Reprise du message précédent :
Personnellement, je n'ai aucune affection particulière pour Alonso, mais je pense que c'est un sacré pilote.
Des pilotes charismatiques, il y en a: sato...
Concernant la "sur-sécurité" de la F1: il faut savoir ce que l'on veut quand même. Quand on dit "pas de risques" pour des gars à 300 km/h à 20 cm du sol, il faut arrêter. Après c'est vrai que ça a vachement changé, mais des dépassements, on en a toujours, c'est juste le jeu des ravitaillements qui change tout.
Je garde en tête le dépassement de Hakkinen sur Schumi, avec une mono entre les 2...me souviens plus de l'an ni du GP, mais du grand art!

Spa en 2000, avec Zonta en guest-star.

Merci. Et bien faire ça, à Spa, à cette vitesse, faut quand même avoir des "cojones" comme on dit.

Oue on est d'accord, il ya toujours quand meme un risque pour les pilotes, meme s'il a été réduit tres fortement ces dernieres années avec les crash-test. C'est une bonne chose, personne n'a envie de voir un mort.
 
Par contre pourquoi arreter la course au nurburgring?
D'apres ce que j'ai vu, il n'y a eu aucune sortie violente?
Dans le premier virage, la voitures aller presque se garer dans le bac a gravier, pas vraimentde risque donc...
A part pour Liuzzi qui a failli percuter une grue...mais qu'est-ce qu'elle foutait là cette grue?? evidement si on se depeche pour aller sortir sieur hamilton sa peut faire des degats...
 
Comme dit plus haut : mais faut les laisser se débrouiller un peu tt seul ces pilotes!!

 
j'en suis arriver a cette conclusion , le grutier qui conduit cette grue travaille sur ce circuit depuis 20 ans , et a chaque fois qu'il pleut et qu'il ya une course il sait pertinament que les pilotes vont se vautrer a cet endroit là , alors il a cru bien faire ilc'est  dit qu'il allais se mettre a cet endroit pour etre pret a se servir de la grue.
 
 

 
La lotus avait les suspensions pilotées, à Monaco ce fût même la 1ère victoire de ce genre de suspensions
 
Ca devais aider sous la pluie, notament pour éviter l'aquaplaning en relevant la caisse à volontée même si ça devais être moins efficace que l'antinage (qui lui n'existais pas encore )
 

 
Petit détail : ce qui est arrivé à Senna, ça pourrais encore arriver aujourd'hui. La voiture en elle même était quasi intacte, ses jambes n'étaient pas touchées rien...sans la pièce qui a traversée son casque, il pouvais s'en sortir choqué mais quasi indenme, on avais vu à cet endroit là des accident beaucoup plus violent et plus spectaculaires sans dommages ou presque (Berger en 87 notament peut être le dernier accident où une F1 a vraiment pris feu d'ailleurs ).
 
 
En fait le seul risque aujourd'hui, c'est que le casque du pilote soit directement touché...

 
Sauf que les casques des pilotes sont aussi largement plus costaud que ceux de cette époque, grâce au nouveaux matériaux, aux recherches, et justement aux règles de sécurité récentes.
 
Donc hormis se prendre une très grosse pièce comme un pneu, ou un aileron, ou se prendre directement un mur sur la tête, il n'y a que ces risques là. Aujourd'hui, il se prendrait juste un ptit choc sur la tête avec une pièce comme celle que Senna s'est prise.

Schumi a "perdu" ses jambes il y a quelques années non?

 
1999 oui, dans un accident pourtant pas "extremement" violent...
 
 
Hamilton a du prendre le même choc à peu de choses près, le lendemain il courais le gp, comme quoi

 
Pas si sûr, une pièce en carbone aiguisée à mort à 300 km/h dans un casque pas sûr que ça résiste ...

 
Les tests de sécurités sont fait pour simuler ce genre d'hypothèse en tout cas. Après peut être que si un ça vient tapper pile dans un certain angle entre le bas de la visière et le casque, peut être que là....

Le fait est qu'ils sont beaucoup mieux protégés qu'auparavant mais que le risque 0 n'existe pas.
Imaginez un instant, sans la FIA, ils seraient restés aux V12 ou V10, poussant les rpm et les hp toujours plus haut, ça aurait plus aucun sens, à part à la tv. Par contre, il est regrettable que les ingé soient bridés dans leur imagination, on verra plus jamis de f1 à 6 roues!

 
D'un carbone à 300km/h? source?
 

 
En 1999, il se prend le mur de pneu de face quand même. Hamiltton l'a pris sur le flac quasiment. En faite, tu moment que c'est le museau de la voiture si se fait stopper par le mur de pneu, ouais ça fait mal aux jambes (Panis aussi en 97 par exemple).

 
 
Un choc comme a pris Hamilton, y'a 10 ans je pense vraiment qu'il s'en serai tiré avec une jambe cassée

http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 3136.shtml
en voila une bonne nouvelle ....

 
Ouaip, je viens de revoir les images, c'est vrai que c'est violent et qu'il s'en sort bien au final. Y'a 10 ans en effet, sa saison aurait été foutu.

 
Oh papy, si on fait de la CAO et du calcul num' c'est pas pour les chiens    

Et moi je dis que si on savais faire des casques résistant à ça, tous les militaires du monde en auraient

 
Le risque était pour les commissaires qui dégageaient les voiture et les pilotes qui sortaient des voitures (d'ailleurs c'est bizarre, aucun d'entre eux n'a bougé de la voiture avant l'arrêt de la course   ).
 
Donc pour moi, au minimum une voiture de sécurité était nécessaire, après drapeau rouge ou pas ça change rien.
 

Je rajouterai pour Schumi le GP de Monaco 96 (97?) ou vraiment il survole de toute sa classe
 

A 100% d'accord ! Bien sur que je suis pour que le maximum soit fait pour améliorer la sécurité des pilotes, renforcement chaque année des voitures, des casques, retrait des murs dangeureux trop pret des pistes, mais la F1 c'est la performance, le reve de voir des pilotes flirter avec la limite etc.  
Désolé mais le drapeau rouge au dernier GP au secours...les SC sorties a tour de bras au moindre pet idem
 
 

Tu t'emballes  

[

Berger il me semble que c'était en 1989 qu'il a tapé à Imola et que la voiture est pris feu. Sinon, il y a un pilote français, avec le même type d'accident en 1989 au Brésil (par contre je me rappelle plus son nom) qui est resté sur une chaise roulante.
Sinon bien pour Senna c'est sur que c'est la malchance qu'une pièce est traversé le casque... Ratzenberger (je suis pas sur de l'orthographe) la veille, lui c'est sur le choc qu'il est mort. Donc, malgré ce qu'il se disait, c'était possible de se tuer encore en F1.
Et pour avoir vu l'accident de Senna en direct à l'époque, c'est pas des images qu'on souhaite revoir. Donc vaut peut être, être un peu prudent des fois.

Shumi en 1996, sous la pluie, a fini dans un mur au bout de quelques tours. C'est le jour où Panis a gagné son seul GP.
 

 
1997. En 1996 c'est Panis qui gagne.

Effectivement c'est plus exact    

 

 
(joke bien sur, pas tapé   )

Philippe Streiff

Exact 97, je savais que j'avais le doute mais me semblait que la victoire de Panis (et donc le crash de Schumacher) était en 97, inversion

Exact, c'est lui  

 
J'y peux rien si le melon est servi comme un roi chez Renault

pas pour rien qu'il voudrait y retourner.

 
c'est une vanne à l'encontre de fernand ?

 
Nan mais là il a carrement oublié qu'Alonso était son meilleur pilote quoi
 
Finalement il se plaint p't'être pas pour rien l'espagnol, son boss allant jusqu'a oublier son existence

 
Euuh Alonso n'est pas vraiment un papy

En fait c'est aussi un appel du pied à Raikkonen : il cherche quelqu'un de JEUNE et FRAIS
 
 
On peux pas dire qu'IceMan soit un chaud bouillant

 
source: http://www.eurosport.fr/formule1/s [...] 2236.shtml

 
Plutot à propos de Ralf je pense, mais Alonso va encore la prendre pour lui

Alonso n'a "que" 26 ans. On ne peut pas vraiment parler d'un vieux briscard
Même si il croit en être un ...

Je serai tenté de dire qu'il fait référence à Coulthard mais je trouve qu'il est pas le plus mauvais (et d'assez loin) du plateau en fait

 
 
Mouais .... m'est d'avis que le meilleur investissement qu'ils pourraient faire pour gagner des courses ce serait un pilote .. .un vrai ...