Reprise du message précédent :

 
yep avec le coup de Schum sur Alonso ( ? ) !

Quelqu'un peut me résumer la course de Webber j'ai raté le GP ?

Oui effectivement...  

 
1 - 3 - 4

 
Mauvais départ, il a été bouchoné par Alonso pendant un 1/3 de la course. Il finit logiquement derrière Vettel et les Mclaren.
Peut être avec une autre stratégie il s'en serait mieux sorti, mais il s'est mis dans la merde tout seul comme un grand en ratant son départ.

Pas forcement un manque de couple mais une plus grande souplesse, un comportement pas brutal qui ne met pas à mal la motricité.

Alors ce GP, combien de changements de pneus ? 80 ?

77...

 
Il est aussi pas mal 'aide' par la fiabilite de sa monoplace (srec hs non?)

 
La donne va être différente, des voitures comme les LRGP seront plus avantagées que les Ferrari, ça promet

J'étais bien mieux où j'étais que devant la téloche alors

Le bordel que ça va être à Monaco avec tout ces changements...  

Et la DRS zone

Au fait, elle sera où cette zone ?

ça doit pas être supprimé justement ?

On ne sait pas encore mais ça va être marrant  

En même temps, ça fait 3 années d'affilées qu'ils font "au mieux" (et encore) la 2ème caisse du plateau...
En moyenne, ils ont la 3ème. Alonso a beau être bon (cf. 2008), même avec une poubelle, tu fais rien.
Moi ce qui m'étonne, c'est que la direction de Ferrari laisse encore la direction de l'équipe à Domenicali et consort
On le voit bien que ça ne marche pas...

Je la verrais bien dans la montée, après le premier virage.

Dans le tunnel..  

C'est le truc le plus plausible à priori mais je la sens moyen.
 
Cette refonte graphique du forum minute par minute, p'tain c'est palpitant

http://www.madeinmotorsport.com/fr [...] 23113.html

pas de DRS à Monaco et Spa, mais peut-être 2 zones à Valence et Montréal  

edit: ou peut-être pas tout à fait http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/49056.html

Pas de DRS à Spa ? Pourtant il y a une belle ligne droite après le Raidillon où il aurait justement pu être utile non ?

edit :

Ce n'est pas vraiment ce que dit ton article. Enfin c'est pas très clair d'ailleurs. La FIA a apparemment interdit l'utilisation du DRS dans le tunnel et le Raidillon, j'imagine que cela signifie que les pilotes n'auront pas le droit de l'activer dans ces zones pendant les qualifs. Mais ça n'implique pas l'absence de DRS zone en course.

Vu comment l'article est tourné, ça veut peut être juste dire qu'il sera désactivé dans ces zones en qualifs.

par contre stop : ne parlons pas trop de couple du moteur renault..bla bla !!!
 
tout les moteurs de f1 ont un couple a peine plus élevé qu' un hdi de 307 donc c' est pas vraiment décisif !

 
nan mais, ils sont vraiment cons  

Non bien sur, ne parlons pas de couple, ça n'a aucune importance sur les F1...

pas ce que je dis :
 
p max a 18000tr/min sur tout les moteurs et difference de puissance de 20 ch environ entre le plus et le moins puissant ( allé...de 720 ch a 750 ch environ) donc mathematiquement ils ont tous la meme valeur de couple !  

Pas forcement aux régimes intermédiaires genre 12-16 k rpm, les valeur peuvent varier, et ce qui peut mettre à mal la motricité c'est les pics de couples bref et brutaux !

pour revenir a la course dont on dis que mclaren a eu la bonne stratégie : une petite reflection quand meme : hamilton a des pneus tendre qui ont trois tours de moins que vettel juste avant de chausser les durs... n' a t il pas ete trop concervateur de ne pas faire un tour de plus en tendre quand vettel etait en dur ? pas vu le live timing mais je pense que ca aurait pu etre décisif comme paris !

Ferrari et surtout Lucas Di Montezolo a voulu "italianiser" son écurie, plus d'anglais comme Brawn ou Byrnes comme chef ingé, plus de français comme cerveau de l'écurie, bref tous les postes clés sont tenus par des italiens
mais on sait que les plus brillants cerveaux de la F1 se trouvent en Angleterre, c'est malheureusement vrai car dans l'histoire de Ferrari, les dominations des rouges résultaient des passages avec des étrangers comme Barnard ou le trio Todt, Brawn, Byrnes
ça pêche dans les deux domaines, l'aéro est clairement un département ou les anglais excellent
et les décisions stratégiques, Alonso perd le titre à cause d'une bourde, et Massa à Singapour en 2008
la Ferrari n'innove plus, leur voiture semble conventionnelle et même quand ils innovent, la FIA met un veto  

Il perdait du temps près d'une seconde.
Et bain même moment risquait d'être derrière Alonso.

il les a plutôt préserver, il faisait des runs un petit plus long ce qui permettait d'enfoncer le clou lorsque les autres étaient en dur et lui en tendre usé
joli course d'Hamilton qui commence à réfléchir en course, moins foufou qu'avant, mais son pilotage agressif n'aide certainement pas la tenue des gommes
quand on voit que Button il arrive à enchaîner 15 tours en tendre!!

lors du pit pour chausser les durs, alonso et webber ne sont plus une menace c' est déja vettel vs hamilton : hors hamilton ne profite pas de sont train de pneu tendre un peu plus frais en fin de relais et calque sa stratégie sur vettel : un tour de plus en tendre quand vettel etait en dur et c' est la face de la course qui aurait changé : sur le moment j' etais persuadé qu' hamilton allait le faire, mais peut etre qu' il avait flingué ses gommes derriere vettel .... il avait quand meme trois tours de moins dans ses pneus tendre que vettel au meme moment !

Voila
Leur fierté mal placée leur coute cher et ils continuent.

 
Ca me fait penser à Redbull qui a massacré la course de Webber en le faisant rentrer à chaque fois juste derrière Alonso. Un tour en piste de plus et il passait devant très certainement (surtout qu'il n'avait vraiment rien à perdre de tenter la chose). Mais bon nous ne sommes pas les stratèges de ces équipes et certaines choses doivent nous échapper

Il y aura la vidéo sur Watv mais faut attendre demain je crois...  

aucun probleme de fierté ou de nationalité, c'est une question de management moins a la hauteur que le top actuel. ils sont 3 emes au championnat devant plusieurs autre team a dominance anglaise malgres tout. ils sont performant, mais pas suffisament. (et faut noter que niveau vitesse redbull capitalise pas mal sur 2010 en ce moment, c'est un atout non negligeable de faire performer d'avantage d'une saison a l'autre une voiture dejas numero 1 en vitesse.)
 
les anglais "s'illustrent" en f1 pck ils sont historiquement les plus implantés dans le paddock (avec tout ce que ca implique..).  
rien empeche a une equipe majoritairement italienne/française bien manager/recruter (car il y a des talents autre qu'anglais dans d'autres disciplines) de réussir une bonne voiture.
faut se rappeller qu'avant cette fake derniere course de l'année derniere, ils etaient champion du monde pilote.
 
dire que ferrari ne reviens pas pour une question d'orgeuil mal placé c'est legé.
il semble avant tout qu'il sont a la traine cette année la faute a une direction de développement trop conservatrice. je vois pas le liens avec la dominance d'italiens dans l'equipe la dedans.

 
Il y a quand même encore un anglais (Pat Fry) à un job important, mais c'est sur que ça serait bien que Montezemolo aille chercher Rory Byrne qui se prélasse dans je ne sais plus quelle ile ensoleillée.  
 
Et on voit aussi que même Ross Brawn a du mal en ce moment.

Je suppose que pour eux c'est principalement du au fait qu'ils ont fait des coupes massives dans les effectifs lors de la période BGP et embauché pas mal de jeunes (j'me souviens l'avoir lu dans une interview il y a quelques mois).