, la FIA choisissait l'équipe Prodrive de David Richards pour la douzième place disponible dans le championnat du monde de F1 2008."
 
Ah ben c'est peut être mort pour Direxiv alors    

Ben oui mais justement, je crois qu'il y avait une évetualité pour que... Peut-être en achetant Midland alors ? Je ne sais plus de quoi il s'agissait

Les budgets 2006 d'aprés Business F1 :
 
1. McLaren - US$ 400 million/year
2. Toyota - US$ 393 million/year
3. Honda - US$ 382 million/year
4. BMW Sauber - US$ 378 million/year
5. Ferrari - US$ 329 million/year
6. Renault - US$ 300 million/year
7. RedBull - US$ 201 million/year
8. Williams - US$ 134 million/year
9. Super Aguri - US$ 95 million/year
10. Midland - US$ 76 million/year
11.Torro Rosso - US$ 66 million/year

Dis donc, SA n'est pas à la rue coté budget. Je pensais que cette équipe écumait les poubelles pour survivre.

Personne n'a un petit comparatif des budget par rapport à il y a 10 ans ? Parce que dans mes souvenirs, les grosses équipes de l'époque n'avait pas plus de 150 millions de $ à l'année.

Selon f1total, Red Bull récupérerait le moteur Renault et Kovalainen l'année prochaine. Le deal serait quasiment fait.

ils ont (ou avaient) le soutien de Honda quand même

Si Newey arrive à pondre un bon chassis qui ne prend pas feu à la moindre sollicitation du moteur, ça peut donner quelque chose de bien ça