Reprise du message précédent :

 
Sauf que le développement de la MP4-22 n'a pas commencé le jour où Alonso est arrivé chez les gris.

 
Pour rappel ,Renault a avoué que l'interdiction du Mass Damper avait retardé le développement de la voiture de cette année et Schumacher n'est pas parti seul de chez Benetton ou de chez Ferrari.  

En fait, c'est Alonso qui a dessiné le nouvel aileron de la MP4-22 .
D'ailleurs ça va beaucoup mieux pour eux depuis qu'il est là en fait (l'aileron)  

C'est pas ce que j'ai voulu dire.  
Bien sur que la voiture est conçu par les ingénieurs... et que tu donnes une super aguri au meilleur pilote au monde... ça lui fera pas gagner des courses.
Mais après sur une voiture déjà très performante et fiable, l'influence d'un pilote, par son ressenti, qui permettra aux ingénieurs d'affiner les réglages pour gagner les 1 ou 2 dixièmes qui feront la différence.

 
Si si il est parti seul
 
Byrne et Brawn sont arrivés après Schumacher, ils étaient encore chez Benetton en 96
 
 
Pourtant on a vu ce qu'ont fait Alesi et Berger de la voiture championne du monde en titre...
 
 
Maintenant clairement sans ces deux là la trajectoire de Ferrari aurai été moins fulgurante - d'ailleurs il manque beaucoup à la scuderia Brawn, il serai pas de trop aujourd'hui

C'était une boutade

 
Tu n'as pas du voir les meilleurs tous en course d'Indy
 
 
De tout façon, il faudra attendre la fin de la saison pour se faire une meilleure idée de tout ça.

Trop 1er degré moi  

 
Si si, je les ai vus. D'ailleurs c'est super sérré entre les McLaren, les Ferrari et la Bm de Heidfeld
 
 
Mais bon pour le moment Raikkonen c'est clairement le second pilote de Ferrari, que ce soit en qualifs ou en course. Je pense qu'il finira par relever le niveau mais il aura du mal à s'imposer comme le numéro 1

En course à Indy, il a été clairement supérieur. Enfin peut être que Massa roulait le coude à la portière voyant comme ceux de derrière étaient lents et ceux de devant rapides.

 
McLaren est devenu une tueuse (ou Ferrari devient moins bon) quand la FIA a augmenté la sévérité des contrôles de rigidité de certains éléments de la voiture...
 
Ça pourrait être de la pure coïncidence.

Le problème avec ferrari c'est quand la presse et les tifosis commencent à se déchainer contre un pilote... il peut se faire débarqué...
Il a pas trop intérêt à attendre avant de redresser la barre le kimi

C'est surtout qu'en début de saison Ferrari avais l'avantage de connaitre les gommes, et qu'avec les courses l'avantage s'est atténué

Ensuite la Ferrari prend du retard en dévellopement - c'est surtout dans ce domaine que Schumacher manque le plus

 
On le présentais comme le successeur de Schumacher...et en fait pas vraiment, et là la presse italienne va le tailler  
 
 
Ca fait 10 ans que Ferrari avait ce qui ce faisait de mieux en terme de pilote (au singulier ) - mais aujourd'hui c'est fini, et dieu seul sais à quel point le tifosi peux être impatient  
 
 
Exemple simple, en 2005 => personne n'a pensé une seule seconde que le problème venais des pilotes. Le problème, c'était les gommes (ou plutôt l'exploitation des gommes par la Ferrari). J'veux dire qu'aujourd'hui dans la même situation tout le monde tirerai à boulets rouges sur les deux pilotes sans chercher plus loin...

Schumacher il avait déjà suffisamment prouvé de choses... Ce qui n'est pas le cas de Kimi... Encore il serait à la place de Massa au championnat du monde, ce serait moins grave pour lui... Mais là il s'est fait nettement dominé par son coéquipier... A part en australie (mais celà aurait-il été le cas si massa n'avais pas eu ses soucis mécaniques) et à indianapolis (où je pense que son départ un peu raté était du au fait qu'il partait en pneu dur).
Pour le reste c'est pas très concluant.
Et même si la voiture et lui s'améliore, pour revenir au championnat du monde ça risque d'être chaud... vu que les pilotes mc laren sont pas des spécialistes de la faute en course.

Je vous donne une petite info juste comme ça en passant
une info qui expliquerait la mauvaise perfs de Ferrari depuis Monaco  
 
Il y a un mois de ça, la soufflerie de Ferrari est tombé en panne, et à été séverment endomagé suite à une rupture d'un roulement ! ce qui fait que la soufflerie à été arrêté quelques jours et que le développement de la F2007 à du être arrêté et de par ce fait,Ferrari n'a pas pu apporter les évolutions nécéssaire à leur voiture pour les 3 derniers GP
 
A savoir que la soufflerie de Maranello tourne 24h sur 24 et 7jrs sur 7  
Donc quand cette soufflerie s'arrête quelque jrs c'est tout un développement qui est arrêté    
 
Aujourd'hui tout est réparé et Ferrari apportera une évoulution majeur pour le GP de France  

Si c'est vrai ça peut être une explication... surtout que les caisses partis en amérique, c'est plus difficile d'apporter des changements.
 
Claudio : ex ingénieur chez minardi, c'est vrai ?

 
comme je l'ai dit à un autre membre ; c'est à ta guise  
 
si tu me crois : tant mieux  
si tu me crois pas tant pis  

Ils n'ont pas 2 souffleries chez Ferrari??? Il me semblait bien avoir lu ça quelque part.

J'espère pour eux qu'elle est assez enorme pour relancer la bataille avec les gris. On se fait trop chier sinon

 
Hé ça reste un tout petit constructeur qui ne vend que 4000 voitures par an
 
On a tendance à oublier mais ils ne pèsent RIEN face à Renault, Mercedes ou Bmw
 

 
Ferrari ne nous a pas habitués à un long temps de réaction. L'année dernière ils étaient à la ramasse au Canada, et une semaine après ils étaient au sommet du monde

Ben si tu le dis, je veux bien te croire    
Et t'es resté dans le milieu de la F1 ou c'est une page tournée ?

oui enfin ferrari c'est surtout le groupe FIAT

 
Non, que une  
Mais Ferrari travaillle très sérieusement pour en faire une 2eme, la même que Bmw (ex sauber) qui ont une soufflerie ou l'ont peut mettre 2 voitures et à l'èchelle 1:1  
 
D'ailleur à l'époque où Sauber ête associé avec Ferrari, les rouges se servait de leur soufflerie  

L'année derniere, y'avait surtout des pneus en carton chez Michelin
 
(quoi c'est pas pour ca qu'ils sont plus là cette année ?)
(ah non merde )

 
Une page tournée depuis le rachat par TorroRosso  

Dommage ce doit être quand même passionant ce style de boulot

je suis retombé sur ça:

sinon

Hé ça n'a rien à voir hein. Tout dépend du budget alloué à la F1 et des différents investissement.....

 
Oui mais nan => ils sont bien totalement séparés

 
Passionant certe, stressant également !

Je me doute aussi... Tout le contraire du mien  

 
Tu as pas regardé à tout hasard de quand datait l'article ? 2005,2006 ? Sinon en disant que Ferrari possède une 2eme c'est celle de sauber  
A titre perso, je n'ai pas entendu que Ferrari à construit pour elle une 2eme soufflerie

Y a quand même de jolis logos fiat comme sponsor  

 
Ca dépent ce que tu entends par séparé ? Fiat détient tout de même 90% de Ferrari

 
quelle coïncidence , pile au moment où la FerrarIA interdisait les mass damper    
 
puis bon ferrari va apporter des solutions, mais mac laren bosse en parallèle aussi pour ne pas perdre leur avantage

 
Ca reste quand même Fiat les "propriétaires"

 
A Indy les Renault avaient des MassDampers. Et Ferrari aussi d'ailleurs

 
et ? schumi avait déjà gagné 2 GPs avant et était sur 2  2e place consécutives, pour moi ça ne ressemble pas à une énorme avancée technologique son résultat à indianapolis

 
Il me semble que c'est l'unique et seul GP où Ferrari utilisé ce MassDumper avant qu'il soit interdit en France  
 
Petit rappel pour les offusqués de la marque Italienne  
si les mass damper à été jugé illégal c'est à cause de Mercedes qui n'arrivait pas à les utilisés comme Renault  
d'ailleur, toutes les équipes travaillez dessus, et Ferrari arrivé bien à l'exploité avant qu'il ne soit interdit  
 
Mercedes, qui eux n'arrivait pas ! Ron dennis à demandé à la Fia de se pencher sur ce sytème et après on connait la suite  
si merco arrivait à les utiliser ils auraient rien dit  
 
Donc ce n'est pas à cause de FERRARI mais bien à CAUSE de MERCEDES  

l'article est de 2006 je crois.
Ils parlent également de BMW-Sauber, et de la nouvelle soufflerie BMW. Peut-être que Sauber à vendu la sienne à Ferrari....???

edit: Bon, apparament, il y a bien 2 souffleries à Maranello: La grosse, construite en 90, utilisée également pour les Ferrari routières, une plus petite, pour des modèles à l'échelle 1/3 et réservée aux monoplaces.
Enfin, ils peuvent utiliser dans certains cas dans la soufflerie privée de pininfarina à Turin. Mais j'imagine que c'est pas pour les F1

 
C'est désormais BMW qui à hérité de la soufflerie de Sauber