Reprise du message précédent :
en vrai, si RUS n'y arrive pas mais VER oui (+ ANT) c'est pas déconnant
 
parce que clairement la Mercedes n'a pas un matelas d'avance sur Ferrari et McLaren
 
et plus les années vont passer, plus les écarts vont se resserrer, donc RUS qui est 3 dixièmes mini derrière le potentiel de la voiture (que ce soit de sa faute ou pas ) c'est embêtant pour les championnats
 
maintenant côté Red Bull, j'ai envie de dire qu'ils ne peuvent que faire mieux, donc c'est peut-être juste une mauvaise année à passer. Ils ont le meilleur moteur faut garder espoir

C'est le job du team de le prévenir.

La mauvaise nouvelle c'est pour Leclerc qui avait tourné les chances d'être en tête après le départ en partant du bon côté de la piste à la troisième place.

Que Mercedes ait envie d'avoir Max, ça ne m'étonne pas. Par contre je ne sais pas si Max a envie d'avoir Kimi comme coéquipier

Sauf qu'il y a des loupées dans toutes les équipes. C'est pour ça que les pilotes regardent aussi leur rétro régulièrement.

Les pilotes ont une vision de fou, faut arrêter de les prendre pour des taupes dépendant uniquement de leurs ingés.

Hamilton était dans le cas le plus basique de la ligne droite, il n'aurait pas dû rater Piastri dans ses rétro

À mon sens, rien n’est joué et même si Russel veut prolonger son contrat, je suis sûre qu’il y a une cause de performance pour le dégager vite fait bien fait

Quand on te brandit des panneaux clignotant et des drapeaux, c’est plutôt à lui d’ouvrir les yeux…

ANT prends aussi 3 places de péna pour le drapeau jaune

Au final PIA est probablement heureux de s'être fait gêner vu qu'il part P3 sans rien avoir fait quasiment

oui ils voient à travers le carbone. il a dit qu'il a été distrait quelque instant par une procédure pour refroidir la batterie.
l'ingé est là pour palier à ça. il est là pour donner les bonnes priorités.
de plus son analyse globale (à ham) n'est pas mauvaise puisqu'il pensait que tous ses concurrents avaient parcouru le tour chrono.

Encore un problème de batterie

https://racingnews365.com/mercedes- [...] ng-problem
 
fuite d'eau pour RUS qui était tombé en panne pendant la qualif
 
Changement du moteur thermique, son quatrième déjà (sur quatre permis). Bientôt la pénalité  

 
A chaque fois que VER a tenté le GT avec Merco, ça a merdé d'une manière ou d'une autre
 
Mauvais présages que tout cela    
 

 
et encore dans son malheur il a du bol, ça aurait pu lâcher dès le début de la Q3... ou pire en Q1

L'amour que leur porte le p'tit Léo ne leur suffit pas.  
 
C'est pourtant un clebs totalement adorable. Le futur gamin pourra difficilement être mieux.

on ne peut pas dépasser sur cette piste?

avec la batterie si (faut bien un avantage)

anecdote(s) du 1er tour :
ant/rus = chocapic
verst/ham = 1/2 chocapic + VAR + penalty
DNF pour hadjar
Lec a une chance de surmonter son    
sinon sans SC, il est fortement probable que l'ordre de la grille soit l'ordre d'arrivée.

Mc Laren qui revient, c'est bien pour le championnat.
Une pensée à tous ceux qui voyaient Mercedes gagner toutes les courses avec 3 secondes d'avance par tour.
On arrive à mi saison et c'est loin d'être gagné.
À défaut de se faire chier avec ces voitures qui ralentissent en ligne droite, on a au moins du suspense je trouve. Retenons le positif. Et on a même un français qui fait jeu égal ou presque avec Max. Sérieux, elle n'est pas si mal cette saison pourrie  

la météo est contre nous demain, aucun nuage, beau soleil

Le problème c'est que je vois que Kimi qui mérite le titre cette année

Je commence immédiatement les incantations et les danses de la pluie.
 

 
 
Tu parles de Charles Leclerc ? Ce même Leclerc qui a gagné à Silverstone y'a 3 semaines ?

 
En vrai, ils sont surtout flingués par la fiabilité et par certains faits de course en leur défaveur, sans quoi Kimi aurait 70 points d'avance et George serait son dauphin au championnat à l'heure où on parle. Quant à Charles, Lewis et les fanboys Ferrari, tout ce petit monde serait sous anti-dépresseur
 
Mais oui, niveau performance, c'est pas autant la boucherie qu'on pensait. Déjà parce que le châssis Mercedes n'est pas le meilleur du plateau et même le moteur n'a pas autant d'avance (thermique + électrique) que ça, sinon Williams ne se serait pas autant au fond du trou et Alpine ne raterait pas des Q3
 
Finalement, même si ce règlement est très contestable, on ne peut nier qu'il génère plus de "spectacle" et de suspense que prévu, bien plus que 2014, 2017 ou 2022 en tout cas
 
Après faut juste pas mater les onboards

C'est dommage que le réglement technique actuel ne prévoit pas d'ajuster la part thermique/electrique en fonction des circuits, via la carto du moteur à combustion par exemple, avec éventuellement une marge pour laisser place à un peu d'impro en fonction des équipes.
 
Autant le Hungaroring semble assez adapté au ratio actuel avec plein d'opportunités pour recharger la batterie autant à Silverstone et Spa ça aurait été intéressant d'avoir plus de part de thermique pour éviter les voitures à l'arrêt dans les lignes droites.

Ah bon ?
J'avais cru comprendre que le niveau de kWh élec était ajusté à chaque circuit...

Oui les paramètres électriques sont ajustés en fonction des circuits mais à la fin tu es quand même limité structurellement par la batterie, et le ratio thermique/electrique.
 
Ce que je dit c'est qu'il faudrait peut être que le thermique soit plus mis en avant dans les circuits où les opportunités de recharge sont faibles.

tant qu'ils n'enlèvent pas cette limite de conso stupide au moins en qualif

Il aura deja son contrat chez FER dès sa naissance comme Charles et son frère

Clairement il le mérite.
Seconde saison seulement et forte progression sur sa conduite, son comportement etc ...
Chat noir mécanique
Et on voit clairement le fait qu'il est au dessus de son équipier

 
comme dit memaster, on pourrait "booster" le thermique en qualif
 
mais en course, je ne vois pas de solution, on est limité par la capacité des réservoirs qui est passée de 110 kg à 70 kg. Avec les anciens V6 hybrides, c'était rare qu'ils remplissent le réservoir, on était même très souvent en dessous des 100 kg sur la plupart des circuits et même en dessous des 90 kg pour certains, là je pense qu'ils sont pas loin du max à chaque course... mais peut-être que je me trompe, on a aucune info là dessus

La solution elle est toujours aussi simple : réduire fortement la puissance elec.
Et c'est tout, y'a besoin de rien faire de plus que ça.

oui il faudrait aussi augmenter la taille du reservoir, c'est vrai.
 
Vu que ça discute de changer le ratio pour les saisons suivantes ( mais sans capacité de l'ajuster par WE toujours ) je pense qu'ils n'auront pas le choix.

Et faire des chronos entre la f2 et la f3 ? Ce serait un peu bizarre non ?

F4 aussi non tant qu'on y est ?
Ça serait toujours plus perf qu'une F2 faut pas déconner. Plus lent qu'actuellement c'est sur mais pas tant que ça et bien plus respectueux que ce que doit être une F1

Oui j'exagère un peu mais moi personnellement je trouve que la perf globale se mesure au chrono. Oui le comportement 2026 est inhabituel et mérite d'être ajusté mais globalement j'aime bien. Après tout, la f1 c’est la maniabilité et les virages, ça n’a jamais été un concours de vitesse de pointe en ligne droite.

 
 
sa conduite de boucher y est peut-être pour quelque chose
 
 
Clairement il n'économise pas la mécanique. Il attaque les vibreurs comme s'ils lui devaient de l'argent et utilise toujours le plein potentiel du moteur. C'est sympa pour nous mais ça peut expliquer quelques soucis de fiabilité

give me more power
 
it's a mower
 
ADUO

 
Le DRS n'est pas tout à fait d'accord avec toi

Je ne dis pas qu'il n'y a aucune frustration Oui faut ajuster. Mais juste réduire l'électrique, perso, je ne suis pas pour. Globalement j'aime bien les voir essayer de tirer le max de ces règles. Et puis ça double. C’est sympa ça quand même.