Reprise du message précédent :
Ils font pas tout ce jour là ?

Résultats EL1:
 

ça casse du Montoya ici ?
 
Je suis pas spécialement fan de ce pilote, mais faut admettre un truc, il avait les couilles d'y aller, lui au moins. Même si des fois c'etait limite voire ça passait pas du tout... Je préfère mille fois voir un Monto dépasser schumi avec un contact rugueux à la limite, que rien du tout et que ça se passe au stand...

 
Les Torro Rosso à la rue à Monza ? Voila typiquement la preuve que le moteur n'est pas un élement déterminant en F1, puisque cette écurie dispose de l'un des meilleur du plateau...

 
Mais pluzun quoi !
 
En fait le problème de Montoya c'est qu'il est venu 10 ans trop tard en F1.

 
Y'a rien... En toute honneté, y'a rien. On voit bien que schumi avait toute la place pour passer à l'intérieur. Mais comme il resiste à l'attaque, il sousvire un betch en rentrant dans le virage, touche trés légèrement Monto ce qui provoque son tête à queue. Classique quoi comme incident. Sur ce coup là, je blâme pas du tout Montoya !

Kikoo pedro c fernand, merci pr les setups des ferrari... on va les niké lol
                             O
                            o
                           °

 
 
Fernand il est trop méchant, il veut pas partager les setups de Ferrari avec moi... J'vai le dire à mon papa !
                                /

Ou bien les moteurs Ferrari client sont pas vraiment au même niveau que les officiels...

 
A voir sur les VMax... Encore que si la voiture n'a pas une bonne aéro, elle ira pas aussi vite que celle avec une bonne aéro. Mais j'ai du mal à croire que les 2 moteurs (officiel et client) soient différents puisqu'on est si j'ai bien compris avec un moteur figé pour 3 ans ?

Quelqu'un a t-il un lien sur cette législation des "moteurs figés" ?
 
Si l'équipe fait homologuer un moteur qui présente une tare importante, il leur est interdit d'y remédier ?  
 
a+

Mais MDR quoi  

 
Non pas pavé, très intéressant    et accésoirement tu as raison

 
Si mais il faut l'accord de toutes les autres équipes....
 
 

Il devraient rembaucher Brian Hart alors

edit :  c'est son anniversaire en plus , pas fait expres de parler de lui.

 
L'exemple le plus flagrant pour moi : La benetton de 94. Un moteur Ford client V8 mais un excellent chassis qui compense les faiblessses de celui ci. A partir de là, le moteur n'est pas déterminant pour moi...

la regle du moteur figé c'est pour certain elements du moteur en faite. ca concerne essentielement l'alesage/course/le vilo/l'angle d'ouverture. en bref ils ont gelé le bloc vilo/cylindre/piston. tout les peripheriques autour sont modifiable sous acceptation de la fia si j'ai bien compris (culasse/boite,carburant etc).
 
les moteurs sont forcement different au moment T.ferrari développe des nouvelles astuces pour avoir de la performance, en fonction de l'importance de celle ci sur la fiabilité ils doivent soit les placés sur les clients ou sur les officiels.dans les deux cas de toute façon ils ont de l'avance sur les clients.en dehors de ca ils sont plus à meme d'exploiter le moteur vu que les modifs effectuer dépendent de leurs besoins.c'est valable pour l'exploitation et la mise au point etant donner que tout le bloc est maison ils ont forcement des prédispositions par apport aux clients

n'oublis pas le pilote qu'était loin d'être un manche  

Une synthèse de ce dont vous parlez : http://www.eurosport.fr/formule1/g [...] 5670.shtml
 
Ron, prêt à perdre tes derniers cheveux ?    
 

 
Le Zetec Ford V8 n'était pas une merde. Il manquait certes de cheveaux (et ca se voyait à Monza/Hockenheim justement) mais il était extremement souple, léger et consommait moins. C'est justement pour ca qu'il ne faut pas attribuer toutes les qualités au chassis Benetton. C'est toujours un ensemble.  
Ligier par exemple n'était pas trop mécontent d'avoir le V10 Renault  
 
Torro Rosso a beau avoir un super moteur, il est évident qu'il n'en font pas une aussi bonne utilisation, une bonne exploitation qu'un top team.

 
C'est pas une question d'exploitation mais tout simplement le chassis qui n'est pas bon. C'est là où j'essaie d'en venir depuis tout à l'heure. Car une F1 qui rend près de 3 secondes sur une autre alors qu'elles ont des moteurs à priori similaires (même si le moteur n'est pas une version aussi récente admettons), le gap de 3 secondes ne vient pas du moteur, mais bien du chassis (et comme tout le monde a les mêmes pneus maintenant, ça fait un élément de moins dans l'équation).

surestimé + triche = titre

Résultats EL2:
 

 
tu te rends compte c'est qu'alonso est entrain de faire aussi    
Vraiement alonso, sur les traces de schumi ...

  être surestimé ce n'est pas faire, mais être! Et Alonso n'est pas surestimé puisque les gens n'arrivent pas à admettre qu'il est meilleur que schumi.
et il ne triche pas! prouve ton accusation grave sinon!

Ce n'est pas une preuve mais ça pourrait le devenir.

 
 
C'était un moteur usine  et pas client

 
Ne met pas un lien comme ça malheureux, on risque de se perdre et de ralentir le site !

 
Et en plus c'est pas crédible parce que ça ne vient pas de F1-Live      

 
gp2006, tu parles d'une source  

ça me fait rire tout ça, bientôt on va mettre sur le dos d'Alonso toute l'affaire de tricherie !

je pense pareil

Ah... mais on est Vendredi ! Ouf !

 
Tu confonds avec moteur Ford client de McLaren en 93

 
 
http://www.eurosport.fr/formule1/g [...] 5670.shtml
 
et du très célèbre et très très très très sérieux site F1 live qui n'a plus rien à prouver en terme de compétence puisque c'est toi même qui le dit  
 
http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 4011.shtml
 
   
 
autre chose ?

 
 
C'est peut-être De La Rosa qui était au courant, mais ça veut pas dire que la fia n'a pas inventé cette histoire

 
Moi je crois F1-live  
ce sont les meilleurs et ils disent toujours la verité et ne se trompe jamais !  

wait and see

F1 live n'a fait que transmettre une info émanant de la fia, ça veut pas dire qu'elle dit que c'est la vérité.

Et qu'est-ce qui te permet de dire ça?
parce qu'on pourrait également dire que tu n'arrives pas à admettre que Shumi est mailleur qu'Alonso que ça aurait la même valeur.....
je sais qu'on est vendredi.... mais y'a des limites à tout hein    

C'est vrai, FIA = Ferrari = méchants qui veulent faire du mal à McLaren
Ces infos sont surement des rumeurs commanditées par Jean Todt, c'est ce à quoi tu veux arriver non?

Tu voudrais pas arrêter 5 minutes?

Bof, je ne pense pas mais de toute façon je n'attends plus grand-chose de cette histoire. C'est déjà énorme et le plus drôle c'est qu'à chaque épisode cela empire. On est passé d'un ingénieur félon de chez Ferrari à un groupe d'ingés de chez McLaren, puis l'implication supposée du patron et maintenant les pilotes. Au milieu de tout ça une poudre mystérieuse, une femme qui va faire 700 photocopies chez le libraire du coin, des firewalls, des rencontres mystérieuses à New York ou avec les responsables d'une troisième écurie, n'en jetez plus !
 
Bientôt on apprendra que même les femmes de ménage chez McLaren étaient au courant de ce qui se tramait en haut lieu et qu'elles fouillaient les poubelles de Ferrari pour récupérer des documents. Bref, tout ceci me fait penser à un roman d'espionnage que l'auteur ne sait plus comment terminer et dans lequel, pour faire bonne figure, il pratique la surenchère à chaque ligne. Il sera bientôt temps d'invoquer le Deus ex Machina ...